Aihe: My.Diesel.

Eihän se varsinaista dieseliä olekaan joten kai hajukin on eri.

No dieselin speksin EN590 se täyttää aivan kaikilta milta osin paitsi tiheydeltään. Ja jos oikein tarkasti katsellaan, sama ongelma on myös talvilaatuisella fossiilisellakin, ei sekään tuota täytä. Siksi näille HVO-dieseleille on kehitetty oma EN15940, jonka tuo My Diesel siis täyttää aivan kirkkaasti.

Joo tuo moottorilehden juttu kannattaa lukea.
Tiedä sitten tuosta putkistojen ja tiivisteiden hapertumisesta onko totta, kaikki autovalmistajat eivät kuitenkaan ole hyväksyneet noita biodieseleitä käytettäviksi autoissaan. Voi olla turhaakin huolta mutta käyttäjä sen sitten maksaa jos huonosti käy.

Mopossa tuli huomattua ainakin että nyky 95 bensaa ei kannata käyttää kun imukaula hapertuu silmissä ilmeisesti bensan sisältämän alkoholin vuoksi.

Mutta kyllä nuo egobensat ja dieselit käyttäjän kannalta on hyviä, esim trimmerissä ja ruohonleikkurissa krääsä poistuu lähes kokonaan....pienkon e bensalla (katalyytti bensa)

Eihän se varsinaista dieseliä olekaan joten kai hajukin on eri.

"Neste MY uusiutuvan dieselin kemiallinen koostumus on sama kuin fossiilisen dieselin, joten tavallinen diesel voidaan korvata sillä täysin tai niitä voidaan sekoittaa toisiinsa missä tahansa suhteessa."

Melkoista epäluuloisten mutuilua ja arvelua nämä ketjun jutut...
Meniköhän Boxerin tehostimen putki nyt puhki My Dieselistä johtuen... ? 😂

Melkoista epäluuloisten mutuilua ja arvelua nämä ketjun jutut...
Meniköhän Boxerin tehostimen putki nyt puhki My Dieselistä johtuen... ? 😂

Ei kyse ole välttämättä epäluuloisuudesta.. .

Kyse on vain siitä, että tavallisellakin pärjää yhtä hyvin 20 c halvemmalla litrahinnalla.
Toki MyDieselillä Nesteen mukaan maailma pelastuu, jos sitä pitää kriteerinä.

Vähän niikuin keisarin uudet vaatteet, vai pitäisikö nykyisin puhua viherpesusta?
"Tutkijan väite: Nesteen biodiesel lisää reippaasti ilmastopäästöjä – Neste pitää raaka-ainettaan jätteenä"
https://yle.fi/a/3-11185697

Tiedä sitten tuosta putkistojen ja tiivisteiden hapertumisesta onko totta, kaikki autovalmistajat eivät kuitenkaan ole hyväksyneet noita biodieseleitä käytettäviksi autoissaan. Voi olla turhaakin huolta mutta käyttäjä sen sitten maksaa jos huonosti käy.

Jälleen kerran, ei pidä sekoittaa näitä uusia HVO-dieseleitä wanhoihin esteröityihin FAME-paskoihin. Tästä syystä EN590 määrittelee FAME:n maksimipitoisuudeks i 7%, koska sen jälkeen alkaa kaikki nuo em. ongelmat lisääntymään ihan oikeasti. Kun taasen HVO:lla ei tuota ongelmaa ole lainkaan, sen pitoisuutta fossiilisessa dieselissä biokomponenttina ei ole mitenkään rajoitettu ja EN590 menee tuon tiheydenkin suhteen rikki vasta jossain 30% tuolla puolen. Tästä syystä polttoainepumpuilla kin on tarjolla jopa 100% HVO-dieseleitä, joista Nesteen My Diesel on siis vain yksi vaihtoehto.

Muistelin ihan oikein, suomessa myytävässä MyDieselissä ei ole tuota kirottua elintarviketeollisu udelle viljeltävää palmuöljyä seassa.

Kauanko My dieseliä on myynnssä ollut? Koskaan en oo sitä tankannut enkä varmaan koskaan tankkiin laita jos ei oo pakko.

Kai sitä tuli ekan kerran 2017 jakeluun pienelle määrälle Nesteen asemia, josta se sitten laajeni.

Itse suhtaudun MyDiedeliin vähän kuin pienkonebensaan. Palaa puhtaasti ja hajuttomasti. Mitään varsinaista suurempaa ideologiaa ei ainakaan itsellä asiaan ole.
Täysin valintakysymys, mitä asioita kukakin painottaa, ketään ei pakoteta. 😉

Ennen katsastuksessa sitä kannattaa käyttää jos on tuollainen vanhempi nokivasara....musta savu vaihtuu näkymättömämpään. 
Ja mittari on samaa mieltä.

Muistelin ihan oikein, suomessa myytävässä MyDieselissä ei ole tuota kirottua elintarviketeollisu udelle viljeltävää palmuöljyä seassa.

Tämä on dieselin imagon ja luonnon kannalta hyvä asia..

Tuossa Nesteen infossa korostuu "Suomessa myytävä". Suomen tuotanto lienee aika vähäistä, koska biojätettä ei kaiketi ole riittävästi jalostettavaksi järkevin kustannuksin. Muualla maailmalla valmistetusta MyDieselistä ei mainita mitään. MyDieseliä mainitaan myytävän myös Baltiassa. Sen palmuöljytisleen määrästä Neste ei kerro, kun kuuluu liikesalaisuuksiin.

Pääasia, ettei ole venäläisia raaka-aineita. 😉

Ennen katsastuksessa sitä kannattaa käyttää jos on tuollainen vanhempi nokivasara....musta savu vaihtuu näkymättömämpään. 
Ja mittari on samaa mieltä.

Jos ajo on ollut säästöajoa, ennen katsastusta 50 km ajoa kierrokset yli 3000 rpm. Jos jakohihna kunnossa, kone kestää. Jos ei kestä, parempi katsastusreissulla kuin 500 km:n päässä kotoa ja lomatunnelmissa.

Vanhoja juttuja missä autonvalmistajat kieltää Mydieselin käytön.
https://tekniikanmaailma.fi/mercedes-benz-ei-kelpuuta-neste-my-diesel-polttoainetta-volvo-hyvaksyy-sen-vain-uusiin-autoihin/
https://tekniikanmaailma.fi/neste-my-dieselia-ei-ole-hyvaksytty-kaytettavaksi-myoskaan-bmwssa-ja-hyundaissa-volkswagen-ja-psa-konsernin-autoilla-voi-ajaa-huoletta/
https://tekniikanmaailma.fi/neste-pysyy-kannassaan-uusiutuva-neste-my-diesel-kay-kaikkiin-dieselautoihin-nyt-myos-volvolla-ja-mercedes-benzilla-on-uutta-kerrottavaa/

Mielenkiintoinen lausunto Nesteeltä:

Neste myös vastaa tuotteittensa mahdollisesti aiheuttamista ongelmista – jo pelkästään lain takia:

”Suomessa on hyvin vahva kuluttajansuojalain säädäntö. Neste vastaa aina myymistään tuotteista”, Nesteen Markku Honkanen muistuttaa.

Millä todistat? Siihenhän valmistaja vetoaa.

Onko öljy-yhtiö joskus korvannut jollekin jotain rikkoutumisia jotka aiheutuu heidän myymästään polttoaineesta....
Se on aina helppo kääntää niin että ongelma tuli tankistasi ei heidän pumppaamoltaan.

Joskus nimittäin dieselin mukana tankkasin vettä erään öljyyhtiön säiliöstä ja korvausta vaatiessa väittivät että heidän labransa mukaan tuon näytteen vesi ei ole heiltä peräisin. Se on erilaista kuin heidän vetensä...

No ennemminkin olisi huolissani kun leimalla vedetään tappiin dieselillä. Vaikkei kuluttaja itse tee tuota koskaan. Silloin voi vaurioita tulla. Ei kyllä itselleni tule kun käytän laajahkolla kierrosalueella muutenkin.

Diesel-testi on aivan älytön. Tiedän yhden polttomoottorikäytt öisen kapineen mikä on tarkoitettu toimimaan huippukierroksilla. Moottorisaha. Mittaus pitäisi tehdä kuormitettuna. Samoin kun bensa-auton päästömittaus. Se tehdään tyhjäkäynnillä. Paljonko on moottorin käytöstä tyhjäkäyntiä? Ajopäästöistä ei tiedetä mitään. Olipa konepelti auki tai kiinni.
Kunnossa oleva dieselkone kestää parin sekunnin kierrätystä rajoitinta vasten. Dieseleillä olen ajanut 1990-luvulta asti, parhaimmillaan taloudessa 2 dieselautoa. 14.8.1998 tuli päästömittaus. Yksikään moottori ei ole mittauksessa (tai muutenkaan) särkynyt.
Itse voi helpottaa mittausta että antaa koneelle jenkaa ennen mittausta. Ryntäysmäärä vähenee.