Aihe: Maksimi vetomassan määräytyminen

Moi,

Mitenkähän maksimi vetomassa määräytyy kun otteeseen ei ole merkitty mitään. Kyseessä Mazda5, joka tuotu jenkeistä, eikä siten ole tyyppihyväksytty esim. päästöjen suhteen vaan sekin menee massojen mukaan. Mietin, että ehkä tuon takia ei myöskään ole vetomassoja merkitty. Meneekö vetomassa suoraan omien massojen perusteella?

Omamassa (kg)
1 600
Tekninen suurin sallittu kokonaismassa (kg)
2 090
Tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa (kg)
2 090

Tuossa oli nyt otteen ruudut F1, F2 ja G, mutta oleellista voisi olla ruutu F3, vaikka sitten ruudut O1 ja O2 olisivatkin tyhjät. Toinen paikka tarkistaa nämä on auton tyyppikilpi, jossa nuo pitäisi viimeistään olla mainittuina, numeroiden 3 ja 4 erotus. Jos tuo ero on 0, niin vetomassa on tällöin tasan 0kg



(1)Tyyppihyväksynnän numero
(2)Auton valmistenumero (VIN)
(3)Ajoneuvon maksimikokonaispain o
(4)Yhdistelmän suurin kuormitettu paino
(5)Etuakselin maksimipaino
(6)Taka-akselin maksimipaino

Jos vetomassat puuttuu rekkarista, niin tien päällä todennäköisesti tutkitaan tieliikennelakia.

Jarruton = puolet auton omasta massasta, max 750.
Jarrullinen = auton kokonaismassa, max 3500.
Jarrullinen = maasturit 1.5 x kokonaismassa, max 3500.

https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729#Pidm46651395490544

Järki mukana tuossa jarrullisessa.

mk2 2.0i 550/1200kg vetopainot antaa osviittaa valmistajan näkemyksestä.
https://www.auto-data.net/fi/mazda-5-ii-2.0i-150hp-17507

toi 1200kg kuulostaa aika pieneltä. jossain nettiauton vekottimessa oli mainittu 1400kg. mutta kuten sanoit, niin se taitaa kyllä mennä tuon massan mukaan eli 2090kg sais vetää. se on kyllä aikas paljon... Mutta näitten tuontiautojen kanssa välillä syntyy tommosia kummallisuuksia.

toi 1200kg kuulostaa aika pieneltä. jossain nettiauton vekottimessa oli mainittu 1400kg. mutta kuten sanoit, niin se taitaa kyllä mennä tuon massan mukaan eli 2090kg sais vetää. se on kyllä aikas paljon... Mutta näitten tuontiautojen kanssa välillä syntyy tommosia kummallisuuksia.

On myös paljon jenkeistä tuotuja ilman vetopainoja ja ne pysyy ilman vetopainoa jos ei löydy tyypitystä eli
katsastuskonttorill e kannattaa mennä ongelman kanssa.
Itse veikkaisin omien kokemusten perusteella että kun ajoneuvon kokonaispaino ja suurin tieliikenteessä sallittu massa on tuo 2090kg niin se jää suurimmaksi massaksi tieliikenteessä. Tuo suurin massa tieliikenteessä kun sisältää yleensä sen perävaunun painon.
Tuurilla saattaa saada jonkun 300- 600 kg jarrutonta ja ja jarrullista.

JDM autoissa on kanssa aika erikoisia tulkintoja vetokoukkujen suhteen vaikka samaa autoa olisikin myyty suomessa. Omaan JDM kärryyn ei mikään liike suostunut koukkua asentamaan ja jos sellaisen olisi halunnut niin itse olisi se pitänyt jostain hommata ja asentaa.

toi 1200kg kuulostaa aika pieneltä. jossain nettiauton vekottimessa oli mainittu 1400kg. mutta kuten sanoit, niin se taitaa kyllä mennä tuon massan mukaan eli 2090kg sais vetää. se on kyllä aikas paljon... Mutta näitten tuontiautojen kanssa välillä syntyy tommosia kummallisuuksia.

Ei ole mitään "massoista tulkintoja" ollut enää vuosiin, vaan se on se tyyppikilpi joka määrää jos otteessa ei tuosta ole mainintaa. Kaiva se kilpi esiin ja katso siitä niin loppuu toi arvailu

Jos vetomassat puuttuu rekkarista, niin tien päällä todennäköisesti tutkitaan tieliikennelakia.
Jarruton = puolet auton omasta massasta, max 750.
Jarrullinen = auton kokonaismassa, max 3500.
Jarrullinen = maasturit 1.5 x kokonaismassa, max 3500.

Luetkohan nyt varmasti nykylakia?
Noinhan se oli ennen, tai jossain vaiheessa nelivedolle sai jopa 2xvetäjän painon.   

eipä löytynyt moista kilpeä. manuaalissa on kerrottu kaikkien kilpien paikat, eikä missään niissä ollut tuollaisia tietoja. katsastuskonttorilt a taannoin kyselin mutta ei sieltäkään selvää vastausta saanut. pitänee kysyä poliisilta.

Luetkohan nyt varmasti nykylakia?

Eiköhän tuo voimassa oleva versio ole, viimeksi päivitetty viime vuonna.

Ei kaikissa ole tuon muotoista tyyppikilpeä, varmaan joku EU versio.

Laki on yksiselitteinen eli suurin tieliikenteessä sallittu massa on se suurin sisältäen auton oma massan, auton sisällä olevan massan, kattotelineellä olevan massan ja perävaunun kokonaismassoineen.
Ja jos rekisteriotteessa lukee tuo 2090 kg tieliikenteessä sallittu suurin massa niin se on se suurin massa.

Ja jos nuo meinaa saada muutettua on pyydettävä valmistajalta todistus eli periaatteessa uusi CoC todistus.

Laki on yksiselitteinen eli suurin tieliikenteessä sallittu massa on se suurin sisältäen auton oma massan, auton sisällä olevan massan, kattotelineellä olevan massan ja perävaunun kokonaismassoineen.

Tulkitset omiasi, ei siihen vetoauton kokonaismassaan perävaunun massaa lasketa.

Tuolla perusteella minun Volvolla ei saisi vetää kärryä ollenkaan jos ottaa pari kaveria kyytiin, rekkarissa lukee 1800 kg.

Tulkitset omiasi, ei siihen vetoauton kokonaismassaan perävaunun massaa lasketa.

Tuolla perusteella minun Volvolla ei saisi vetää kärryä ollenkaan jos ottaa pari kaveria kyytiin, rekkarissa lukee 1800 kg.

Lueppa uudestaan se volvon ote, siellä on auton kokonaismassa sekä suuri sallittu kokonaismassa tieliikenteessä ja ne ovat kaksi täysin eri asiaa.

ttps://moba.i.mercedes-benz.com/baix/vans/907_mbux-high_2022_b/fi_FI/page/ID_6366a1fcc806de9a354ae3657d76879c-f726c856c806e820354ae36533b91eff-fi-FI.html#


https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?variantid=1295&languageCode=fi&countryCode=FIN&Uid=G1006761&ProcUid=G558300&userMarket=fin&div=f&vFilteringEnabled=False&buildtype=web

Kun sana jenkki mainittu, niin unohtakaapa e-tyyppikilvet kun ei sitä ole niillä arvoilla ole tehtaalta ulos päästetty. Vaikka se M5 päällepäin näyttää aika euroversiolta, niin eri auto kyseessä.
Todennäköisesti kyse on muuttoautosta, jos sen mukana ei ole luokitus laitoksen (tüv) sertifikaatti, jossa kerrotaan fsmv ja EU pykälien kohdalta asioiden vastaa uudet ko.autossa.
Amerikan vermeissä on merkitty GVCW (crossvehiclecombine dweight) joka vastaa
Yhdistelmän kokonaismassa ja löytyy muutkin etyyppikilpeä vastaavat painot.
Yleensä nämä ovat myös manuaalissa ja tarrassa joka voi olla konehuoneessa, kuskin oviaukossa, ovessa jne..

Vetomassa jarruin on kotimainen keksintö; yhdistelmämassa - auton tieliik.sallittu koko.massa = Vetomassa jarruin.

Lueppa uudestaan se volvon ote, siellä on auton kokonaismassa sekä suuri sallittu kokonaismassa tieliikenteessä ja ne ovat kaksi täysin eri asiaa.

Vanhemmissa nuo on samat, varmaan lisätty koko kenttä vasta myöhemmin.