Aihe: invertterin asennus

Minulla on mielessä hankkia isompi invertteri autoon. Nyt käytössä on 400w invertteri ja tarkoitus olisi laittaa 2000w invertteri. Voinko käyttää samoja johtoja,siis vain irroittaa vanha ja laittaa uusi tilalle,vai täytyykö invertteri kytkeä lähelle akkuja,sillä ne sijaitsevat peräboksissa, a invertteri alden paisuntasäiliön komerossa.Johdot varmaan yli 3m. Auto on Flair7100

No jos ajattelet saavasi tuosta impusta 2kW, niin 12V jännitteellä tuo tarkoittaa jo melko rapsakkaa 170A virtaa. Tuo taasen ei ihan siimassa enää kulje ja paksummassakin touvissa mitä lyhkäsempi sen parempi => laita se imppu ihan vaan suosiolla sinne akun kylkeen ja mahd. paksuilla köysillä kiinni. Se 2kW kun kulkee sillä 230VAC alle 10A naruissa, niin niitä on paljon helpompi johdottaa pitkin retkuletta, missä sitä sähkiäistä tarttee.

Minulla on mielessä hankkia isompi invertteri autoon. Nyt käytössä on 400w invertteri ja tarkoitus olisi laittaa 2000w invertteri. Voinko käyttää samoja johtoja,siis vain irroittaa vanha ja laittaa uusi tilalle,vai täytyykö invertteri kytkeä lähelle akkuja,sillä ne sijaitsevat peräboksissa, a invertteri alden paisuntasäiliön komerossa.Johdot varmaan yli 3m. Auto on Flair7100

Minä laitoin samaan merkkiin invertterin sivutalliin, jonne myös hupiakut yhteensä 200Ah. Ivertteri kiinni akkuihin tolkuilla kaapeleilla. Käynnistys tapahtui sisätä johdollisella kaukosäätimellä. hyvin pelasi. 

Kiitos hyvistä vastauksista.Näin olen itsekkin pohtinut,että ei tuo muuten toimi kuin kytkeä lähelle akkua.Tuleeko siinä sitten muita ongelmia käytössä.Tarkoitus olisi saada virta airfryerille,joka tarvii 1500w.Tarviiko esim.sulakkeita väliin

Jos airfryer vaatii 1500w niin kuinkahan paljon siinä on käynnistysteho eli riittääkö 2000w.
Ja tietty syytä on olla invertteri josta oikeasti saa jatkuvaa tehoa ulos 2000w eikä vaan mainoksissa 2000w invertteri.
Akun pitää olla myös sellainen että siitä saa jännitteen laskematta ulos tuon 170A, sillä jos jännite laskee niin invertteri tippuu pois automaattisesti.
Eli heikko akku antaa 2000w intikasta ehkä alle 400w.

Kaapelin vahvuuden voit laskea kaavasta
(Virta ampeereina (A) X Matka metreinä) / 16 = Tarvittu kaapelin paksuus mm2

Eli 170A x 1m (jos 1m johto akulta) /16 ==> 10.6mm2 ja siitä valitset tuota mittaa seuraavan koon jota tarjolla. Eli yleensä ehkä 16mm2.

Se on jo kohtuu jöpäkkää johtoa kun esim talon rasioissa monesti 1.5 tai 2.5mm2

Ja jos akulta 4m päässä intikka niin johdon paksuus tarve 44mm2!!!

Kaapelin vahvuuden voit laskea kaavasta
(Virta ampeereina (A) X Matka metreinä) / 16 = Tarvittu kaapelin paksuus mm2

Meillä tuli intikan mukana sellaiset ½m johdontumpit.
Sen pitempiä ei kannata harkitakaan.
Intikka on sitten releitten kanssa kiinni auton alkuperäisessä verkossa.

Kaapeleissa ei kannata köyhäillä. Muista laskea koko kaapelipituus eikä etäisyys akulta. Jos väliä on metri niin kaapelia on kaksi, eli yksi plussaan ja toinen miinukseen.

2kW kuormalle katselisin kyllä paksumpia kuin 16mm2. Omassa 2kW invertterissä kaapelia on vajaa 2+2m ja se on 50mm2. Siinäkin jännite tipahtaa täydellä kuormalla.

Airfryerin kuorma koostuu käytännössä kokonaan lämpövastuksesta ja se ei tee käynnistyspiikkiä niin kuin sähkömoottorit.

Jos invertteri on laatupeli (tyyliin Victron, Mastervolt, tms) niin 2000VA pyörittää kyllä 1500w airfryeriä. Kiinahalpikset on tuurissaan, wattien lukumäärä ehkä se 2000 mutta saattavat vaan olla kovasti standardiwattia pienempiä....

Olisko mitään mahista pyörittää sitä fööniä verkkosähköllä tai vaikka aggrekaatilla?
Aika äkkiä on se hetki käsillä, että isokin akku kyykkää 2 minuutin jälkeen...

Oliko puhetta akkujen koosta...?

Minusta olennaisinta on akkujen koko. Pieni akkku, tai akusto kyykkää, vaikka olisi kuinka hyvä kaapelointi. Normiakuilla 200 Ah akustosta ei paljoa irtoa, kuin hetkellisesti. Näin omasta kokemuksesta.

Minulla on mielessä hankkia isompi invertteri autoon. Nyt käytössä on 400w invertteri ja tarkoitus olisi laittaa 2000w invertteri. Voinko käyttää samoja johtoja,siis vain irroittaa vanha ja laittaa uusi tilalle,vai täytyykö invertteri kytkeä lähelle akkuja,sillä ne sijaitsevat peräboksissa, a invertteri alden paisuntasäiliön komerossa.Johdot varmaan yli 3m. Auto on Flair7100

Miksi mennä p edellä puuhun. Laita invertteri lähelle akkua ja 230V johdotus sieltä - pärjää isommalla 230V jännitteellä 1.5 neliömillin naruilla, vaikka 2 kW/kVA siirtöisi..

Itselläni ollut aina periaatteena, että "napista päälle", niin "sähköä tulee samoista töpsöleistä" oltiin roikan, aggren tai invertterin varassa - vaatii tietty oman rakentelunsa.. https://karavaanari.org/index.php/topic,24492.msg512860.html#msg512860
https://karavaanari.org/index.php/topic,24492.msg515514.html#msg515514

Erikoisuutenam että Dometikin kattoilmastointia voi käyttää alueilla, joissa pistorasioissa vain "valosähköä" tarjolla (2/4/6A). Tai vaikka ajossa.. Pitää tietty ymmärtää, että "täydestäkin ammeestakin loppuu vesi, jos pohjatulppa auki ja hana pienellä" 

Jos meinaa kypsentää ranskikset ja kanan siivet siinä satisfyerissä niin kuinkahan iso akku itse asiassa pitää ollakaan että saapi kypsäksi asti...ilman että jännite putoaa alle katkorajan....kauan ko kypsennys kestää 20min?

Kyllä varmin on 2kw agregaatti....ja siinä on tekemisen makua...koko alue tietää että on kokkaus menossa...

Tai sitten ihan vaan kaasulla fryer https://www.aliexpress.com/item/1005006177547265.html

En ole mitannut omasta satisfyerista paljonko se keskimäärin haukkaa, mutta on täysin selvä asia että se 1500W ei posota koko aikaa täysillä, tuskin puoltakaan. Ranskiksista tulis hiilareita sanan varsinaisessa merkityksessä alta aikayksikön.

Jos oletetaan että se on vartin setti, josta vastus on päällä puolet eli 7,5min, niin sähkönkulutus 12V akusta on n 15Ah luokkaa.

Yhtään järkevän kokoiselle LiFePO4 akulle ei mikään temppu,  mutta 100Ah lyijyakku kyllä tiputtaa jännitteet liian alas tuolla n. 125A kuormalla melkoisen varmasti jo noinkin lyhyessä ajassa. Lopputuloksena invertterin low batt valo ja kylmät ranulit.

Noin vertailun vuoksi:

Oma invertteri 2kVA Victron, 2x200Ah LiFePO4. Kattoilmastointi vie käydessään n. 1300W (kompura pyörii noin puolet ajasta) eli kulutus samaa suuruusluokkaa tuon mainitun satisfyerin kanssa. Pyörii akkusähköllä useita tunteja putkeen.

Johdon resistanssi on suoraan verrannollinen johdon pituuteeen ja kääntäen verrannolline pinta-alaan.
Ja kuten kaikki tietää, jännitete taas tipahtaa resistanssin ja virran myötä kaavalla: U = R x I.
Itse en kyllä laittaisi 2kW inverteriä 3m päähän, vaatisi aika järjettömän paksut johdot, tai muuten jännite droppaa maksimitehoilla (virralla) liikaa helposti.
Ihan yksinkertaisella laskutoimituksella esim. jos asennat sen 0.6m päähän 3m sijaan, selviät 5 kertaa pinta-alaltaan ohuemmilla johdoilla.

Ja vähän lisää "sähkömatematiikkaa". P = U x I. Eli samalla teholla 12v järjestelmissä  versus 230v järjestelmä virta on liki 20 kertainen. Siksi johtimetkin pitäisi olla samassa suhteessa paksumpia. Ja samaan perustuu se, miksi sähkön siirrossa jänitteet nostetaan kymmeniin, jopa yli sadan, kilovoltteihin, muutenhan sähkö siirrettäisiin johtoja pitkin sillä samalla 230voltila mitä kotonakin tarvitaan. Samalla idealla asuntoautossa tai -vaunussa voi hyödyntää virran vähenemistä, eli invertteri lähelle akkua, nosto 230 volttiin mikä sitten prioriteettikytkime llä auton tai vaunun 230v järjestelmään, missä ei enää tarvita superpaksuja kaapeleita, vaikka käyttäisi tehokkaitakin laitteita (vaikka mikro tai kahvinkeitin). Ja sähköä on aina käytösä koko autossa tai vaunussa, missä niitä normaaleja pistorasioita on Eri asia on sitten se akuston kapasiteetti, mut siiitä ei nyt puhuta Aurinkopaneleilla saa sähköä taivaalta 

Itellä edessä sama homma ja invertteri tulee max 60cm päähän akusta.

--
- TRa

Aurinkopaneleilla saa sähköä taivaalta

Myös näissä on noilla naruilla aika paljon merkitystä. Ja mitä pienemmät jännitteet (vähempi paneleita) sen korostetummaksi vain nuo narut tulee. Meillä kun tuolta katolta puskee sen luokkaa 800V alas impulle, niin se ei vielä ihan hirveitä ampereita sentään tartte tuollaisella 5kW tehollakaan

Minulla tosiaan 2x100ah lyijyakut,joten voi olla että kyykkää pöhöttimellä. Inertterissä kyllä teho riittää,2000w jatkuva ja 4000w hetkittäin.Onko siinä muuta hyötyä käyttää isompaa invertteriä kuin nykyinen 400w? No siniaalto tulee mieleen ,onko muuta hyötyä?