Aihe: Ducato 1989 2.5D ja kesädiesel

Jos suodattimen saa lämmitettyä niin lämpimäksi että pariin sulaa, onko iso riski että parafiini liikkeelle lähtiessään jämähtää moottorissa kylmään pintaan? Sitä lienee tuossa sulatustapauksessa kuitenkin huomattava määrä polttoaineessa.

Mistä se parafiini olisi päässyt tukkimaan suodattimen jos moottoria ei ole käytetty eli polttoaine ei ole virrannut suodattimen läpi?
Suodattimeen mahtuu 2-3 desiä, ei siitä paljoa parafiiniä pitäis irrota....ainakaan tukkimiseen asti.

  Samepiste eli alin varastointilämpötil a tarkoittaa lämpötilaa, jossa dieselpolttoaineess a olevat parafiinit alkavat vähitellen kiteytyä ja painua polttoainesäiliön pohjalle.
  Kiteytyminen on hidas ilmiö, siinä menee aikaa. Enpä usko että parafiini ehtii kiteytymään matkalla suodattimesta moottoriin.
 
Kiteet laskeutuu varastoinnin aikana, päiviä, viikkoja kuukausia, tankin pohjalle ja moottorin käydessä kiteet kulkeutuu polttoaineen mukana suodattimeen ja vähitellen tukkii suodattimen.
  Kiteet liukenee takaisin polttoaineeseen  huomattavasti korkeammassa lämpötilassa kuin ne on kiteytynyt.
  Eli lämpöasteita tarvitaan, ei taida liueta miinus asteiseen polttoaineeseen???

Jos suodattimen saa lämmitettyä niin lämpimäksi että pariin sulaa, onko iso riski että parafiini liikkeelle lähtiessään jämähtää moottorissa kylmään pintaan? Sitä lienee tuossa sulatustapauksessa kuitenkin huomattava määrä polttoaineessa.

Mietin tuota kanssa mutta tässä vaiheessa luulisi ainakin lohkolämmittimen saavan ne sen verran sulamaan ettei tuki moottoria... ehkä?

Sen verran apua kysyisin vielä suodattimen vaihdosta että jos sen irrottaa niin ei varmaan polttoaine jatka valumistaan ulos niin pitkään että tankki on tyhjä? Tässä tilanteessa se ehkä olisi ihan tervetullut ominaisuuskin. Korjausoppaassa kehoitetaan tyhjentämään suodatin ensin mutta siinä ei ole mainintaa että onko letkuissa alipaine joka imee polttoainetta lisää ja miten pitkään. Anteeksi osaamattomuuteni, minun ensimmäinen dieselauto 😄

Kiitos kaikille tiedonjyvistä, oppinut roppakaupalla dieselautosta tämän ketjun myötä 👍

Ei siinä suodattimessa ole pohjassa veden poisto nippaa?
Jos niin tuleeko sieltä mitä?

Ei siinä suodattimessa ole pohjassa veden poisto nippaa?
Jos niin tuleeko sieltä mitä?

Onjoo, kerran sieltä joskus vedet poistanut. Ajattelin tänään valuttaa tyhjäksi, katotaan kuinka paljon tulee ja mitä.

Ei valu tankki tyhjäksi kun suodattimen irrottaa.

Mistä muuten tiedetään että auton käynnistymättömyys johtui dieselin puutteesta?
Ja nimenomaan tukkeutuneesta suodattimesta?

Jos siellä olisi kesäkesä dieseliä ja pakkasta -20 ja startti yritys on korkeintaan pari minuuttia niin ei siinä ajassa suodattimen läpi kovin paljoa mene...
jos auto ollut ajamatta kesästä asti niin ei parafiiniä silloin paljoa pitäs olla suodatin paperissa...

Mistä muuten tiedetään että auton käynnistymättömyys johtui dieselin puutteesta?
Ja nimenomaan tukkeutuneesta suodattimesta?

Jos siellä olisi kesäkesä dieseliä ja pakkasta -20 ja startti yritys on korkeintaan pari minuuttia niin ei siinä ajassa suodattimen läpi kovin paljoa mene...
jos auto ollut ajamatta kesästä asti niin ei parafiiniä silloin paljoa pitäs olla suodatin paperissa...

Käynnistin auton aiemmin n. pari viikkoa sitten, ei ollut kuin muutama miinusta ja käynnistyi. Annoin lämmetä jonkin aikaa. Pelkäämpä että tyhmyyksissäni olen tukkinut tällä suodattimen. En sitten huomioinut ollenkaan kesädieselin säilytyslämpötilaa joka on huomattavasti lämpimämpi -10 astetta pumpun mukaan joten uskon että hileitä on päätynyt suodattimeen.

Otin juuri suodattimen irti, ei ollut sentään selkeästi parafiinitukoksia täynnä mutta ehkä kuitenkin tukokseksi asti. Tyhjennän tankin vielä jollain pumpulla, katon endokameralla ettei jää mitään isoa möykkyä tai kasaa parafiinia pohjalle ja täytän talvidieselillä. Uusi suodatin kehiin ja siihen talvilaatua myös.

Uskaltaneeko sitten testiksi käynnistää ennen lämpimiä on toinen asia 😄

@Karabiilisti:
"Mistä se parafiini olisi päässyt tukkimaan suodattimen jos moottoria ei ole
käytetty eli polttoaine ei ole virrannut suodattimen läpi?"

Tämä on se hyvä kysymys edelleen. Eli vaikka aloittaja nyt kertookin
moottoria käytetyn niin käsittääkseni se kävi kunnes tarkoituksellisesti
sammutettiin. Ruiskutuspumppuun on siis jäänyt polttoainetta jolla
kone kuitenkin kävisi hetken riippumatta siitä mitä suodattimessa
tapahtuu. (Oletan tässä olevan sama Boschin VE jakajapumppu kuin omassa
1.9TD:ssä joten sen sisällä olisi paljonkin polttoainetta paineyksikön
imuaukon ylapuolella)
   Olisiko siis käynyt niin ihmeellisesti että suodatin olisi
tukkeutunut ja polttoaine loppunut ruiskutuspumpusta juuri samalla
hetkellä kuin sammutit koneen muutenkin ja siksi "itsesammuminen" olisi
jäänyt huomaamatta? (tulkitsin niin että nyt kone ei herännyt
vähääkään?)


"vanhan liiton kone vaatii kylmänä tupla tai tripla hehkutuksen että lähtee
 käyntiin ja siltikin ptikä vieteri nyky autoihin verrattuna"

 Minä laitan tämän tasoiset kommentit laimentamattoman typeryyden
piikkiin ja siitä roskikseen samoin tein mutta onhan tällaisia
vaivaannuttavaa lukea julkisella foorumilla.



"Lohkolämmitin taisi olla mutta en muista oliko sopivaa johtoa"

Vaikkei kuulune käynnistymättömyyte en ollenkaan niin sitä ihmettelen
että pyörittäisitkö tahallasi kylmää jakohihnaa ilman pakkotilannetta?


@Aakku: "...suodatin yleensä aina on vaihdettava..."

Yleensä.. aina..? Lukija ilmeisesti valitsee kumpaa tarkoitettiin?

@Karabiilisti:
"Mistä se parafiini olisi päässyt tukkimaan suodattimen jos moottoria ei ole
käytetty eli polttoaine ei ole virrannut suodattimen läpi?"

Tämä on se hyvä kysymys edelleen. Eli vaikka aloittaja nyt kertookin
moottoria käytetyn niin käsittääkseni se kävi kunnes tarkoituksellisesti
sammutettiin. Ruiskutuspumppuun on siis jäänyt polttoainetta jolla
kone kuitenkin kävisi hetken riippumatta siitä mitä suodattimessa
tapahtuu. (Oletan tässä olevan sama Boschin VE jakajapumppu kuin omassa
1.9TD:ssä joten sen sisällä olisi paljonkin polttoainetta paineyksikön
imuaukon ylapuolella)
   Olisiko siis käynyt niin ihmeellisesti että suodatin olisi
tukkeutunut ja polttoaine loppunut ruiskutuspumpusta juuri samalla
hetkellä kuin sammutit koneen muutenkin ja siksi "itsesammuminen" olisi
jäänyt huomaamatta? (tulkitsin niin että nyt kone ei herännyt
vähääkään?)


"vanhan liiton kone vaatii kylmänä tupla tai tripla hehkutuksen että lähtee
 käyntiin ja siltikin ptikä vieteri nyky autoihin verrattuna"

 Minä laitan tämän tasoiset kommentit laimentamattoman typeryyden
piikkiin ja siitä roskikseen samoin tein mutta onhan tällaisia
vaivaannuttavaa lukea julkisella foorumilla.



"Lohkolämmitin taisi olla mutta en muista oliko sopivaa johtoa"

Vaikkei kuulune käynnistymättömyyte en ollenkaan niin sitä ihmettelen
että pyörittäisitkö tahallasi kylmää jakohihnaa ilman pakkotilannetta?


@Aakku: "...suodatin yleensä aina on vaihdettava..."

Yleensä.. aina..? Lukija ilmeisesti valitsee kumpaa tarkoitettiin?

Tässä vanhassa on ilmeisesti myös joku suodatin pumpunkin sisällä joka voi vaikuttaa. En ole kyseistä pumppua aiemmin koskaan avannut mutta alfamerin oppaassa löytyy siitäkin ohje ja siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä. Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?

Hyvin tämä on lähtenyt käymään ennen. Nyt eka kerta kun ei yhtäkkiä lupaakaan ja on ollut kunnon pakkaset sekä kesädiesel. Yksinkertaisin selitys olisi varmaan että suodatin tukossa, joko itse polttoaineauodatin tai pumpun suodatin.

Tässä vanhassa on ilmeisesti myös joku suodatin pumpunkin sisällä joka voi vaikuttaa. En ole kyseistä pumppua aiemmin koskaan avannut mutta alfamerin oppaassa löytyy siitäkin ohje ja siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä. Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?

Takuulla.
Jos pumpun sisällä on jotain, se on aika pieni ja tukkeutuu helpommin.
Tosin, käynnistysyritykses sä ei kovin paljoa löpöä virtaa....

"....siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä.
  Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?"

Periaatteessa kyllä mutta pääsuodattimen jälkeisenä se ei ole
kovin oletettavaa sen enempää parafiinin kuin muunkaan lian suhteen
jollei pääsuodatin ole jostain syystä menettänyt suodatuskykyään
(lue: suodatinmateriaali revennyt). Tuostakin huolimatta jäisi
sama päättely voimaan mistä jo kirjoitin eli ruiskutuspumpussa
olisi polttoainepinta vajaantunut noin akselin korkeudelle jo ennen
ensimmäistäkään käynnistysyritystä. Normaalisti pumppukotelo on
täynnä polttoainetta.(Bosch VE)

  Tämä ei vaan täsmää kuten Karabiilisti jo kirjoitti.

Noin puolittaisena hakuammuntana pikakoe..... kun virta-avain on
käyntiasennossa ja irrotat ja koskettelet pumpun magneettiventtiilin
liitinta johdon liittimellä niin kuuletko magneetin naksuttelevan?
 

"....siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä.
  Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?"

Periaatteessa kyllä mutta pääsuodattimen jälkeisenä se ei ole
kovin oletettavaa sen enempää parafiinin kuin muunkaan lian suhteen
jollei pääsuodatin ole jostain syystä menettänyt suodatuskykyään
(lue: suodatinmateriaali revennyt). Tuostakin huolimatta jäisi
sama päättely voimaan mistä jo kirjoitin eli ruiskutuspumpussa
olisi polttoainepinta vajaantunut noin akselin korkeudelle jo ennen
ensimmäistäkään käynnistysyritystä. Normaalisti pumppukotelo on
täynnä polttoainetta.(Bosch VE)

  Tämä ei vaan täsmää kuten Karabiilisti jo kirjoitti.

Noin puolittaisena hakuammuntana pikakoe..... kun virta-avain on
käyntiasennossa ja irrotat ja koskettelet pumpun magneettiventtiilin
liitinta johdon liittimellä niin kuuletko magneetin naksuttelevan?

En löytänyt mainitsemasi kaltaisia liittimiä, elleivät ole sitten tuolla alempana jossain? Kuvassa siirtopumppua ja siirtopumpun vipu. Laitoin testiksi suodattimen paikalleen ja johdot kiinni ja kokeilin pumpata pumpun vivulla mutta ei tullut mitään vastusta. Startatessa katsottiin pojan kanssa että dieseliä tuli letkusta tippoina polttoainesuodattim een mutta ei voitu vielä varmistaa tuleeko suodattimesta ulos kun ei vielä olla käyty hakemassa talvidieseliä. Toivottavasti huomenna saan noudettua.

Autossa on kyllä joku piilossa ollut pienehkö polttoainevuoto mutta tähän mennessä se ei ole niin tyhjäksi mennyt etteikö käynnistyisi. Mielestäni huonolla muistilla se olisi ollut juurikin pumpussa joten tästä voidaan myös päätellä että nyt sen selkä katkesi ja ei saa polttoainetta joten joten.... taidetaan avata pumpun esisuodatin esille ja katsoa onko tukkeessa ja sitten metsästetään vuotoakin jos se olisi nyt syypää.

Kiva palapeli 
 

Toimiiko liekkihehku?