Aihe: Volkswagen T4 California Coach -95

Heippa hei kaikille joita peltikuoriset lasikuitukyttyrät kiinnostavat, esittelen nyt tämän meidän retkeiluauton muutamin sanoin ja kuvin. Tämä kotiutui meillee vuoden 2020 alkupäivinä jolloin ei koronasta ollut vielä tietoakaan.

Olen haaveillut tästä tämmöisestä jo 90-luvun lopulta, jolloin Pälkäneellä Bug in Finn tapahtumassa oli pari saksalaista ko. autokuntaa liikkeellä. Niitä siinä sitten ohi mennen ihmeteltiin ja katselin että kovin kompakti ja mukavan oloinen retkeilyväline.

Aikaa kului ja elämä kulki omia polkujaan tyyliin rouva, omakotitalo, talli, pari lasta, koira, kissa ja puolen tusinaa kuplaa... Muutaman viime vuoden ajan alkoi jälleen mielessä itämään ajatus että: "mitäs jos meillä olisi niin sitten voitaisiin..." rouvalta kun en saanut täystyrmäystäkään aloin hiljalleen perehtymään tarjontaan. Samoihin aikoihin löysin tämän foorumin ja huomasin että ei näitä retkeilyautoilijoit a nyt niin hirveästi ole. Tarjontakin oli vähäistä ja alkuun tuli katseltua muitakin merkkejä ja malleja, miltei aina päädyin haaveissani Westfaliaan... 

Yhtenä yönä tämä sitten löytyi netistä, pikkukauppiaalta oli myyntitilissä... Varovaisesti kaverin kanssa katsomaan ja se oli siinä. Kotimatkalla totesin iloisena mielessäni: "Westfalia..."   

Vuosi on mennyt joutuisasti pienten projektien sekä koronan parissa ja tämä "Kaappi" on seissyt sillä välillä talon tai mökin pihassa, etenkin muksut ovat tykänneet majoittua mökillä tähän.... Välillä tämä on hoitanut käyttöautonkin virkaa mukavasti.

No uusihan tämä ei ole ja se näkyy jonkin verran, kaikki on ehjää mutta se likaisuus ja no miten sen nyt sanoisi tämä on niin 90's 

Perusteellisen pesemisen ja varustelun jälkeen uskaltauduttiin sitten lyhyeen reissuunkin. Mikkeli-Äänekoski-Nokia-Mikkeli reissulla levisi kytkin jonka vaihtamisen yhteydessä vaihdettiin jouset ja iskunvaimentimet, sekä tarkistettiin pumpun ajoitus. Tämä jälkimmäinen siksi että Kaappi ei tahtonut kulkea kuin 100km/h...

Elokuun alussa remonttien jälkeen startattin sitten pitemmälle reissulle... Mikkeli-Ähtäri-Tuuri (Onnela)-Kalajoki-Kristiinankaupunki-Mikkeli välillä tuli koettua ja nähtyä yhtä sun toista ihmettä samalla totutellen autoon ja siihen miten tämän meidän orkesterin on hyvä liikkua. Kalajoki jäi itselle mieleen hyvin mieluisana paikkana jonne varmasti palaamme tulevana kesänä.

Myös Pohojosen jaoksen kesäkauden päättäjäisissä Pyhäsalmella tuli kaverin kanssa käytyä ihmettelemässä pohjoisten poikien Volkkareita.....

Näin yhden kesän jälkeen näyttäisi siltä tämä Kaappi tai Westy, on meidän poppoolle sopiva auto johon me hyvin mahdumme. Pientä parannettavaa toki on, mm. polkupyörät olisi kiva saada mukaan ja navigaatio vaatii vielä parantelua...

Ensi kesäksi suunnitellaan pitempää reissua pohjoiseen ehkä Norjaan mikäli korona sallii... Joitakin lyhyempiä kotimaan reissuja työ tilanteen ja lomien mukaan... Katsotaan... Suunnitellaan... Ei tämä nyt niin tarkkaa ole kun voi mennä minne haluaa... 

Loppuun vielä pari kuvaa:

Tarttisko pitää kokoontumisajot...

Samaa miettinyt.
Kaikki erikoiset peltiteltat ja kyttyrät.
Meniskö vanhat lanssit samaan kategoriaan? ;=))

Lähetetty minun AC2003 laitteesta Tapatalkilla

Päivät pitenee ja kevät lähestyy... 

Viime kesän sisäänajossa ja uuden opettelussa piuhojen kanssa pelatessa tuli monta kertaa mieleen akkulaturin tila. Sekin kuten koko auto on jo suhteellisen iäkäs...

Selailin jonkin aikaa nettiä mutta en tllut siitä sen viisaammaksi. Sattumalta silmiini osui Facebookin Westfalia ryhmässä päivitys joka koski tätä samaa pohdiskelua, eräs kommentoija oli korvannut alkuperäisen laturin Victronin IP67 12v/25a laturilla. Tutustuin asiaan ja tilasin tuommoisen Bluetooth version, en tiedä onko muita myytävänäkään...

Laturi löytyi Suomesta ja tuli parissa päivässä kotiin, pakettia avatessa alkoi hiipimään mieleen ajatus että varmaan pienempikin amppeerimäärä olisi riittänyt. Pikaisesti testattuna vaikuttaa hyvältä kapistukselta, erilaisia säätöjä on vaikka kuinka enkä noista kyllä ole perillä miten mihinkin vaikuttavat mutta kenties käytäntö opettaa?

Minäkin korvasin Ctekin 10 A laturilla alkuperäisen....

Alkuperäinen hajosi ja uuden alkuperäisen hinta oli enemmän, kuin suolainen.

Hei, uskallanko ketjusta kysellä että missäköhän hintaluokassa ketjun aloittajan kuvassa näkyvät vastaavat california coachit liikkuu? Itselläni aikeissa katsastuksen jälkeen laittaa omani myyntiin.

- Markiisi ja 2 pyörän polkupyöräteline takana ulkopuolisina varusteina
- Ei ilmastointia
- mittarissa 280 tuhatta ja jakopäänhihnan vaihto edessä 40 tuhannen kilometrin jälkeen jos menee ohjekirjan mukaan.

^ Jos ei ole Nettikaravaanissa kaupan, niin vilkaise mobile.de .

Hei, uskallanko ketjusta kysellä että missäköhän hintaluokassa ketjun aloittajan kuvassa näkyvät vastaavat california coachit liikkuu? Itselläni aikeissa katsastuksen jälkeen laittaa omani myyntiin.

- Markiisi ja 2 pyörän polkupyöräteline takana ulkopuolisina varusteina
- Ei ilmastointia
- mittarissa 280 tuhatta ja jakopäänhihnan vaihto edessä 40 tuhannen kilometrin jälkeen jos menee ohjekirjan mukaan.

Olen seurannut näiden myynti ilmoituksia nyt useamman vuoden ja aika leveällä skaalalla mennään pyyntihintojen suhteen.

Yleiskunto, eheys, tekniikka, korin kunto, yms. seikat ratkaisee paljon, hihasta kun ravistaa niin 5000-15000 siihen väliin sopii monta ilmoitusta, osa menee ylikin... Viime aikoina ilmoituksia ei juurikaan ole ollut mistä katsoa niin kannattaa noudattaa neuvoa ja seurata hetki mobilea tai autscouttia mutta muistaa että hinnat ovat saksan hintoja.

Hei, kiitos vastauksista, ulkomaiden myyntipalstoja tullut seurattua ja saman joutunut toteamaan että hintahaitari on todella laaja. Suomessa california coacheja en ole nähnyt myynnissä ollenkaan viimeisen vuoden aikana ja siksi etenkin suomen hintatasoa on hankala määritellä...

Itse mieltäisin että katsastetun alle 300 tkm ajetun ja hyväkuntoisen (tosin pieniä kosmeettisia haittoja sallittanee) hinnat pyörisi jossain 7-12 tuhannen euron välillä, mutta sitten aiheuttaa hämmennystä ulkomaiden pyyntihinnat jotka tuntuvat pyörivät siellä 15 tuhannen euron tietämillä isommilla kilometrimäärillä.. ..

Jos joku kaipaa california coachia tulevalle kesälle itselleen ajoon niin täällä olisi yksi kaupan, yv:llä vaikka viestiä

Saksassa on aika outoja pyyntejä...

Voi mennä pyynnöt 5000-20000 € välille. Saattaa johtua siitä, että ne alkavat muuttua siellä kulttiautoiksi. Ei ole enää kovin paljoa kaupan.
Suomen tarjonta on olematonta. Saksan hinnat saattavat olla korkeammat, kuin Suomessa, mutta suomalaiset eivät varmaaankaan luovu kovin halvalla Westistään. Suomeen verovapaasti sai ainoastaan korkeaa kovakattoa.
Minulla ainakin ostokiinnostukseen aikoinaan vaikutti 2,5 TDi moottori, joka jo jaksaa 100 heppaisena liikuttaa autoa. Samoin vaihteisto on vahvempi. Lisäksi autot alettiin rakentamaan Caravellen koriin -97 aikana. Ilmastointi on ehdoton ja se onkin äärimmäisen tehokas helteellä. Lisäksi kaasu tuli spriin tilalle, jos se jotain merkkaa.
Veikkaisin, että tuon vanhemman korin ja tekniikan osalta hinta liikkuisi jossain 10 tuhannen Euron kahta puolta.