Aihe: Retro-vaunun remontti aluillaan

Nyt on mielenkiintoiset ajat edessä, kun aloitettiin vastikään vuosimallia -87 olevan Piccolon uudistaminen "tähän päivään". Ainakin tavoite on sellainen, että keväällä vaunumme on valmiina kalareissuillemme. Tavoite on tosiaan tehdä vaunusta vain kesäkäyttöinen, koska alkuperäiset eristyksetkään eivät ole kovin pakkasia kestävät. Kaikki tähän projektiin liittyvät työtavat purkuineen ja uusien rakenteiden tekemisineen ovat uutta, mutta hyvin haastavaa ja kiinnostavaa. Tässäpä tullaankin itse asian ytimeen. Olen seuraillut syksyn aikana keskusteluja, liittyen eri aiheisiin näistä remonttihommista. Olen joutunut toteamaan, että kaikkea en osaa ja siinä näyttää tulevan todella tärkeään rooliin alan harrastajat ja asiantuntijat, useat vuosikymmenien kokemuksella. Niinpä otin härkää sarvista ja rekisteröidyin "porukkaan" mukaan. Tulen varmaan kysymään hyviä neuvojanne moneen otteeseen remonttimme edistyessä. Toisaalta lupaan jakaa omia kokemuksiamme (rakas vaimoni ja minä), sitä mukaa kun niitä syntyy. Ajattelin jopa aloittaa oman blokin pitämistä, mutta... Oikeastaan ensimmäinen kysymys kuuluu, onko muilla kokemuksia perinteisen finnfoam-eristeen korvaamisesta ns. märkätilalevyllä. Tämä materiaalihan on itseasiassa sisäosaltaan finnfoamia, mutta molemmilla ulkopinnoilla sementtilaasti/lasikuitupinnoite, joka jäykistää levyn . Teimme retroon uuden etuseinän tällä materiaalilla. Liimaukset tehtiin Sikaflex 221 massalla ja Kiillon XPU:lla. Mielestämme onnistuimme hyvin. Nyt on etuseinän vanerointi seuraavana.

Miksi märkätilalevy jos pintaan tulee vielä vaneri?

Tuohan maksaa ja painaa monin kertaisesti finnfoamiin nähden.
Onhan se toki pelkiltään jäykempää, mutta kun levy liimataan alumiinin ja vanerin väliin 2k uretaanilla niin ei ehkä enää merkittävää hyötyä.

Kun kysyeessä oli vain vaunun etuosa lev. noin 2 m ja korkeus noin 1,5 m, niin en lähtenyt vertaamaan levyjen hintaa vaan muut seikat vaikutti valintaan. Kaikki runkopuut olivat pehmenneet purkukuntoon. Ainoastaan seinän ja katon nurkkalistat olivat kovaa puuta. Päätin jättää uudet mahdollisesti lahoavat runkopuut kokonaan pois ja tehdä koko seinä ko. levyllä. Harkitsin, että jäykkyys riittää ja ei varmasti seinä vety enää. ikkunasalvat ym. saan kyllä laitettua. Nyt seinä on vanerointia varten valmis ja on tosiaan riittävän jäykkä ja jäykkyys vielä paranee, kun kaasupullokotelon runkokehikko tulee seinää vasten. Hintaa seinän levyille tuli 64 e.

Kuvat ois ok

Laitan kuvia heti kunhan pääsen tässä foorumin keskusteluhommassa kunnolla alkuun. Niinkuin tuossa omassa profiilissani on mottona "Tietä käyden tien on vanki- vapaa on vain umpihanki", niin usein tekee mieli kokeilla jotain omaa ratkaisua. Ei varmaan aina ole se paras ratkaisu. Mutta tässä projektissa ei tipahda korkealta, on sen verran halpa tuo remontin kohde. 

Kaikki runkopuut olivat pehmenneet purkukuntoon. Ainoastaan seinän ja katon nurkkalistat olivat kovaa puuta. Päätin jättää uudet mahdollisesti lahoavat runkopuut kokonaan pois ja tehdä koko seinä ko. levyllä. Harkitsin, että jäykkyys riittää ja ei varmasti seinä vety enää. ikkunasalvat ym. saan kyllä laitettua.

Nyt ymmärrän tuon levyvalinnan, kun jätit runkopuut pois.

Laita ensikerralla 2k uretaaniliimalla, sillä ne liimaa tehtaalla ja korjaamossa. 1k:lla kovettuminen ilmankosteuden läpäisemättömien levyjen välissä hidasta ja epävarmaa koska reunat kovettuu ekana. Levyn kastelu tietysti auttaa tuohon, mutta miten se vaikuttaa tartuntaan...

Tässä muutamia kuvia etuseinästä


Tässä valmiiksi märkätilalevyllä (Bauhaus: Tycroc 20 mm, 600 x 2600, 31,90E/levy)tehty seinä Seinä koostui kolmesta vaakaosasta+ molemmissa ylänurkissa pienistä osista. Liimaus suoritettiin kolmessa vaiheessa. Jokainen liimaus kuivui noin vuorokauden tuettuna laudoilla pikavingojen avulla. Liimana käytettiin Kiillon XPUtä ja Sikaflexin 221. Kaasupullokotelo edessä pienennetään, jolloin saadaan vaunun etuosaan tehtäville sängyille enemmän tilaa.
Toivottavasti kuvat ja tekstit on ymmärrettäviä. Tämä on nimittäin ensimmäinen kuvin varustettu "raportti" alkaneesta projektistamme. Toivon vielä kommentteja tulevaan vanerin liimaukseen hyviä neuvoja Teiltä joilla on kokemusta asiasta. Lähinnä millä liimalla/ massalla, mitä otettava huomioon jne.

  Oletko lukenut täällä olevia monia projekteja?
    https://karavaanari.org/index.php/board,58.0.html
   Et varmaankaan kirjautuneena?
   Elen käyttäisi aiemmin kokeilemaani?
    https://karavaanari.org/index.php/topic,9392.msg481972.html#new
   Kokeilisin ehkä uretaanivaahtoliima a, tosin käyttöön sopivia hyviä liimoja on varmaankin paljon? Parasta vaikea määritellä, tulos riippuu paljolti liimaajasta.

Siistin näköstä jälkeä

Nyt on keula saatu vaneroitua, sopivasti saatiin tehtyä ennen kylmempien ilmojen tuloa. Nyt pysyy mukavasti lämmöt sisällä. Täytyy ihmetellä, miten 33 vuotta vanha vaunu on säilynyt noin kuivana. Päästään seinien valmisteluun maalausta varten. Tarkoitus on maalata katto ja seinät. Pohjamaaliksi valittiin Tikkurilan Otex Akva. ja sitten pari kertaa Tikkurilan Lujaa pintaan. Ajatukset pyörii jo kovasti jääkaapin ja lämmittimen valinnoissa. Lämmittimeksi olemme ajatelleet Truman S2200 mallia. Mutta jääkaapin valinta näyttää olevan hankalampi valinta. Olen lueskellut noita keskusteluja täällä foorumilla ja vaikuttaa, että kaikilla merkeillä on ongelmansa. Paljon on puhetta mm. jäähtymisongelmista . Meillä on tarkoitus vaihtaa laitteiden paikkoja. Eli jääkaappi tulee lämmittimen vanhalle paikalle, mutta ylemmäksi kuin normaalisti. Ei enää vanhan polvet anna myöten kontata lattialla, niinkuin piti vanhaan kaappiin katsoessa. Ajatuksena on hyödyntää lämmittimen lattiassa olevaa raitisilma-aukkoa, josta johdan putkella ilman jääkaapin alaosaan. Samoin pakokaasun ajattelin ohjata vanhaan lämmittimen pakoputkeen. Mutta sitten tuo syntyvän lämpimän ilman pois johtaminen askarruttaa. Nyt vaunu on koko talven katoksessa niin lähellä seinää, etten pääse tekemään seinään aukkoa, joten ajattelin ensi vaiheessa laittaa kokeeksi ensi kesän ensimmäisille kalareissuille ainoastaan lämpimän ilman pois johtamisen kaapin yläosasta vaunun sisätilaan. Aika sitten näyttää, riittääkö tällainen, vai pitääkö sitten tehdä aukko seinään tai laittaa heti alkuunsa puhallin. Lukisin mielelläni kommentteja ja neuvoja Teiltä kokeneilta kaikista kirjoitukseeni ja suunnitelmiini liittyen. Laitan muutamia kuvia, miltä vaunun keulaosa nyt näyttää.https://karavaanari.org/Smileys/SoLoSMiLeYS1/thumb22.gif


Jotain hyötyä on kapeasta vaunusta, saa koko leveänä vaneroitua



Kaasupullokoteloa pienennettiin ja aukon reunaan laitettiin rst-u-lista, johon tiivistekkin vielä passasi hyvin.
Koteloa pienennetään molemmille sivuseinille tulevien sänkyjen vuoksi, saadaan riittävästi leveyttä sängyn päätyyn asti.



Ulkopuolella lista on niin leveä, että peittää tycrocilla pienennetyn aukon reunat.



Tähän aukon kohdalle tehdään Tycrocista + rimoista kotelo, joka sitten vaneroidaan

Oletko miettinyt Kompurakaappia?

En ole, koska koko kaappiasiassa olen noviisi. Ei ole näistä muuta kokemusta, kuin yhden asuntoauton omistajana. Silloin kaappi pelasi ja muuten en ole ollut näiden kanssa tekemisissä. Nyt vain arveluttaa... Olen seuraillut käytettyjen kaappien markkinoita, mutta nyt on alkanut tuntumaan siltä, että taitaa olla viisainta ostaa uusi kaappi, jolloin kaapin toiminnan olettaisi olevan varmempaa, toki huoltoa ne vaatii uudetkin kaapit. Ihmettelen kyllä, kun muistelen sitä omaa auton kaappia, joka ihme kyllä toimi häiriöittä 11 vuotta ja kertaakaan ei nuohottu tai tehty muutakaan huoltoa. Eikös nuo uudet autoihin ja vaunuihin laitettavat kaapit ole poikkeuksetta absortiokaappeja?
Lukisin mielelläni lisää hyviä kommentteja ja vinkkejä hyvän luotettavan kaapin hankintaan.

Eikös nuo uudet autoihin ja vaunuihin laitettavat kaapit ole poikkeuksetta absortiokaappeja?

Ei enää tänä päivänä, kohta varmaan ei ollenkaan.

Siis, tarkoititko, että absortiokaappeja ei ole tulevaisuudessa ollenkaan käytössä?

Tämmöiset erot tuli ekana mieleen. Eiköhän ne ole nuo molempien ekat +, jotka sanelee kumman valitset.

Kompura
+8-10 kertaa parempi hyötysuhde
-Vaatii ulkoista virtaa pidemmissä leiriytymisissä. Panelit, polttokenno tai agregaatti.
-Äänekäs

Absorptio
+Toimii myös kaasulla
+Hiljainen
+Yksinkertainen tekniikka, ei liikkuvia osia. Mahdollisesti halvempi ja kestävämpi?
-Huono hyötysuhde
-Kaasukäytössä vaatii puhdistusta