Aihe: Miten käsiksi penkin alla olevaan akkuun?

Auto on Fiat Solifer Mobile 544 vuosimallia 2001 ja pitäisi päästä kuljettajan penkin alla olevaan hupiakkuun käsiksi ja tarkemmin ottaen akun napoihin. Onko lähdettävä penkkiä kokonaan irroittamaan vai onko joku kikka kuutonen esim. joku penkissä oleva säätö tms. jolla akun napoihin pääsisi käsiksi?

Eikun purkamaan...

Ota vaan suosiolla se penkki pois niin pääset kunnolla käsiksi akkuun.

Penkin pois ottaminen on nopea juttu. Kiskot kiinni 4:llä ruuvilla.

Pääsyn syy?

Jos (irto) ylläpitolaturia kytket, niin varmaan penkin irroitus tuntuu heviltä - akun irroitukseen tarvii eritavalla tilaa kuin napojen irroitukseen. Plussat kannattaa jättää kiinni. Ainostan miinus irti - ehkä pelkästään sieltä rungon puolelta, eikä akulta - tai jos molemmat akut on sillattu yhteen (siis -, + yleensä releellä), niin vain toisesta irti. Taaenpi on varmaan helpommin päästävissä.

Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..

Pääsyn syy?

Invertterin johtojen kytkeminen.

Taaempi?

Eihän siellä oo kuin yksi....hupa akku on takana...vai onko uudemmassa mallissa kolme akkua?

Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..

Taaempi?

Eihän siellä oo kuin yksi....hupa akku on takana...vai onko uudemmassa mallissa kolme akkua?

Ihan alkup ne tupla starttiakut. 2x 70Ah Ford Calsium. Etiksen mukaan HD versio..

Mulla on siis vain yksi akku kuskin penkin alla.

Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..

Ei nyt sentään, kyllä penkki piti nostaa kartanolle.
Onneksi vain neljällä ruuvilla.

Ei nyt sentään, kyllä penkki piti nostaa kartanolle.
Onneksi vain neljällä ruuvilla.

Mä oon kahdesti homman tehnyt Fordiin (kuten selostin). Kerran Saksassa ja toisen kerran vuosien päästä kotona - eli akku kerrallaan.. penkkiä ei tartte irroittaa. Saa toki, jos haluaa 

Mä oon kahdesti homman tehnyt Fordiin (kuten selostin). Kerran Saksassa ja toisen kerran vuosien päästä kotona - eli akku kerrallaan.. penkkiä ei tartte irroittaa. Saa toki, jos haluaa 

Yksinkertaista: Sulla oli erilainen penkki!
Ei tainnut olla kääntöalustaa?

Yksinkertaista: Sulla oli erilainen penkki!
Ei tainnut olla kääntöalustaa?

Pelkkää foordia. 

E: menee jo OT:ksi kun Fiatista oli kyse  Btw. mesessä se löytyy kuskin jaloista,  lattian alta - saa penkillä samalla vaikka istuskella 

Pääsyn syy?

Jos (irto) ylläpitolaturia kytket, niin varmaan penkin irroitus tuntuu heviltä - akun irroitukseen tarvii eritavalla tilaa kuin napojen irroitukseen. Plussat kannattaa jättää kiinni. Ainostan miinus irti - ehkä pelkästään sieltä rungon puolelta, eikä akulta - tai jos molemmat akut on sillattu yhteen (siis -, + yleensä releellä), niin vain toisesta irti. Taaenpi on varmaan helpommin päästävissä.

Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..

Jospa jatketaan sitä Fordin korjausta omassa topicissaan sitten, aloittaja kyseli Fiatin penkistä.

^
Sitähän minäkin, mutta Solifer/Hymer sen hupiakun sinne on haudannut. Fiat syytön.

Konstit samat kaikilla merkeillä - viime kädessä penkki pois..

Laita nyt kuva kun penkki aivan edessä - eikö muka akku näy?

Kannattaisi "kuivaharjoitella" hupiakun navan irroitus - mulla tuli totinen paikka kun 12h ajoa, kakkosakku saanut levyihin pakkasvaurion. Lämpeni kesällä niin, että haisi asvalttityömaalle vaikka ulkona pyhäpäivä (Saksassa). Haju tuli kuumasta akusta (yli +90C, ir-mittarilla kuoresta, sisällä keitti)