Aihe: subaru legacy 4wd 93

Jos siinä etu-takakardaani jako jäykkä 50+50, tekee samaa.. etummaisista kaarteen uloin pyrkii vastaavasti hidastamaan (puskee) ja takana taas kaarteen sisempi pyrkii sutimaan. Siis vaikka ei mitään lukkoja edessä tai takan, pelkät tasauspyörästöt

Tiukalla perän kitka(levy)lukolla tekee samaa sisäpyörän suttaa (ihan pelkässä 2wd:ssakin).. olisko Impreza ollut wrc-mallia, jos noin vähän sallii eroa..

Ne oli WRX Sti malleiltaan molemmat.

subarussa on monenlaisia nelivetoratkaisuja. vanhimmassa leonessa ei ollut keskitasauspyörästö ä. neliveto kytki akselit yhteen, jolloin se oli
"yhtäpuuta" myöhemmin on monta versiota. automaatissa on hydraulinen levykytkin, jonka painetta säätämällä säädetään vetosuhde. siitä saa etuvetoisen esimm. jarrutestausta varten laittamalla sulakkeen fwd paikkaan.käsittääks eni kaikissa on keskitasauspyörästö . subaruclub finland
paljon keskusteluja eri rakentaista. viides subaru juuri hankittu 

Keskitasauspyörästö n olemassa olon voi todeta nostamalla auto ylös (kaikki 4 pyörää ilmassa), vaihde päällä, moottori seis, nelivetokytkettynä (jos voi edes irrottaa/kytkeä) - kässäri ei päällä.

Kokeile pyörittää renkaasta. Jos sen pään kardaani pyörii - pyöriikö toisen pään kardaani vastakkaiseen suuntaa = keskitasauspyörästö on.
Jos ei pyöri kardaani mihinkää. Ei ole keskitasausta lainkaan vaan jäykkä jakolaatikko (kytkettävä tai ei). Jos taas kardaani pyörii, viskon/haldeksi kytkettävä pää/kardaani kyseessä. Toinen pää se "jatkuva vetoinen", jota ei pitäisi pystyä pyörittää rengasta pyörittämällä..