Aihe: Matkailuauton maavaran korotus

Näinkin voi käydä . Peltikuorisesta retkeilyautosta meni toinen takalehtijousi poikki. Uusia tilatessa tuli mainituksi asuntoauto(siis pitkä peräylitys). Lopputulos llian jäykillä jousilla on että nyt perä on 5cm normaalia korkeammalla. Ongelma on nyt siinä että tasaisella liukuovi ei ilman topparia pysy auki. Vallilan Takomosta kyllä löytyisi korotusjouset etupäähän.

Näinkin voi käydä . Peltikuorisesta retkeilyautosta meni toinen takalehtijousi poikki. Uusia tilatessa tuli mainituksi asuntoauto(siis pitkä peräylitys). Lopputulos llian jäykillä jousilla on että nyt perä on 5cm normaalia korkeammalla. Ongelma on nyt siinä että tasaisella liukuovi ei ilman topparia pysy auki. Vallilan Takomosta kyllä löytyisi korotusjouset etupäähän.

Jos ne takalehdet on liian jäykät niin ei ne siitä pehmene vaikka etupäätä korottaisikin.
Eikä varmaan kovin mukava ajettavakaan.

Kokemuksesta toi pelkkä ilmapussien lisäys ei juuri tilannetta hirveästi paranna, muutama sentti sillä voi perää nostaa. Lähinnä auttaa parkkiin laittaessa saada auto vaakatasoon. Ja hyvin tuo on metsäautoteillä kulkenut, välillä tosin pohjapanssari raapii maata kilpaa portaan kanssa.
Enemmänkin kokonaisuuteen vaikuttaa alkuperäinen alusta ja sen kunto.
Itsellä on perus Fiatin alusta, ei Maxi. Ja siitä oli perä meille tullessa valmiiksi kumien varassa jota nyt parannettu pusseilla, myöhemmin aikomus jämäköidä jousitusta, niin eteen kuin taaksekkin. Nuo toimenpiteet tuovat vain pientä parannusta alkuperäiseen, eivät siis hirveästi kasvata maavaraa (Auttaa kyllä vakauteen).

Oikea ilmajousitus taasen voi olla jo eri asia, siitä ei ole henkilökohtaista kokemusta.

Tuolta lisää omasta projektista:
https://karavaanari.org/index.php/topic,19559.15.html

Se muutama senttikin auttaa paljon siinä kohtaa kun takapuskuri alkaa notkossa raapia maata
varsinkin sellaisessa jossa ei ole vetokoukkua.

Matkailuauton hankinta edessä parin kuukauden sisällä, lähinnä koitan hankkia tietoa etukäteen.

Otetaan nyt esimerkkinä vaikka Dethleffsit Fiatin tai Renaultin alustalla vm. 2005-2010.

Takavedot ovat pääsääntöisesti isommalla maavaralla varustettuja jo ihan orkkiksena.

Se muutama senttikin auttaa paljon siinä kohtaa kun takapuskuri alkaa notkossa raapia maata
varsinkin sellaisessa jossa ei ole vetokoukkua.

Niillä muutamalla sentillä sai auton suoraan ja perä on mukavampi kuin niillä alkuperäisillä kumeilla, joiden varassa kori oli.
Vetokoukkuun jätin poikkipalkin täysmittaisena.
Nyt se suojaa perää lähes kulmasta kulmaan.

Takavedot ovat pääsääntöisesti isommalla maavaralla varustettuja jo ihan orkkiksena.

Ja ovat epäilemättä huonossa paikassa parempia etenemään. Kun painosta isompi osa on vetävän akselin päällä.