Aihe: Sähkoportaan varaosat?

Eikai askel rasituksen sentään kuulu noiden hampaiden varassa olla?

Onkos tommoonen porras muutenkaan välttämätön...korke ako on eka askelma ilman?
Ei mullakaan ole...ja sentää korkeapohjainen auto...

Onkos tommoonen porras muutenkaan välttämätön..

On se.

Kun kuvaa katsoo, niin onko niin, että portaan ala-asennossa jo on hampaaton kohta? Ja jos moottorin ottaa vaihteineen pois, niin onko porras käveltävissä vielä vai meneekö alemmas?

Jos, niin... rakenteellinen vika. Kempinliima ja rälläkkä varmaan paras korjaus tuolle.

Varmistan vielä jos väärä vastaus kun saan auton huollosta takaisin eli hampaaton kohta mielestäni oli keskellä eli kummassakin päässä olisi hampaita jäljellä.
Voisi tuota hitsaus rälläkkä korjausta koittaa mutta itsellä ei ole hitsausvälineitä niin pitää jostain kysästä apuja siihen.

Onkos tommoonen porras muutenkaan välttämätön...korke ako on eka askelma ilman?
Ei mullakaan ole...ja sentää korkeapohjainen auto...

Meillä ainakin on pakollinen koska muuten sinne ei alle kouluikäiset pääsisi itse kiipeämään ja itsekkin joudun aikamoisen harppauksen ottamaan ilman porrasta.

Etit portaasta jonkun tyyppikilven tai valmistajan ja siitä googlettelaan tai suoraan ebayhin

Ammattikoulun Koneistaja linjalla (tai mikä nimitys sillä nykyään on) halusivat aikoinaan tehdä vastaavan laisia asiakas töitä. Itsekin joitakin töitä olen joskus teettänyt. Samoin Ammattikurssikeskuk sen metallityö linjalla voisivat olla kiinnostuneita työstä, kun saavat vanhan osan malliksi.

Ammattikoulu on hyvä vaihtoehto. Itse odotan Espoon Omniasta porttia ja aidanpätkää. Kävin katsomassa noita ja ovat siististi tehtyjä. Leppävaarassa oli varsin hyvä valikoima työstökoneita ja mahdollisesti tekevät täysin uuden rattaan.

Voin antaa yhteystiedot henkilölle jonka kanssa olen asioinut.

Muistutan vielä siitä että jos sulla ei ole tuttua joka tekisi
CAD:llä polttoleikkaustiedo ston niin LibreCAD:llä voit tehdä sen
ilman rahallista sijoitusta. Binäärit löytyy myös Windowsille jos
sellaista jostain syystä muuten haluat käyttää. Se on sitten
itsestä kiinni miten suhtautuu pieneen opiskeluun mutta henkistä
pääomaa se on joka tapauksessa ja hyödyttää melko moneen juttuun.

LibreCAD tekee sen DXF:ksi joka tapauksessa joten riittää kun
asetat 1 mittayksikkö= 1mm ja teet muodosta suljetun POLYLINE:n
niin leikkaajat hoitaa säteen kompensoinnin itse. Ja samoin
sisäaukot, reiät jne, suljettuna POLYLINE:na niin kone tietää
mikä on ulko- ja mikä sisäreunaa.


Tuosta jää vaikutelma että olisi helposti meistettävää laatua minkä
takia on jo pettänyt. Kun tuo on laserleikkaushomma muutenkin niin
voisipa sen päästää Hardoxista ettei tarvitse myötäänsä uusia tehdä.

Josko samalla Ramor 600 3mm paksuudella niin kestää isältä pojanpojalle...

Muistutan vielä siitä että jos sulla ei ole tuttua joka tekisi
CAD:llä polttoleikkaustiedo ston niin LibreCAD:llä voit tehdä sen
ilman rahallista sijoitusta. Binäärit löytyy myös Windowsille jos
sellaista jostain syystä muuten haluat käyttää. Se on sitten
itsestä kiinni miten suhtautuu pieneen opiskeluun mutta henkistä
pääomaa se on joka tapauksessa ja hyödyttää melko moneen juttuun.

LibreCAD tekee sen DXF:ksi joka tapauksessa joten riittää kun
asetat 1 mittayksikkö= 1mm ja teet muodosta suljetun POLYLINE:n
niin leikkaajat hoitaa säteen kompensoinnin itse. Ja samoin
sisäaukot, reiät jne, suljettuna POLYLINE:na niin kone tietää
mikä on ulko- ja mikä sisäreunaa.


Tuosta jää vaikutelma että olisi helposti meistettävää laatua minkä
takia on jo pettänyt. Kun tuo on laserleikkaushomma muutenkin niin
voisipa sen päästää Hardoxista ettei tarvitse myötäänsä uusia tehdä.

Taitaa olla koko hammaskehän leikkauslinja olla parempi tehdä yhtenä polyline'a, välttämättä tartte olla suljettu, jos kappaleen ohi leikataan.
Polyline siis jatkuvana, oli siinä suoraa (line) ja karevuutta (arc) tai jopa käyrää (spline) jos leikkurisofta hyväksyy. Terävää kulmaa kait (R=0) pitää välttää, vaan aina pyöristykset.. mutta maailma muuttuu..
On tullut tehtyä muunnossoftia vesi-, poltto-. plasma- ja laserleikkureille eri aikakausina eri CAD 2D/3D kuvista/malleista.. reilun kolme vuosikymmentä 

Mutta kauheata hifistelyä ykköskappaleelle kun rälläkälläkin riittävän väljät hampaat veistelee silmämääräisesti. Käyttörataskaan ei taida kulahtaneessa olla ihan toleransseissaan - kuhan toimii varmaan välttää..

Hei,

soita tai laita s-postia, niin keksitään joku budjettiratkaisu,  antti.harkonen@hammaspyora.fi , o45-  129 86 12

Auto on nyt huollossa ihan muiden juttujen takia ja ne sano siellä vilkaisevansa myös samalla sitä rappusta ja jos ne ei keksi siihen mitään hyvää korjausta niin sitten pitää valita joku näistä tällä tulleista ehdotuksista korjaavaksi toimenpiteeksi.

Minkähän lainen hammaskehän säde noissa venetraileleiden käsi vinsseissä mahtaa olla?

Alkaa säät olemaan sellaiset, että pääsi ulkona tätä hommaa edistämään. Pieneksi arvioitu homma tietenkin eskaloitui suuremmaksi mutta se nyt on mulla ihan normaalia. Ensin meni poikki yksi ruuvi kun irroitin rappusten moottoria ja sitten vielä löyty katkaisija josta oli irronnut selvästi yksi johto. Nyt 3 tunnin jälkeen alkaa homma olemaan kasaamista vaille valmis mutta mikä on tämä liitin tuolla rappusten yläpäässä? Tästä oli irti yksi musta runkoon menevä johto ja olettaisin sen jotenkin olevan rappusten nostoon liittyvä kytkin jolloin systeemi tietää, että rappunen on ylhäällä mutta onko se sellainen koska mitään vaikutusta sillä ei tunnu olevan moottorin liikkeeseen. Tarkistin, että se kytkin itsessään toimii. Tuon katkaisimen johto irtonaisena moottori toimi.

Niin ja autohan oli 2001 vuosimallinen Fiat Solifer Mobile 544

Meniskö se johto summerille joka kiljuu kuin pistetty sika jos ei ole porras yläasennossa

Jaahas et sellanen vois olla. Kuulostaa ihan hyvältä vaihtoehdolta mutta jos se sellanen on niin eikö tuossa rappusysteemissä ole tosiaan mitään katkaisijaa ääriasennossa? Jos ei niin ei mikään ihme, että hampaat irtoilee tuosta osasta jos sitä porrasta voi yrittää nostaa vaikka se olisi jo yläasennossa 

Tällänen kuva löyty.