Aihe: Älä mokaa akun säilytyksessä – yleisimpiä virheitä on kaksi.

Ainakin tunnetuimmat osaa ja muistaa asetuksensakin viä...........

Joku c-tec malli oli juuri tuommoinen oliko yksilö ei tarina kerro.
Ja varsin tuntematon merkkihän tuo on.

Bento, bosch jne kyä noita on..........turha jängätä!

mulla oli tuollanen c-tek, tuli hävitettyä pois kun sen johdoissa oleva liitin (se mihin liitetään ne pihdit tai tupakkisytkärplugi) alkoi lämmetä tulikuumaksi latauksessa. Ei näyttänyt olevan hapettunut mutta kuumeni ihan polttavaksi.

Eli varovaisuutta lataukseen.

mulla oli tuollanen c-tek, tuli hävitettyä pois kun sen johdoissa oleva liitin (se mihin liitetään ne pihdit tai tupakkisytkärplugi) alkoi lämmetä tulikuumaksi latauksessa. Ei näyttänyt olevan hapettunut mutta kuumeni ihan polttavaksi.

Eli varovaisuutta lataukseen.

Mullakin on, ei kuumene. Johtohenkilöt ymmärtää että ylimenovastus sen kuumentaa. Ei se että näyttäs olevan ehjä tee siitä ehjää.... Monta on kaapelia korjattu....

Jutussa asiantuntija kehotti irrottamaan ainakin + navan johdon säilytyksen ajaksi.

Yleensä asiantuntijat kehottavat aina ensin irrottamaan - navan johtimen oikosulkuvahinkojen estämiseksi.

Jutussa asiantuntija kehotti irrottamaan ainakin + navan johdon säilytyksen ajaksi.

Yleensä asiantuntijat kehottavat aina ensin irrottamaan - navan johtimen oikosulkuvahinkojen estämiseksi.

Eihän sitä tuossa tilanteessa ladata tai säilytetä apukaapeleilla 
Kaapeleilla virtaa annettaessa aina viimeksi miinuskaapeli kiinni ja runkoon - irroitus sitten miinus ensin irti rungosta. Ja tämä siksi että kipinöinti tapahtuu muualla kuin akun navalla.

Talvehtivan akun tapauksessa ite kyllä irroitan + -navalta

Eihän sitä tuossa tilanteessa ladata tai säilytetä apukaapeleilla 
Kaapeleilla virtaa annettaessa aina viimeksi miinuskaapeli kiinni ja runkoon - irroitus sitten miinus ensin irti rungosta. Ja tämä siksi että kipinöinti tapahtuu muualla kuin akun navalla.

Talvehtivan akun tapauksessa ite kyllä irroitan + -navalta

Niin, vainko ladatessa tai apukaapeleita käytettäessä miinusnavan kaapeli ensin irti?

Miten käy mikäli yleensä ahtaassa moottoritilassa ruvetaan irrottamaan + navalle vievää kaapelia, irrottamatta ennen miinusta ja lenkkiavain tms osuu samaan aikaan + navan kaapelin kiinnitysmutteriin ja auton metallirakenteisiin?

Itse en jätä enää älylaturin varaan yli vuorokaudeksi...

Pari akkua on kiehunut kuiviin älylaturiin kytkettynä. En osaa sanoa oliko syy viallisissa akuissa, jotka antoivat laturille väärää signaalia, vai oliko laturi jollakin tavalla jumiutunut. Lopputulos oli kuitenkin sama ja älylatureina oli Ctekit.

Niin, vainko ladatessa tai apukaapeleita käytettäessä miinusnavan kaapeli ensin irti?

Miten käy mikäli yleensä ahtaassa moottoritilassa ruvetaan irrottamaan + navalle vievää kaapelia, irrottamatta ennen miinusta ja lenkkiavain tms osuu samaan aikaan + navan kaapelin kiinnitysmutteriin ja auton metallirakenteisiin?

No tuo on eri asia. Eihän näissä vaunuhommissa tarvii mitään työkaluja. Senku nostaa lukitusvivun ja nostaa kengän pois. Ja mitään maatasoa ei ole miinusnapaa lähempänä.

Mullakin on, ei kuumene. Johtohenkilöt ymmärtää että ylimenovastus sen kuumentaa. Ei se että näyttäs olevan ehjä tee siitä ehjää.... Monta on kaapelia korjattu....

Ctekin kaapelit siis susia?

Ctekin kaapelit siis susia?

   Niissäkin on erilaisia kaapeleita, varmaan pistävät niitä mitä "halavalla saa".
  Kaikki kaapelit vaurioituu, kun liian monta kertaa samasta kohdasta taivuttaa jyrkästi.

Täytyy hakea varalaturiksi lauantaina Lidlistä. 13,99€

https://sportyfeel.fi/auton-akkulaturi.html

Ctekin kaapelit siis susia?

En minä niin sanonut, vaurioitunut. Yleinen vika että taittuu tarpeeksi monta kertaa liittimen vierestä. Säikeitä menee poikki ja loppu neliömäärä kulkevalle virralle on liian suuri ja alkaa kuumenemaan.
Viimeksi jouduin uusimaan ihan laadukkaat mittauskaapeli Flukesta kun ei enää sähkö kulkenut läpi. Tein "patologin" homman ja avasin eristeen ja totesin homman.

Ja monta kertaa laadukkaampia kaapeleita mitä ne sun alipaappat 

No tuo on eri asia. Eihän näissä vaunuhommissa tarvii mitään työkaluja. Senku nostaa lukitusvivun ja nostaa kengän pois. Ja mitään maatasoa ei ole miinusnapaa lähempänä.

Linkissä asiantuntija käsitteli akkujen säilytystä yleensä, ei ainoastaan vaunun mahdollisesti pikalukittavaa akunkenkää "maatasottomassa" ympäristössä.

Entä asuntoauton akku/akut pidemmässä seisonnassa? Onko silloinkin mielestäsi ensin ja ainoastaan irroitettava kaapeli se plussa?

Linkissä asiantuntija käsitteli akkujen säilytystä yleensä, ei ainoastaan vaunun mahdollisesti pikalukittavaa akunkenkää "maatasottomassa" ympäristössä.

Entä asuntoauton akku/akut pidemmässä seisonnassa? Onko silloinkin mielestäsi ensin ja ainoastaan irroitettava kaapeli se plussa?

Asiantuntijalla taisi olla oma mahonkivene josta puhui 

No järjen käyttö on sallittua 😉