Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Onko kellään kokemuksia tuosta: https://www.kuntokauppa.fi/fitnord-ava-200-sahkopyora?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIv7mUyevyiAMVIRiiAx0MmR7_EAQYAyABEgLkkPD_BwE

Peruskäyttöön pätevä peruspyörä, hyvänkokoisella akulla.
Napamoottori on halvin ja toimintavarmin rakenne, joten ketjujen voitelu ja rengaspaineiden tarkkailu riittänee huoltotoimiksi hyvin pitkälle.

Peruskäyttöön pätevä peruspyörä, hyvänkokoisella akulla.
Napamoottori on halvin ja toimintavarmin rakenne, joten ketjujen voitelu ja rengaspaineiden tarkkailu riittänee huoltotoimiksi hyvin pitkälle.

Kiitos. Noita juuri olin arvellut sopiviksi hankintaani. Paitsi tuota arviota napamoottorista en tiennyt.

Kokemuksia ei ole, mutta tuohon tonnin tarjoushintaan varmaankin ihan kelpo ostos. Kahta tonnia en kyllä tuosta maksaisi.

Yksi asia on kuitenkin kannattaa tiedostaa ennen ostopäätöksen tekemistä. Fitnord-pyörissä ainakin aiemmin käytettiin Techdrive-merkkistä moottoria. Maailmalla mikään muu valmistaja ei tuollaista moottoria käytä, mikä kertoo siitä että kyseessä on joku uudelleenbrändätty kiinanihme. Nyt tuossa tuon linkkaamasi pyörän kuvauksessa ei ollut enää edes tuota techdrive-merkkiä, eli moottorista ei tiedä yhtään mitään. Jos sattuu käymään niin, että Kuntokauppa tekee konkurssin ja moottorin tulee huoltoa vaativa vika, ostaja on omillaan eikä välttämättä saa apua mistään.

Juuri tästä syystä voisin ehkä tuon tonnin maksaa, mutta kahta en. Reilut 2 vuotta sitten kun olin sähköpyörää valitsemassa, mietin myös noita Fitnordin kalliimman pään pyöriä, mutta hylkäsin ne juuri tuon täysin tuntemattoman moottorin aiheuttaman riskin takia. Valitsin pyörän, jossa koko sähkölinja on hyvin laajalti käytettyä Boschia, jolloin huoltopalvelua löytyy, jos pyörän kanssa tulee ongelmia.

Jos tuon riskin kanssa voit elää, iske kiinni vaan. Tonni ei ole paha hinta tuosta pyörästä.

Nykyaikainen keskimoottoripyörä on kyllä ajomukavuudeltaan eri luokkaa kuin napamoottori. Tosin ketjuhuoltoa enemmän, mutta pieni vaiva ja kulu, kun sen oikein tekee. Kalliimpihan se tosin on.

Mulla ihan päinvastaiset kokemukset.

Napamoottori alkaa heti työntämään ja kiihtyy menemään. Minkään sortin viivettä vedossa ei ilmene, kuten ehkä joskus on ollut. Homma muuttuu varmasti vaativammassa maastossa keskimoottorin eduksi, sitä en epäile hetkeäkään, mutta omat enska-ajot loppui jo 35 vuotiaana.

Kalliit lähtöhinnat, varaosien hinnat + saatavuus, suljetut järjestelmät ja kalliit akut ei palvele omaa tarvetta. Uusi akku tonnin, moottori saman verran ja merkkihuollossa asiointi. Kumpikohan tekniikka lopulta jää korjauttamatta, kun kalusto ikääntyy?
Napamoottoreita saa satasilla ja kontrollerit on monesti yhteensopivia keskenään. Akkuja voi uudelleen kennottaa tai ostaa hyvälaatuisia tarvikeakkuja (ei temusta tai alilta).

Kaveri osti viime kesänä tarjouksesta fillarin Yamahan tekniikalla parilla tonnilla. Sanoi silloin, että esim uus akku maksaa tonnin. 

https://www.tradeinn.com/bikeinn/fi/yamaha-sisainen-akku-600wh-36v/138241489/p

Kukin tulkoon uskossaan autuaaksi (näissä tekniikkavalinnoiss a) eipä noita viitsi muuten kommentoida!

Jos joku on valmis heittään tonnin tuuleen, niin siitä vaan.

Kannattaa huomioida, että ko pulju (Kuntokauppa) joutui viime vuoden lopulla yrityssaneeraukseen!

Jos joku on valmis heittään tonnin tuuleen, niin siitä vaan.

Nyt vähän niitä perusteluja. 😮

Meillä kaksi tonniluokan sähkömankelia ja molemmilla ajetaan keskimäärin reilu tonni vuodessa. Paljon lyhyitä matkoja 3-15 km. päivässä. Toisella nyt 4 kautta ja toisella kolme kautta takana. Renkaita näihin on uusittu 3 kpl. Mitään ei ole vielä rikkoontunut.
Kuinkas muilla on sujunut? 😉

Kaveri osti viime kesänä tarjouksesta fillarin Yamahan tekniikalla parilla tonnilla. Sanoi silloin, että esim uus akku maksaa tonnin. 

Aika normihinta merkkiakusta. Mulla 625Wh Boschin akku, uusi vastaava lähtee 900:lla. Pykälää isompi 750Wh akku on tasan tonnin. Tuon kanssa voin kyllä elää. Vaikka suosittelin kysyjälle tuon Fitnordin pyörän ostoa, itse kyllä ostan mieluummin tonnin akun pyörään kuin tonnin pyörän.

Mites se tonnin akku sitten kun pyörä on jo vanha ja arvo siinä on romahtanut? Akku maksaa silti maltaita, jos niitä on silloin enää edes saatavilla. Merkkipyöränkin elinkaari loppuu siihen, kun sen korjaaminen ei enää kannata. Uusi akku ja moottorin vaihto, laskua tulee korjaamolta 2500€ fillarin arvon ollessa ehkä tonnin.

Tonni käteen ja känni toteen... kyllä näitä voi jokainen pyöritellä ihan miten lystää.

Nyt vähän niitä perusteluja. 😮

Meillä kaksi tonniluokan sähkömankelia ja molemmilla ajetaan keskimäärin reilu tonni vuodessa. Paljon lyhyitä matkoja 3-15 km. päivässä. Toisella nyt 4 kautta ja toisella kolme kautta takana. Renkaita näihin on uusittu 3 kpl. Mitään ei ole vielä rikkoontunut.
Kuinkas muilla on sujunut? 😉

Mulla noin 2,5 vuotta ja reilut 3000km ajettu sähköpyörä Boschin keskimoottorilla ja akulla. Ketjut ja takapakka uusittu vajaan 2500 km ajon jälkeen. Mitään muuta laitettavaa ei ole ollut eikä akun kapasiteetissa ole havaittavissa olevaa laskua. Kesärenkaat alkaa olla sen verran slicksit, että voi olla että ensi kesäksi hankin uudet. Nastarenkaat on vielä suht hyvät vaikka nastoissa on jo kulumaa havaittavissa.

Mites se tonnin akku sitten kun pyörä on jo vanha ja arvo siinä on romahtanut? Akku maksaa silti maltaita, jos niitä on silloin enää edes saatavilla. Merkkipyöränkin elinkaari loppuu siihen, kun sen korjaaminen ei enää kannata. Uusi akku ja moottorin vaihto, laskua tulee korjaamolta 2500€ fillarin arvon ollessa ehkä tonnin.

Tonni käteen ja känni toteen... kyllä näitä voi jokainen pyöritellä ihan miten lystää.

Jos menee sekä akku että moottori vaihtoon, ostan tietenkin uuden neljän tonnin pyörän. Sitten on taas uusi pyörä ja huolettomia kilometreja.

Viime kesänä päivitin omaan fillariini tehokkaamman akun (522Wh) 449€ ja vanhan myin Torissa hintaan 150€.

Akku on maailman yleisin akkutyyppi. Saatavuus on hyvä ja sen voi myös kennottaa.

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/317343/GZR-Hailong-36-V-4pin-akku

Mites se tonnin akku sitten kun pyörä on jo vanha ja arvo siinä on romahtanut? Akku maksaa silti maltaita, jos niitä on silloin enää edes saatavilla. Merkkipyöränkin elinkaari loppuu siihen, kun sen korjaaminen ei enää kannata. Uusi akku ja moottorin vaihto, laskua tulee korjaamolta 2500€ fillarin arvon ollessa ehkä tonnin.
.

Aika monille nuo kalliimmat ovat harrasteita, ja ne päivitetään muutenkin uudempaan ennenkuin akut on loppu.

Harrastukset maksaa. Käpylehmiä voi kerätä jos kulut pelottaa.

5vuodessa pyörät kehittyy paljon, 10v on jo auttamattomasti vanhanaikainen. Mutta ei sitä ehkä ymmärrä jos ajaa itse teknisesti 90luvun lopun munamankelia johon on pultattu kiinasähköt.

Vajaa tonnin pyörällä ajettu pari kesää ja matkaa on taittunut 3600 kilometriä, kuluja ei juuri ole ollut, muutaman kerran ketjun voitelu. Akku toimii kuten uutena.