Kirjoittaja
Aihe: Sähköpyöräkokemuksia (Luettu 251054 kertaa)
« Vastaus #46 : 21.09.2019 kello on 20:10 »
Itsekin ostin tuon käytettynä, ei riitä pinkka uuteen. Mutta onneksi löytyi hyvin pidetty ja vähän ajettu yksilö. Ostaessa ei ollut minkäänlaista käytön jälkeä. Nyt alkaa olemaan..  Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
« Vastaus #47 : 4.10.2019 kello on 13:28 »
Mulla vastaava cuben täpäri, boschin cx linjan moottorilla. mukava metsäpolku peli. On kova vääntö kun 635 kuutioisessa ktmssä vähemmän. No heppoja sitte puuttuu mut tarpeeksi silti. Mukavasti saa hienpintaan kun meet kinttupolkuja 25kmh. Tilasin saksasta kun täällä oli halvimmillaankin 1200e kalliimpi. Ei mitään järkeä näissä suomen hinnoissa. Millä ne perustelee... Asuntoautossa vakiona 2kpl verkkiksen ebike taittopyöriä Niillä viittii pikku matkoja reissussa ajella ei paljon muuta. Se hinta näkyy moottorin ja logiikan käytöksessä,  Emännällä tunturin e-hybridi 2019 siinä shimanon 6000 sarjan sähköt. Kevyt ajaa ilman sähköjäkin  Toki maantiepyörä ja oma hybridi vielä kulkee reisillä.
« Vastaus #48 : 4.10.2019 kello on 20:46 »
Noista etuvetosista olen kuullut parikin kaatumisjuttua Kun lähtee liikkeelle ja kääntää hiukan liukkaalla maalla niin alkeellisen ohjaimen kytkiessä vedon päälle lähtee keula alta. Vauhtia ei tuossa tilanteessa ole, mutta ei varmaan ehdi edes reagoimaan tilanteessa kun on jo maassa kyljellään.
« Vastaus #49 : 13.10.2019 kello on 18:18 »
Mukavasti saa hienpintaan kun meet kinttupolkuja 25kmh.
joko on todella taitava pyöräilijä tai meillä eri käsitys "kinttupoluista", harvoin itse ainakaan rajoitinta vasten pääsen metsässä  äsken kävin heittää 30km lenkin, keskinopeus oli 16kmh, vaikka sisälsikin siirtymät asfalttitietä joissa vauhti onkin se n25kmh.
« Vastaus #50 : 3.12.2019 kello on 20:41 »
joko on todella taitava pyöräilijä tai meillä eri käsitys "kinttupoluista", harvoin itse ainakaan rajoitinta vasten pääsen metsässä
äsken kävin heittää 30km lenkin, keskinopeus oli 16kmh, vaikka sisälsikin siirtymät asfalttitietä joissa vauhti onkin se n25kmh.
En puhunut keskinopeudesta, ainakin Oulussa kun menet iinatti/tahkokangas reittejä kaakkurin bike parkkiin niin siellä kun tulet alamäki ajoa alas niin saat mitkä keskinouedet haluat. Tuo siirtymä on neulaspolusta kivikkopolkuihin (about jalkapallon kokoiset pahimmassa) laita turbo sähköistä päälle ja anna mennä. Voihan siinä kaatua komiasti mut... Jos iskarit tilanteen mukaan säädetty niin menee möykelikön yli paljon tasasemmin kuin himmaillessa, sama homma kuin ajaa rupelikkoa kelkalla nypyltä nypylle... Nyt vaan huomannu että eipä juuri tee lumipoluilla tuolla 29 renkailla juuri mitään, pitää olla joko todella hyvin tampattu polku tai sitten ei kukaan ajanut, syvässäkin pehmeässä lumessa menee ihan hyvin. Jos 1-3 pyöräilijää mennyt lumen tulon jälkeen niin tympeästi lohkeilee lumi renkaitten alla ja melko hankalaa mennä kapeita polkuja. Nuo mitkä tuolla näyttää ajelevan vaivatta ovat läskipyöriä...
« Vastaus #51 : 4.12.2019 kello on 09:12 »
Kun vertaa kotarin ja sähköpyörän vääntöä, kannattaa muistaa, että ne ilmoitetaan totaalisesti eri paikasta. Boschin moottorin osalta paikkaa, josta vääntö ilmoitetaan, ei edes ole. Polttomoottorissa vääntö ilmoitetaan kampiakselilta, sähköpyörässä, jotta saadaan komeammat luvut, vääntö ilmoitetaan eturattaalta. Ja tämä vielä niin, että eturatas pyörisi samaa nopeutta kampien kanssa. Cx boschissa ratas pyörii 2.5x kovempaa ja vääntö rattaalla huomattavasti pienempi. Ketjuun se antaa kuitenkin voimaa kuten muutkin sähköavusteiset, aikalaisiinsa verraten enemmän kuin kilpailijansa. 27+ 3.0 fat freddiellä toimii vielä hyvin, mutta kun lumi lisääntyy, pitänee siirtyä läskiin. Siinä vain ei ole moottoria, niin vauhti on aika onneton.
« Vastaus #52 : 5.12.2019 kello on 08:01 »
Kun vertaa kotarin ja sähköpyörän vääntöä, kannattaa muistaa, että ne ilmoitetaan totaalisesti eri paikasta.
Oli hupaisa vertaus sähköpyörän moottorin vääntömomentista aiempana, mihin El Maco viittasikin. Kuinkahan kävisi, kun sähköpyörällä ja 625 Kottaraisella ajettaisiin vaikka 5 km/t nopeutta ( huom sähkömoottorin vääntö on suurinta mitä pienemmät kierrokset ) ja kummassakin väännetään kahva auki? Voi todellisen vääntömomentin ero tulla aika selvästi näkyviin ja tulos ei välttämättä sitä Boschia mairittele. 
« Vastaus #53 : 5.12.2019 kello on 18:08 »
Bosch in performance keskimoottorilla varustetulla katufillarilla nyt 1,5 vuoden aikana reipas10000Km, Parit rattaat ja ketjut mennyt. Kumeja joitain, jarrupalat, yksi takavanne, mutkassa pimeällä isoon kuoppaan. Pyörällä ajettu ympäri vuoden joka säällä. Hiekalla, asfaltilla, jäällä, metsäpoluilla..... Hyvin pelaa vielä, akun kunto varmaan luokkaa 90%. Viritetty ? Tietenkin 
« Vastaus #54 : 7.12.2019 kello on 16:07 »
Nyt 5,5 v ja vähän vajaa 12 000 km mennyt Cuben retkipyörällä jossa Boschin tekniikka. Maksoi n. 1600 kotiintuotuna halvennusmyynnissä. Erittäin hyvä ja laadukas pyörä, yksi parhaita ostoksia mitä olen koskaan tehnyt. Ei pelkästää hinta/laatu-mittarilla vaan mm. paljonko parempi kunto on, paljonko rahaa on säästynyt jne. Kaikki nuo kilometrit olisi nimittäin menty autolla jos tuota ei olisi ollut. Tähän mennessä uusittu Takarengas, muutamat ketjut ja jarrupalat. Yksi sisärengas myös ja lisäksi joitakin kertoja paikattu. Nyt alkaa näyttää että takavanne ehkä tarvii uusia tai ainakin pinnoja. Uutena akku hörppäsi vettä kun ei missään sanottu että se ei ole vesitiivis, kuivuttuaan kuitenkin pelannut ok. Alkuperäisestä kapasiteetista on ainakin 80% jäljellä, latauskertoja ehkä 300-400. Tällä hetkellä tuntuu että kyllä tuolla sen 20 000 ajelee ilman isompia juttua, mutta eihän sitä tiedä ennen kuin näkee. Yksi nettituttu osti minun suosituksesta myös Cuben n. vuosi sitten ja oli erittäin tyytyväinen. Maalauksen laatu kuulemma siinä huono mutta aikoi sen joka tapauksessa maalata mieleisekseen, niin ei haitannnut. Tuossa minun pyörässä maali edelleen hyvässä kunnossa. Tuossa ehkä vastaava nykymalli: https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-touring-hybrid-one-400-black-n-blue-901845
« Vastaus #55 : 7.12.2019 kello on 22:20 »
Oli hupaisa vertaus sähköpyörän moottorin vääntömomentista aiempana, mihin El Maco viittasikin.
Kuinkahan kävisi, kun sähköpyörällä ja 625 Kottaraisella ajettaisiin vaikka 5 km/t nopeutta ( huom sähkömoottorin vääntö on suurinta mitä pienemmät kierrokset ) ja kummassakin väännetään kahva auki?
Voi todellisen vääntömomentin ero tulla aika selvästi näkyviin ja tulos ei välttämättä sitä Boschia mairittele.
en edes viitsi sanoa mielipidettäni siihen kun vertaillaan yli 600kuutioisia moottoripyöriä 250wattisiin sähköavusteisiin polkupyöriin. Ei niillä ole mitään yhteistä funktiota. Työkaverikin kysyi minulta miksi en ostanut motocrosspyörää .... 
« Vastaus #56 : 8.12.2019 kello on 00:27 »
Sähkömopossa 200 Nm vääntöä. Saman verran kuin 2 ltr bensakoneessa. 
« Vastaus #57 : 8.12.2019 kello on 12:18 »
Sähkömopossa 200 Nm vääntöä. Saman verran kuin 2 ltr bensakoneessa.
Missä sähkömopossa? Vähän epäilen tuota, kun pienemmän pään sähköautoissa vääntö on tuota luokkaa ja tehot 60kw kieppeillä. Toki, jos vääntö ilmoitetaan, kuten fillarissa, jostain muualta kuin moottorin akselilta..
« Vastaus #58 : 8.12.2019 kello on 12:43 »
« Vastaus #59 : 8.12.2019 kello on 15:50 »
|
