Aihe: Lämmönvaihdin patteriverkon ja moottorilämmön välille

Noin muuten kyllä omatkin havaintoni viittavat siihen että käsitys moottorilämmön riittämättömyydestä
johtuu siitä että päästetään tarpeettomasti ilmaa virtaamaan konetilan läpi.

No, miten lie...
-35 jälkeen ei ylimääräistä enää tule, Weba pitää laittaa päälle.
Pohjalevy on ja keula tukossa.

Tämä keskustelu on lähinnä Aldelaisten heiniä. Mutta typerää on Trumalaistenkaan kaasua polttaa ajaessa, kun moottorin nestekiertoon liitetty lisälämmitin pitää kyllä auton lämpimänä. Kuumaa vettä ei siinä saa, eikä moottoria voi lämmittää ennen lähtöä.
No, matkailuvaunulaisil la ei ole paljon tehtävissä. Kaasulla on lämmitettävä liikkuessa, ei maha mittään.

. Mutta typerää on Trumalaistenkaan kaasua polttaa ajaessa, kun moottorin nestekiertoon liitetty lisälämmitin pitää kyllä auton lämpimänä.

Onhan sitä autossa lämmityslaite.
Sitten kun se ei pidä lämpimänä, niin ei sitä lämpöä enää riitä ylimääräisille kilkkeillekään.

Paitsi jos lämmittimen kennokoko ei riitä läpivirtaaavan kylmän ilman lämmittämiseen ajon aikana. Eli moottorissa piisaisi lämpöä, mutta kennolla on rajansa. Ylipäätään, iso auto tarjoaa kuormaa moottorille sen verta paljon, että se jaksaa paremmin lämmetä, kuin puolta pienempi moottori kottikärryn kokoisessa pikkuautossa.

Piti tämän keskustelun innoittamana jemmata töissä turhaan vaihdettu lämmönvaihdin. Jos vaikka jossain alde-autossa ei tulevaisuudessa ole lämmönvaihdinta. Nykyisessä on ja mielestäni varsin toimiva systeemi.

Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla

Onhan sitä autossa lämmityslaite.
Sitten kun se ei pidä lämpimänä, niin ei sitä lämpöä enää riitä ylimääräisille kilkkeillekään.

Trasitin oma lämmityslaite on tarkoitettu siihen pakettiauton ohjaamoon, samoin muiden alustojen laitteet,
ja on aika iso kuutio ero matkailukoriin jo peltisenä, saati pärekori malleihin. Bussi malleissahan on tuo lisäkenno olemassa
juuri tehon riittävyyden takia.

No, matkailuvaunulaisil la ei ole paljon tehtävissä. Kaasulla on lämmitettävä liikkuessa, ei maha mittään.

Hmm. Veturiin lämmönvaihdin ja kv-pumppu sekä vetokoukun yhteyteen letkuille pikaliittimet. Toimisikohan esim. hydrauliikkaletkuje n liittimet myös jäähdytysnesteelle? 

  ^
Jos talvella matkailee, parempi on vaihtaa suosiolla matkailuautoon, Aldella.   

Hmm. Veturiin lämmönvaihdin ja kv-pumppu sekä vetokoukun yhteyteen letkuille pikaliittimet. Toimisikohan esim. hydrauliikkaletkuje n liittimet myös jäähdytysnesteelle? 

Kaukolämpöputkien kaltaiset eristeet saisit laittaa päälle vielä, että lämmintä riittäisi vaunuu jotenkuten. Vaihdin vaunussa, niin enempi lämpöä riittää perille siirtoletkuissa. Aika huonosti sittenkään.

Kaasulla vaan ylläpito siirtymillä vaunun kanssa.

Hmm. Veturiin lämmönvaihdin ja kv-pumppu sekä vetokoukun yhteyteen letkuille pikaliittimet. Toimisikohan esim. hydrauliikkaletkuje n liittimet myös jäähdytysnesteelle? 

Toimii. Kaverilla oli Toyota - Solifrer yhdistelmässä tuollainen ratkaisu

Ei kukaan ole ajatellut vielä ottaa moottorin palamisilmassa oleva hurja lämpömäärä talteen...eli pakoputkesta letku sinne vaunuun sisälle, mieluusti kera lämmönvaihtimen... 

Tämä ei liity lämmönvaihtimeen, mutta täytyy todeta, että onneksi muillakin on vähän erilaisia kytkentöjä auton ja vaunun välillä

Tämä ei liity lämmönvaihtimeen, mutta täytyy todeta, että onneksi muillakin on vähän erilaisia kytkentöjä auton ja vaunun välillä

Liittimien hinta on toki nimellinen, vaan se työ...
Paljonko on ollut vaihtoväli?

Talven jälkeen yleensä saa vaihtaa auton pään. Sikäli pitäisi keksiä joku parempi liitin. "Nato"-liitintä käytetään raskaassa kalustossa isovirtaisiin kytkentöihin, mutta taitaa pari sataa tulla liitinparin hinnaksi... Ja vähän iso se on, runkoliitin on johonkin kuorma-auton runkopalkkiin tarkoitettu asennettavaksi.

Plussa syöpyy auton liittimestä talvella, pitäisi katkaista siitä sähkö, kun ei ole käytössä.

No, homma jatkuu 16levyinen 7.5kW vaihdin (Ekoair) tuli haettua. Vähän putkinippeleitä ja suunnitelma:

Tulee siis sarjaan Eberin kanssa, joka sikäli kumma asennus, että kv-pumppua ei ole MB:n asenuksessa, nyt tulee. No, mulla on yks elimen luovuttaja, josta ryövätty tulee vaihtimen päähän - samaa piiriähän on..
Paketoin sen 30mm eristeeseen - miksikö, eikö se lämpö ole tuvassa tarpeen? No, kesähelteellä vajaa 90^o turhaan hohkaa kuumaa..


Lattiaan ei tartte tehdä reikää kun tankin torvi on niin väljällä holella - stryxisovitteeseen vain letkujen reiät.

Kun purkin "kuskin kulmauksen" pois..

Humps, ja sinne se kolahti väljään tuplapohjaan 

Patterin 22m letkulle mutka noihin alumiininatsoihin (vesipuolen SK3/4"x22mm puristusliitin, 22 alumiiniputken pätkä letkulähdöksi). Moottoripuolen piiri 19mm lähdöillä.


..jatkuu pumpun ja letkujen asennuksella.

Jos jollakin ajatuksia, tai vastaavista kuvia, niin saa esittää - mielellään jo tässä vaiheessa 

Ilmeisesti lämmönvaihtimessani on vikaa koska Alde lämmitää moottrin ihan hyvin kohtuu ajassa, pitää vain muista napauttaa pumppu päälle ja ajossa moottori tekee saman kopille kunhan Alden termostaatissa on oikeat lukemat.