Autotarvikeliikkeistä löytyy kaikenlaisia vempaimia. On puhallusta ja lämmitystä mutta niiden teho ja virrankulutus ei oikein sovi jatkuvaan käyttöön. Jos on 230V saatavilla, laita oikea lämmitin puhaltamaan ½h yössä, silloin ilma vaihtuu.
Jos sisällä on lämpöisempää kuin ulkona, se kuivattaa joka tapauksessa. Keväällä, kun aurinko lämmittää ulkoilmaa, voi kulkimen sisälämpö olla ulkolämpöä alempi, joka on huono kosteuden kannalta. Jos siis aurinko ei pääse lämmittämään auton sisätilaa. Keväällä tosin ulkoilman suhteellinen kosteus on aika alhaalla. Mutta jonkinlainen aurinkoon perustuva lämmitys olisi kätevä. Mullakaan ei ole sähköä tarjolla säilytyspaikassa.
En tiedä, mutta tuntuisi, että yksinkertainen vastuskuorma, joka muuttaa kennon watit lämmöksi olisi varmatoimisin ja yksinkertaisin. Vaikkapa hehkulamppu, paneelin perässä suoraan, watit ja jännite paneelin mukaan..
Onkaet siinä ideaa, mutta aiheutuuko siitä kosteusongelmaa ku lämpötila humpaa ees takas
Ei se paljoa humppaa. Sisälämpö nousee senverran, että ilma vaihtuu. Etenkin silloin, kun lämpötilan vaihtelut on suuria, kuljin ei muuten tuuletu, kun 'kylmä jää sisään'.
sanoisin ett unohtakaa aurinkosähköllä kulkimen lämmitys talvisaikaan kun se ei käytännössä kesälläkään onnistu... ehkä joku puhallin vois vaihtaa ilmaa mutt siinä se....
sanoisin ett unohtakaa aurinkosähköllä kulkimen lämmitys talvisaikaan kun se ei käytännössä kesälläkään onnistu... ehkä joku puhallin vois vaihtaa ilmaa mutt siinä se....
Ei ihan noin yksinkertaista. Ei sinne tartte kuivatuksen vuoksi asumislämpöjä saada. Pieni lämpötilaero hoitaa homman, se tehostaa myös tuuletusta. Ja ilman lämmitystä tuuletus voi olla myös huono asia, riippuu sisäpintojen lämmöstä suhteessa ulkoilman lämpöön ja suhteelliseen kosteuteen.
Ei ihan noin yksinkertaista. Ei sinne tartte kuivatuksen vuoksi asumislämpöjä saada. Pieni lämpötilaero hoitaa homman, se tehostaa myös tuuletusta. Ja ilman lämmitystä tuuletus voi olla myös huono asia, riippuu sisäpintojen lämmöstä suhteessa ulkoilman lämpöön ja suhteelliseen kosteuteen.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
ei niin olekkaan ... jo kymmenen vatin jatkuva kuorma tappaa vähän reilummanjin akuston talven aikana ainakin oulun korkeyudella
ei niin olekkaan ... jo kymmenen vatin jatkuva kuorma tappaa vähän reilummanjin akuston talven aikana ainakin oulun korkeyudella
Ei sitä lämmitystä ole tarkoitus akkuun kytkeä. Suoraan paneeliin. Se lämmittää vain silloin kun aurinko paistaa. Tää auttaa pitämään sisälämpöä ulkolämpötilaa korkeampana silloin kun aurinko (yleensä keväällä) lämmittää ulkolämpöä nopeasti sisälämmön pysyessä alempana. Ja kun sisälämpöä pitää alhaalla rakenteiden kylmyys, niin niihin tiivistyy kosteutta.
Ei sitä lämmitystä ole tarkoitus akkuun kytkeä. Suoraan paneeliin. Se lämmittää vain silloin kun aurinko paistaa. Tää auttaa pitämään sisälämpöä ulkolämpötilaa korkeampana silloin kun aurinko (yleensä keväällä) lämmittää ulkolämpöä nopeasti sisälämmön pysyessä alempana. Ja kun sisälämpöä pitää alhaalla rakenteiden kylmyys, niin niihin tiivistyy kosteutta.
Nuo matot taitaa olla 48v usein, saa siinä mollikka paistaa lumikerroksen läpi että asteet heilahtaa sisällä.
silloin kun aurinko (yleensä keväällä) lämmittää ulkolämpöä nopeasti sisälämmön pysyessä alempana. Ja kun sisälämpöä pitää alhaalla rakenteiden kylmyys, niin niihin tiivistyy kosteutta.
Näin se on. Kun lämpötila nousee yöllä kunnolla, niin aamulla puuvajakin on sisältä kuin suolakaivos! Puhumattakaan jostain matkailukulkimesta. Se, joka sitä ei ole nähnyt, ei yleensä usko millään....
