Matkailukeskustelut > Matkailu ulkomailla
Ducato hajosi pohjois-Norjassa, vinkkejä?
Naussi:
Omassa Ducatossa - 09 2.3 156 tkm. Kytkin hajosi Varsovan ohitustiellä pahimpaan ruuhkaan. Työsylinteri rikki, sijaitsee vaihdelaatikon sisälle.
Jälkiviisaana hyvää oli, että paikka oli Varsova. Sai Iveco korjaamon jossa osat hyllyssä. Korjaus kesti 4 tuntia. Laskutus 15 tuntia, joka sovittiin, että pääsee heti korjaamoon. Perjantai iltapäivä kun oli jo.
Eli miten liittyy aloittajan aiheeseen? Ilman kytkintä ajaminen kävi mielessä, mutta jossain se auto kuitenkin on korjattava. Eikä se laatikkolle hyvää varmasti tee.
Se tilanne kun on päällä, adrelaniini ryöppyää ja asiasta muodostuu helposti liian iso asia.
Kannattaa odottaa rauhassa odottaa korjaamon diagnoosi.
Karabiilisti:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 29.08.2019 kello on 08:36 ---Aiemman kulkimen ajoin Varsovasta kotia (n. 1200km) ilman kytkintä - 6 vaihteinen takaveto Ford. Adrianmereltä palaamassa oltiin.
Siitä meni nestevälitteisen kytkimen käyttösylinteri, eli pedaalin pään. Tuli sisäinen ohivuoto, tyyppivika. Ei mennyt kerralla toimimattomaksi vaikka jäikin pohjaa. Kengän kärjellä nosti takas ylös, niin pysyi ylhäällä.
Varsovaan Fordiliikkeen pihaan ajoin, samaan aikaan Vehosta asiaa tiedustelin. Outo homma, Suomessa työpäivä ja Puolassa pyhä (keskikesänjuhla/juhannus). Seuraava päivä oli taas Liettuassa pyhä.. Päätimpä jatkaa matkaa kun Katowitcen jälkeen ilman kytkintä oltiin jo tultu.
Sen muutaman sekunnin kytkin piti paineasetelman auki (vaikka pedaali jäi pohjaan kytkin otti kiinni omiaan), että paikaltaan sai auton liikkeelle ilman startilla lähtöä, mutta sen jälkeen en kytkintä käyttänyt. Ihan normi satasen vauhtia paineltiin Suomeen kolmen päivän ajan kun oli maksetut laivaliput - kaikkia vaihteita käyttäen. Hyvin ne pelaa ilman kytkintä ilman mitään voiman käyttöä - kaasun kanssa pitää tietää millä rpm mikäkin vaihde kytkeytyy..
--- Lainaus päättyy ---
Menikös tuo Transun kytkin ns kerrasta rikki (vaikka ei kokonaan rikki mennytkään)...eli alkoiko tekemään tuota pohjaan menoa jatkuvasti (kera manuaalisen noston) tuon kerran jälkeen?
Omassa transussa kun tuota sattui nelisen vuotta sitten ja kun oli naiskuski ratissa. Hällä varmaan 2 tai 3 reissua kun ajeli niin jäi poljin tolleen lerpuksi ja sai nostettua ylös.
Itse ajelin samaan aikaan myös ja sen jälkeenkin varmaan jo 50-60 000km eikä ole tullut kertaakaan vastaan. Eli auto korjasi itse itsensä tai sitten kytkimen käyttötavassa on joku ratkaseva ero.
Mutta transukuskeille huomioksi tuo omituisuus jos joskus tulee vastaan että jos kytkinpoljin jää pohjaan niin kengänkärjellä vaan nostaen ylös ja taas toimii.
Kauankos autoissanne on muuten kytkinlevyt kestäneet?
Itellä ei oo tarvinnut vielä vaihtaa yhteenkään eli manuaaleissa kestäneet ainakin 250 000, 560 000, 350 000, 360 000, 340 000, 280 000, 200 000 asti, sen jälkeisestä historiasta ei tietoa...
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 29.08.2019 kello on 09:56 ---
Menikös tuo Transun kytkin ns kerrasta rikki (vaikka ei kokonaan rikki mennytkään)...eli alkoiko tekemään tuota pohjaan menoa jatkuvasti (kera manuaalisen noston) tuon kerran jälkeen?
Omassa transussa kun tuota sattui nelisen vuotta sitten ja kun oli naiskuski ratissa. Hällä varmaan 2 tai 3 reissua kun ajeli niin jäi poljin tolleen lerpuksi ja sai nostettua ylös.
Itse ajelin samaan aikaan myös ja sen jälkeenkin varmaan jo 50-60 000km eikä ole tullut kertaakaan vastaan. Eli auto korjasi itse itsensä tai sitten kytkimen käyttötavassa on joku ratkaseva ero.
Mutta transukuskeille huomioksi tuo omituisuus jos joskus tulee vastaan että jos kytkinpoljin jää pohjaan niin kengänkärjellä vaan nostaen ylös ja taas toimii.
Kauankos autoissanne on muuten kytkinlevyt kestäneet?
Itellä ei oo tarvinnut vielä vaihtaa yhteenkään eli manuaaleissa kestäneet ainakin 250 000, 560 000, 350 000, 360 000, 340 000, 280 000, 200 000 asti, sen jälkeisestä historiasta ei tietoa...
--- Lainaus päättyy ---
Mulla ei koskaan, missään autossa tarvinnut kytkintä vaihtaa/uusia - eikä ole käytössä mennyt.
Toi ransu oli tuolloin 4 vuotias ja n.30tkm lasissa. Hellepäivän Unkarin läpiajossa motaria pitkin tankille kurvatessa teki ensikerran tuon, eikä uusinut Kroatia, Slovenia, Itävalta, Tsekit paluu mutkissa kuin vasta Puolan puolella - soittelin siitä Suomeen Veholle. Sanoivat että on mennyt -07:ssa, osanumero vaihtunut, hinta oli 70€. Helppo vaihtaa itekin. Sanoivat, että Puolassa ransuja myydään kolme kertaa enempi ja merkkikorjaamoita löytyy joka kaupungista - ehdottivat myös tuolla kotiin ajamista..
Aitio:
Kiitos paljon kaikille, hyviä ja ystävällisiä neuvoja :)
Nyt hyppään suoraan tämän hetkiseen tilanteeseen kommentoimatta kaikkia viestejä. Tilanne on se, että eräs ystävä olisi valmis ajamaan Pohjois-Norjaan asti hinaamaan hinausköydellä automme takaisin etelä-Suomeen. Huh huh. Ainoa huolenaiheeni oli tuo pidempi ehkä n. 10min pidempi ylämäki ennen Norjan ja Suomen rajaa. Olisi tosi kiva juttu saada KAKSI kytkinvikaista autoa Norjaan jumiin. Hänellä on vanhempi C-kortillinen retkeilyauto, ilmeisesti Ducato tai Jumper.
Sitten sain kuulla hinausyhtiöltä että kuulemma Norjassa olisi nykyään kiellettyä vetää köydellä toista autoa! Että siitä voisi rapsahtaa kivat sakot. Joten ainoa asia mitä tulee kaiken tämän jälkeen mieleen on että pitäisi yrittää nitkutella ilman kytkintä Suomen puolelle ja siitä sitten auto hinaukseen...
:o
T-Cat:
Ei se kaverisi saisi hinauspaakaa lainaan jostain, edellyttäen että hänellä on vetokoukku ja em. hinausmuoto on sallittua Norjassa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta