Aihe: Matkailuauton lämmityskustannukset

Jos tuossa linkin autossa on kunnollinen tuplapohja, eli välitilaa 30-40cm ja eristys alimmassa lattia sekä tuo välitila lämmitetty, ei muuta lattialämmitystä tarvitse  :

Taitaa olla " tuplapohja " keskiautossa käytävän kohdalla metrin puolitoista pitkästi rungon välissä eli oikeasti ei.

Liekö auto jo ostettu?

Parhainta laatua ja talviominiasuuksia oman foorumimatkailun ja nettimatkailun tähänastisella kokemuksella saa Kabesta, ainakin mielikuvissa, mutta se onkin tiukka kysymys, että mikä haastaisi Kaben? Esim tämän yksilön. https://www.nettikaravaani.com/kabe/travelmaster-700-l/1535557

Yksityiskohtaisemmi n pohdin omaa tarvettani ja Kaben haastajia tässä viestiketjussa: https://karavaanari.org/index.php?topic=23754.new#new

Varmaan 42k€ auto on eri kuin 30k€ auto.. 

Mutta miksei jollekin tuo "pariskunnan" Kabe ole passeli, mutta ei se pariskunta ole mikään talvilajiharrastaja . Varsin nihkeän kokoinen takatalli - ehkä ne murtsikat tunkee sinne, osin wc/suihkun alle..
Taas jos perheelle pohtisi, niin joku muu kuin puoli-integ.. korkea tuplapohja antaa tavaratilaa ja lämpöisän lattian.

Olikohan Kabessa sellainen solalattia rakenne eristyksen päällä? Tai sitten se oli joku muu merkki..

https://www.nettikaravaani.com/kabe/travelmaster-700-l/1535557

'Unohdettu' laittaa omamassa.

'Unohdettu' laittaa omamassa.

omamassa 3090kg

Ja oikea punnitu olisi varmaan lähellä tai ylikin 3300 kg

eikai noin pieni nyt vielä paina kuin 3000kg

eikai noin pieni nyt vielä paina kuin 3000kg

Se on Kabe, niin todennäköisesti  painaa ja pahimmillaan jopa ilman vaadittuja minimivarusteita kuten polttoaine,  vesi ym.

Ja oikea punnitu olisi varmaan lähellä tai ylikin 3300 kg

Papereiden mukaan mennään kuitenkin  niin pitkään kunnes toisin toteen näytetään.
(tosin tuo löytämäni omamassa ei ole papereista vaan netistä)

Huomasin saman omamassa tieto puutteen tuosta linkkaamastani autosta, kun tajusin sitä alkaa ajattelemaan toista viestiketjua lukiessa. Se on kyl ikävää, jos tiedot on puutteellisia, ja mitä pahinta, vääriä. Kaipaisin kyl faktaa Kabeista, että ovatko pääsääntösesti omamassaltaan kuinka lähellä tuota 3500kg?

Huomasin saman omamassa tieto puutteen tuosta linkkaamastani autosta, kun tajusin sitä alkaa ajattelemaan toista viestiketjua lukiessa. Se on kyl ikävää, jos tiedot on puutteellisia, ja mitä pahinta, vääriä. Kaipaisin kyl faktaa Kabeista, että ovatko pääsääntösesti omamassaltaan kuinka lähellä tuota 3500kg?

Ei muuta kun liikkeestä koeajoon ja lähimmälle katsastuskonttorill e puntariin, siitä se todellisuus selkenee.

omamassa on voinut olla tehtaan malliautossa 3090 että saatu tyypitetty paikkaluvulle x.
Sitten lisätty muutama kilke...ja lisävaruste...marki isi...yms...

Jos auton omamassa on ilmoitettu 3090 ja laitat siihen nyt ajovarusteet (pari kaasupulloa, täydet tankit) ja normitarvikkeet niin voi olla tiukkaa että kuski ja vänkäri mahtuu mukaan....

Eikö ole sama jos kuljin painaa 1000 tai 10000tonnii niin ei paljonvaikuta lämmitys kustannuksiin, vaan eristys ja lämmitin, miten lämpö ohjautuu kulkimen sisällä,  oli ylipainoinen tai ei.

Ei liene sama lämmittääkö 60 neliöistä vai 300 neliöistä asumusta.
Painon mukaan lisääntyy pinta-ala.

Ei liene sama lämmittääkö 60 neliöistä vai 300 neliöistä asumusta.
Painon mukaan lisääntyy pinta-ala.

eiköhän kulkimet kummingin liene 6-30 neliöö ja siihe painoluokka 500 -18000 klioo
ja lämmitys kustannus riippuu hyvin paljo kulkimen rakenteesta sek eristys ilmanvaihto ja lämmitys.. tokkii pääsääntödest isompi enempi... mutt sekään ei aina piä paikkaansa