Aihe: Iso vaunu mietinnässä

Matkailuauton jatkuvaan ahtauteen ja tilojen toimimattomuuteen  kyllästyneenä on mietinnässä vaunu. Autossa kun ei saa edes makoilla sohvalla ja katsella televisiota. Hobbyllä pohjaltaan hyviä lastenhuonemalleja kuten esim: Hobby 720 UFKE. Mutta pituutta on 9 metriä, painoa 2 tonnia.
Jääkö tuollainen kausipaikaikalle, vai tuleeko tuollaista vedettyä. Nyt käytössä C-rv, mutta vaihtunee Kia Sorentoon ( vm.2010-2012), jossa vetomassa on tuo 2 tonnia automaatilla.
Itse olen vetänyt vaunua ennen henkilöautoilla. Vaunuina ollut Solifer 6+ ja Knaus 580 Royal. Isomman yhdistelmän kanssa en ole matkustanut.
Pituuttahan tuohon tulee jo yli 13 metriä.
- millaista ison vaunuyhdistelmän vetäminen on, tuleeko tuskan hiki ja sormet valkoisiksi, kun pitää rattia puristaa?
-onko tuollainen Kiia veturina millainen?
-pääseekö tuolla yhdistelmällä lauttoihin, vai ottaako takaylitys jo kiinni?
-pitäisikö vaan unohtaa koko juttu

Hommaa auto jossa makoilusohva... kyllä niitäkin löytyy. 

Onkos Sorennossa kunnon automaattilooda vai sellanen mukamas automaatti eli robottikytkin ja rabottivaihde?
Tollanen 2t kuorma sorvaa kytkintä vauhdilla noissa mukamas automaateissa.

Vanhemmilla oli tuollaanen iso vaunu... hobby prestige 720 4 gumminen.......vaat i myös 2 tonnin veturin.
Paikallaan ollessa ihan jeesh mutta ei sitä kyllä tehny mieli paljoa liikutella paikasta toiseen.
Vaunu 9.2 metriä ja siihen veturi 5m niin ollaan jo lähestymässä 15metriä koukkuineen....

Momentinmuunnin laatikko käsittääkseni. Vag-dsg jää kyllä kaupan hyllylle.

Minun mielestäni vaunun leveys muodostaa liikenteessä suuremman ongelman kuin pituus. Moottoritiellä on sama mitkä vaunun ulkomitat ovat, mutta siirryttäessä kapeammille väylille alkaa 2,3 metriä olemaan leveyden yläraja leppoisalle vaunun vetämiselle.

8 kesä on Lmc 720 perässä eli samanlainen kuin k.o. Hobby.
5 ensimmäistä kesää vedin etuvetoisella v70 Volvolla  ja nyt 3 kesä M-B e.

Sanoisin että 720 teli on rauhallisempi perässä kuin 550 Solifer.

Kääntyminen on hidasta ja perä elää omaa elämää.

Eipä se sen kummempaa ole kun vaan ajelee laajoilla kaarilla eikä yritäkkään peruuttaa pieneen paikka. Ei vaan käänny.

Maantiellä painon huomaa siellä pitää olla tarkkana. Ei saa ylimääräisiä vatkauksia tulla.

Niin meillä vaunu ei ole kausipaikalla, jatkuvasti vaihdamme kesällä paikkaa.

Terveisiä Ruissalosta

Niin ja aika monella leirintäalueella on tullut 720 käytyä, ei toki kaikissa noissa luetelluissa kun perässä on ollut edellinenkin vaunu.



https://pamaus-karavaanari.blogspot.com/p/valilehti-1.html?m=1

Leveys oli Solifer 6+ alussa itsellekkin ongelma, siihenkin vain tottuu. Tosin tietyömailla ja kapeilla silloilla joutuu olemaan kieli keskellä suuta.
Nyt pitää mennä katsomaan Kiiaa kaupasta.

Olen 254 leveällä kiertänyt niin manner Eurooppaa kuin Skandinaviaan ja englantia. Teliä ,oikeata suosittelen. Enemmän peräylitys ahistaa kuin leveys. Tuolla jossain on kapeata tietä, mutta johonkin parkkiin menot ja tulot on niitä missä kuuluu raapimisääntä.

Kevin kanssa samaa mieltä, ja maalaisjärjen käyttö salittu parkkin peruttaaessa.

Eikö parkkeerausongelmat ratkea moverilla?

Eikö parkkeerausongelmat ratkea moverilla?

Siis se ei ole parkkeerausongelma. Vaan peräylitys. Peruuttaahan voi pitkästikin. Ja mutkaista kapeaa, joskus ollut pakkokin.

Perän ylitys ja akselin oikaisu. Eli risteysalue oltava tyhjä jokasuuntaan kun tekee 90 käännöksen, auto vie keulalla yhden kaistan  ja perä huitasee kiitettävästi sivulle jyrkässä käännöksessä mutta maltilla menee vexlaamatta.

Äh, ei sen pitkän vaunun vetäminen ole sen vaikeempaa kuin lyhyenkään. Peruuttaminen jopa helpompaa. Tietenkin Lidlin pihassa ei kannata ajaa oven eteen lähimpään ruutuun. Siihen se ei sovi. Mutta vähän katsoo ennakoiden sopivaa pysähdyspaikkaa esim. bussien ja rekkojen lähettyviltä, niin hyvin pärjää. Vielä ei ole sellaista leirintäaluetta kohdalle osunut johon ei tuolla mahtuisi.

Laitoin tuon kuvan jossa on vanha veturimme. Honda CRV:n takajousitus ei ole vanun vetoon sopiva. Ainakaan ison vaunun. Nykyisessä veturissa vetokoukku pysyy oikealla korkeudella, niin on ihan ilo vetää balanssissa olevaa yhdistelmää. Eli vaikka CRV:n vetokyky numeroiden mukaan piisaakin, täytyy vetoauton jousitus kuitenkin kantaa ison vaunun ehkä vähän suurempia massan aiheuttamia voimia.

Mutta kyllä Suomen teillä pärjää 2,5 m leveällä vaunulla ja pituuttakin teissä yleensä riittää pitkällekin vaunulle, joten osta pois. Yleensä noita pelottelujuttuja kirjoittaa ne kenellä ei ole pitkästä vaunusta kokemusta.

Veturi olisi nyt valmiina.

Adriat on 245 leveitä, tuntuu positiivisesti ajossa verrattuna 250 leveisiin.
Itse kaksi kesää kia sorento2005 + dethleffs 740 tk reissut tehneenä, ei iso telivaunu estä reissaamista.

Adria 673 pk olisi hyvä kompromissi? Sisusta ratkaisu kaksilla ovilla voisi toimia.

Kahdeksan vuotta mentiin Suomea ristiin rastiin 250 leveän vaunun kanssa ja ei ollut mitään ongelmaa. Ongelmat syntyy omassa päässä. Joka vuosi ja kesä yli 3500 kilometriä mentiin. Paikoin piti kieli keskellä suuta sovitella mutta ei ongelmaa.