Aihe: Iso vaunu mietinnässä

Kahdeksan vuotta mentiin Suomea ristiin rastiin 250 leveän vaunun kanssa ja ei ollut mitään ongelmaa. Ongelmat syntyy omassa päässä. Joka vuosi ja kesä yli 3500 kilometriä mentiin. Paikoin piti kieli keskellä suuta sovitella mutta ei ongelmaa.

Kielen pitäminen väkisin keskellä suuta muodostaa juuri sen ongelman. Stressitaso nousee turhaan.

Eritoten näissä pitkissä teli-vaunuissa tulee mieleen miksei tuota varsinaista perävaunua ole saatu lyömään as.vaunun alustarakenteena läpi Nykyisin kun on jo vaunuissakin sähköistä ATC:tä, niin ei luulisi olevan kummoinen juttu tehdä niitä EU-pykälät täyttäviä jarruja tuollaiseen B-luokan autolla vedettävään varsinaiseenkaan perävaunuun, mutta sillä päästäisiin täysin eroon noista vaunun pitkittäisistä heilahduksista, perän maaraapaisuista hidastetöyssyjen yli ajettaessa ja peräheitoista jyrkissä kaarroksissa. Toki peruuttaminen tuollaisella olisi ihan oma juttunsa, mutta peruuttavathan ne raskaampiakin tuollaisia yhdistelmiä varsin hyvällä menestyksellä. Myöskin aisapaino olisi tällöin lähes nolla, jolloin ne veturinkin takajouset kiittäisivät

ei se koko ole este vaan hidaste vaan ja stressin nostoa...
kyllä sitä täysperävaunu yhdistelmälläkin voi ajella suomea ristiin rastiin....
mutta helpommin menee h autolla.

Suomessa varmaankin pärjää hyvin noin pitkällä vaunulla. Ulkomaille kun menee niin leirintäalueella tulee ongelmia. Alueiden tiet ahtaita ja mutkat jyrkkiä. Meillä 7 m pitkä vaunu ja mooverilla on välillä mutkat pitänyt mennä ja silti juuri ja juuri mahtunut. Peräylitys lautalle meno ongelma ellei avuliaat lastaajat tuo apuramppeja paikalle, riippuu tietenkin peräosan muotoilusta ja maavarasta.

Suomessa varmaankin pärjää hyvin noin pitkällä vaunulla. Ulkomaille kun menee niin leirintäalueella tulee ongelmia. Alueiden tiet ahtaita ja mutkat jyrkkiä. Meillä 7 m pitkä vaunu ja mooverilla on välillä mutkat pitänyt mennä ja silti juuri ja juuri mahtunut. Peräylitys lautalle meno ongelma ellei avuliaat lastaajat tuo apuramppeja paikalle, riippuu tietenkin peräosan muotoilusta ja maavarasta.

Saman todennut itse. Osa noista ulkomaan alueista on tyyliin 50 vuotta vanhoja ja mitoitus on tehty sen mukaan. Esimerkkinä vaikka tuo https://www.brasilia.fr/

Tämän kesän reissulla Annecyn alueella oli leirintäalueen säännöissä että max 8m ja yksiakselinen. Meidän 7.7m vaunun sai just mahtumaan ruutuun moverin kanssa ajellessa.

Toki paljon on tuollakin alueita joihin mahtuu isollakin vaunulla.

Olen ollut niin "erilainen" etten ole mooveria hankkinut.
Kumminkin olemme kiertäneet lähes joka euroopan maan vaunun kanssa englantia ja irlantia myöten.
Kerrankin Italiassa piti pikkuinen Astro peruuttaa 100 metriä sitruunapuiden lomasta parkkiin.
Tuo on kiinni niin monesta seikasta.
ps Noita isoja vaunuja näkee aika paljon kumminkin ympäriinsä.

Olen ollut niin "erilainen" etten ole mooveria hankkinut.
Kumminkin olemme kiertäneet lähes joka euroopan maan vaunun kanssa englantia ja irlantia myöten.
Kerrankin Italiassa piti pikkuinen Astro peruuttaa 100 metriä sitruunapuiden lomasta parkkiin.
Tuo on kiinni niin monesta seikasta.
ps Noita isoja vaunuja näkee aika paljon kumminkin ympäriinsä.

Ilman moveria selviää. Ihan samoin kuin olisi tämän kesän reissuissa selvinnyt kirjaimellisesti 40 asteen helteessä ilman ilmastointia. Molemmat on mukavia silloin kun niille on oikeasti tarvetta.

Tämän kesän retkellä 13 leirintäaluetta joista 8 missä moveria ei käytetty ja 5 missä käytettiin. Noissa viidessäkin olisi vaunun saanut varmasti ruutuun ilmankin. Tosin ei siihen paikkaan tai asentoon mihin nyt sai moverilla ajettua.

Meidän vaunua ei vaimon kanssa siirrä käsin kuin max tasaisella alustalla, painaa se sen verran kuitenkin.

Moverin pari muuta hyötyä on se, että vaunun saa sivuttaistasattua helposti ajamalla toisen renkaan moverin kanssa kiilan päälle. Toki nukkuu kai sitä pikkasen kenollaankin. Viereisessä teli Fendtissä oli mielestäni mover. Ja onhan tuossa samalla esimerkit isoista vaunuista.



Ja toinen hyöty se, että leirin tai vaunun pykälään laitto onnistuu helposti tarvittaessa yksin.

Noilla Euroopan ahtaimmilla alueilla sille ei sitten mahda mitään jos se vaunu ei yksinkertaisesti mahdu sille varattuun ruutuun. On noilla omillakin vaunuilla ollut välillä aisa jo kaveri puolella vaikka pituus on vain 7.x metriä.

Juu, kyllä moover on ihan tuttu laite. Ei niitä kuitenkaan kaikilla ole. Ihan kuin ei ollut ilmastointeja isolla ryhmällä jotka oli Omanista ja Iranista tulossa. Turkissa olimme samalla alueella. Totesivat ilmastoinnista jotta on turhake. Kalustosta suurimmat oli hintaluokka ***.***€ Asennekysymys. Yö milloin sitä voisi kaivata, mutta on muutenkin jo viileämpi, päiviä emme vietä sisällä.

Jyrkemmät töyssyt esim. käännyt liittymästä toiselle tielle/pihaan joka nousee jyrkästi ylös vaikka lyhyenkin matkan, kannattaa pitkällä vaunulla ottaa varovasti, ettei peräpeili ala lanaamaan tietä.

Jyrkemmät töyssyt esim. käännyt liittymästä toiselle tielle/pihaan joka nousee jyrkästi ylös vaikka lyhyenkin matkan, kannattaa pitkällä vaunulla ottaa varovasti, ettei peräpeili ala lanaamaan tietä.

Tai pitäisikö sanoa, että kun se kuitenkin raapii, niin hiljaa ajaen ei tule niin hirveää iskua.

Ja ainakin omissani ne oli takatassut mitkä raapi.

Joskus näin pitkässä adriassa että oli pultattu "rullakonpyörät" takatukijalkojen varteen. Eli kun jalat on ylhäällä niin matalin kohta on ne renkaat, jalat toimii muuten normaalisti.
Varmaan ihan fiksu ratkaisu

Noitahan näkee asuntoautoissa missä häntää riittää.

Noitahan näkee asuntoautoissa missä häntää riittää.

Mullakaan peräylitys kummonen mutta pari kertaa on runkopalkit perästä raapineet maata. Kaikki campingit ei ole tasaisia.

Vetokoukku alimpana ja suojaa hyvin noita kopan kulmia.
Kerran on tullut kosketus, kun etupää osui irtosoralle ja kuljin kääntyi yllättäen.
Vaikka muita ongelmia ei ole ollut, olen silti harkinnut pieniä pyöriä vetokoukun poikkipalkin päihin.
Sitä palkkia olisi voinut lyhentää mutta jätin täysleveäksi.
Onneksi.