Aihe: Pikkuvaunu perheelle

Ei se kyllä luista kuin liikkeelle lähtiessä ja vaihtaessa. Jos luistaa koko ajan niin silloin se on rikki lukon osalta tai pakat luistaa. Mutta tämä tästä...

Missä pikkuvaunussa on kytkin tai vetoauton koolla merkitystä ? Eikö otsikko ollut pikkuvaunu perheelle?

Missä pikkuvaunussa on kytkin tai vetoauton koolla merkitystä ? Eikö otsikko ollut pikkuvaunu perheelle?

Aiheen aloittajalla itselläänkin tässä säikeessä laajentunut myös vetoauton vaihtoon.

Mutta perinteisestihän tämä on karannut jo ihan laukalle silti. Itse en ole ikinä ymmärtänyt noiden jenkkilava-autojen funktiota...

Piti ihan googlettaa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/amerikka-rakastaa-isoja-avolava-autoja-tassa-siihen-syy/2444cdb2-f0cd-32b1-8676-6bf28697194b

Edelleen verrattain edullinen polttoaine on pätevä selitys lava-autojen jatkuvalle menestykselle. Toinen ja määräävämpi selitys löytyy demografioista.

Yli 300 miljoonan asukkaan Yhdysvalloissa suurin osa ihmisistä asuu pikkukaupungeissa, maaseudulla ja suoranaisella takahikiällä. Miljoonakaupunkeja isossa maassa on vain kymmenkunta, yli puolen miljoonan asukkaan ”isoja kirkkoja” niitäkin vain rapiat kolmekymmentä.

Pieniä ja keskisuuria pikkukaupunkeja on sen sijaan määrättömästi samoin kuin ehtaa landea – ja niissä ajetaan edelleen amerikkalaisilla lava-autoilla niin kuin on ajettu jo vuosikymmenien ajan.

Voidaan olettaa, että moni näistä mörkövankkureista ostetaan käytännön tarpeista johtuen, kun on tarkoitus kuskata tavaraa ja liikkua myös kestopäällystetyn highwayn ulkopuolisessa Amerikassa.

Olettaa myös sopii, että muhkeiden lava-autojen ulkoinen olemus on niin erottamaton osa paikallisten karvarintamiesten identiteettiä, että ajatus japanilaisesta sedanista on heille yksinkertaisesti mahdoton.


Ps. Sorry OT, mode siivotkoon...

Siinä pieni näppärä vaunu, jota vedin BMW 540 310Hv LMC 450 , Jossa asuin myös neljä vuotta, kun olin Hesassa töissä.(liian kaukana, pääkaupunki) Keskellä ei yhtään mitään!

Kummasti vaan ne kytkinkellot tuppaa noissa sukkanauhavetoisiss akin sinistymään = pikkasen on siis keskipakokytkimellä kin sitä lämpöä jo jossain vaiheessa ollut

Off topic

Hommaa se Olav Aaenin clutch tuning handbook ja perehdy asiaan niin ei sinisty.

Ihan tavallinen perheauto on hakusessa. Passat, Superb, Mondeo, V70... kaikenlaista ollaan katseltu. Meillä ei siis ole asian kanssa kiirettä ja koitetaan nyt ensin myydä itse meidän pieni kakkosauto (jossa on isompi vetokyky kuin tuossa "perheautossa").

Itse innostuin kun Peugeot 508 ja C5 tuntuisivat istuvan budjettiin niin kivasti (niistä kysyin). VTi automaatista on aiemmin hyviä kokemuksia, TSi manuaalin kanssa ollaan valitettavasti oltu pahoissa ongelmissa aiemmin (jakoketju) ja tekis mieli jättää ne kauppaan. Diesel ei sovi meidän arkiajoon, eikä kilometreihinkään. Ihmettelin kun noissa Peugeot 508:ssa ei melkein koskaan ole vetokoukkua valmiina. Ei taida olla kovin suosittuja vetureita siis..?


Kiitos MRi:lle blogitekstistä

Ihan tavallinen perheauto on hakusessa. Passat, Superb, Mondeo, V70... kaikenlaista ollaan katseltu. Meillä ei siis ole asian kanssa kiirettä ja koitetaan nyt ensin myydä itse meidän pieni kakkosauto (jossa on isompi vetokyky kuin tuossa "perheautossa").

Itse innostuin kun Peugeot 508 ja C5 tuntuisivat istuvan budjettiin niin kivasti (niistä kysyin). VTi automaatista on aiemmin hyviä kokemuksia, TSi manuaalin kanssa ollaan valitettavasti oltu pahoissa ongelmissa aiemmin (jakoketju) ja tekis mieli jättää ne kauppaan. Diesel ei sovi meidän arkiajoon, eikä kilometreihinkään. Ihmettelin kun noissa Peugeot 508:ssa ei melkein koskaan ole vetokoukkua valmiina. Ei taida olla kovin suosittuja vetureita siis..?


Kiitos MRi:lle blogitekstistä

Alla muutama omakohtainen kokemus yo. liittyen. Nämä siis taas omia yksittäisiä kokemuksia eli ei kannata vetää mitään lopullisia johtopäätöksiä.

Ranskalaiset

Itsellä oli ennen vaununvetoa kaksi ranskalaista. Citroen C5 farkku (2l bensa automaatilla) ja C4 Grande Picasso (1,6 bensaturbo robottivaihteistoll a). Molemmat työsuhdeautona eli ei tarvinnut kantaa riskiä hinnan alenemisesta tai teknisistä ongelmista.

C5 jätti uudehkona kerran tielle ja jonkun verran oli, pääosin sähköihin liittyviä, pikkuvikoja. Tuo oli vielä "taikamattoalustalla" eli mukava oli ajella. Ilman vetämistäkin melko laiska laitos.

C4 oli taas tuomiopäivän laitos, mikä jätti kolmen vuoden aikana 7 (!) kertaa tielle. Kaikki koneesta johtuen. Nokkaketju vaihdettiin 2-3 kertaan.

Noiden kokemusten jälkeen totesin, että jatkossa ranskalaisia vain grilliltä ja mäkkäristä. Ja ei ole ranskalaiset olleet enää pitkään aikaan työsuhdeautovalikoi massakaan: kuukausiveloitus on suhteettoman kova koska leasing-yhtiö kuolettaa auton 3 vuodessa käytännössä kokonaan pois, toisin kuin premium-merkeissä.

Bensa vs diesel

Edellinen veturi oli Skoda Octavia Combi 1,8 TSi 4x4. Yksi parhaista autoista mitä on ollut ja hinta-laatusuhteeltaan erinomainen. Ulkokuoreen nähden uskomattoman hyvät tilat, täysin viaton ja veturinakin erittäin hyvä. Jaksoi kiskoa vaunua tehojen puolesta yhtä hyvin kuin nykyinen Superb (190hp TDI). Toki bensakoneella mentiin kierroksilla ja kiukulla kun nykyinen diesel menee väännöllä.

Skodista itselle 6 vuoden ja 2 auton (vm. -13 ja -16) kokemuksella erittäin positiivinen fiilis  

Lokakuussa auto vaihtuu XC60 B4 AWD (= D4 + kevythybridi). Toivottavasti Volvo on kehujen mukainen...

Vetokoukkuun liittyen

Koukkuun liittyen huomiona, että koukuissa ei välttämättä ole jatkuvaa virtaa ja latausvirtaa asennettuna vaikka olisi 13-napainen pistoke. Noiden jälkiasennus on jonkinlainen homma. Ainakin Skodassa narut koukulle saa vetää konehuoneesta asti.

Eikös se tämä XC60 tai Volvot nykyään yleensä ole Ford-PSA yhteistyönä tehty sisältäen paljon Ranskalaisten tekniikkaa. 

Eikös se tämä XC60 tai Volvot nykyään yleensä ole Ford-PSA yhteistyönä tehty sisältäen paljon Ranskalaisten tekniikkaa. 

Olet taas ajasta jäljessä. Nuo koneet ja laatikot on ihan täysin Volvon omaa tuotantoa ja suunnittelua.
2014 tuli Volvon omat koneet ja se vanhempi 5 pyttyinen bensa tai dsl kone oli Volvon oma. Jotain pikkukoneita eli 1600 kuutioisia oli noita yhteistyökoneita

Nyt ei ollutkaan puhe vain laatikosta ja moottorista.

Nyt ei ollutkaan puhe vain laatikosta ja moottorista.

No ei sillä muullakaan ole yhteistä, välttämättä.
2008 tulleessa V70:ssä oli Fordin osia alustassa tai Fordissa Volvon
Tosin sitäkään mallia ei ole tehty vuosiin


Lisäksi sanoit

Ford-PSA yhteistyönä tehty sisältäen paljon Ranskalaisten tekniikkaa. 

Noita PSA koneita löytyy esim BMW:stä, ranskalaisista, Mineistä, Volvoista , Fordeista jne
ja sitten erimerkkisistä a-autoista joihin kuuluu myös Ford

No ei sillä muullakaan ole yhteistä, välttämättä.
2008 tulleessa V70:ssä oli Fordin osia alustassa tai Fordissa Volvon
Tosin sitäkään mallia ei ole tehty vuosiin


Lisäksi sanoit
Noita PSA koneita löytyy esim BMW:stä, ranskalaisista, Mineistä, Volvoista , Fordeista jne
ja sitten erimerkkisistä a-autoista joihin kuuluu myös Ford

Tai toisinpäin...

Käsittääkseni mulla on Peugeotissa Fordin modifioitu moottori ja jaappanilainen vaihteisto.

Niin, tietyn merkin dissaaminen on nykyään aivan turhaa. Automerkit kun ovat sekasikiöitä autonvalmistajien yhteistuotannon vuoksi. Merkkiuskollisuus on nykyään aika turhaa ellei aja sitten reilusti 2000-luvun kalustoa vanhemmilla.

Mutta ompa vain hankalaa aloittajalle suositella mitään kun mieltymykset tahtovat näytellä suurta osaa. Ei kenelläkään taida riittävää tuntemusta saati kokemusta useammasta eri merkistä saati mallista ja niiden useammasta yksilöstä.

Ei nuo Renut ja sitikat pahoja ole asuntoauton alustana ja ihan luotettaviakin, eikä kyllä henkilöautoina renut ole olleet mitenkään järin huonoja hinta laatusuhteeltaan. Saksan kamppeet sen sijaan olleet enemmän murheen kryynejä mm. sähkövikoineen mutta lienevät vain yksilöitä.

En ainakaan äkkiselteen löytänyt Peugeot 508:lle vetomassoja muulle kuin 2.0l dieselille (jarrullista 1800kg) joten voisiko olla ettei muille moottori ja vaihteistoille ole sitten tyypitetty vetokoukulle. Tämä voisi olla yksi syy miksi ei ole vetokoukku kovin yleinen varuste.

Niinpä , löytyyhän Relluja ja Fordeja missä Volvon tekemä ja suunnittelema kone.
Mutta 2014 jälkeen nuo Volvot on omalla moottorilla.

Lootahan automaateissa ainakin on usein Aisin-Warner tai ZF , toki muitakin on.

Koukkuun liittyen huomiona, että koukuissa ei välttämättä ole jatkuvaa virtaa ja latausvirtaa asennettuna vaikka olisi 13-napainen pistoke. Noiden jälkiasennus on jonkinlainen homma. Ainakin Skodassa narut koukulle saa vetää konehuoneesta asti.

Hyvin usein tuo onkin erikseen tilattava lisäoptio ja kun nyyttikärry ei niitä kaipaa, niin... Kyllä vain, eipä noita lisänaruja ollut omassanikaan vaikka kuinka ns. tehdasasennus-koukku onkin => vedin itse nuo lisänarut matkustamon läpi peräkontista kojetaulun sulakerasialle "riittävän" paksuina touveina s.e. latausvirtaakin vaunun akulle siis pitäisi löytyä. Tosin nyt sitten tuo pätkä veturin peräkontin poskesta koukulle ja edelleen vaunun omaa kaapelia vaunun keulan kytkentärasialle on sitten mitä lie siimaa ja siitä eteenpäin taas vaunun sisällä vieläkin paksumpaa kaapelia vaunuvalmistajan toimesta aina sähkökaappiin saakka