Aihe: Pikkuvaunu perheelle

Automaattejakin on useita eri tyyppisiä. Pitäisi tietää mikä auto on harkinnassa.

Automaatin osalta varmistaisin että vaihteistoöljyille löytyy jäähdytin ja että myös vaihteiston öljyjä on vaihdettu vaikkei se kuulu huolto-ohjeisiin. Tosin taitaa olla tulossa ettei öljyjä ole vielä vaihdettu välttämättä edes moottorin kuin ensihuollossa.

Kiinnostaisi Dethleffsin C'joy vaunut. Se on joku halpismallisto ja mietityttää onko siinä tingitty jostain oleellisesta, jonka vuoksi hankinta sit myöhemmin kaduttaisi?

C'joy on vain 212cm leveä, joten sisätilat ovat jo todella kompakteja ja siten on myös omamassaa toki saatu alas. Vaan mites tuo numeroa suurempi C'go, joka on 230cm leveä? Juu, massaa tulee toki karvan enempi samalla, mutta tuo 18cm enempi sisäleveyttä on ihan oikeasti iso asia. Saman tilalisän toki huomaa myös 230>250 vertailtaessa, mutta tällöin myös massa kasvaa jälleen

Onko huono ratkaisu, jos ostamme samasta autosta automaattiversion, jolla saa vetää lähes 1600 kg vai pitäisikö ostaa manuaali, jolla saa vetää 1800 kg?

Automaatti kaikenlaisilla roboteilla, sensodriveilla, kaksoiskytkimillä.. . Unohda ihan suosiolla! Ainoa oikea automaatti vaunun kanssa on perinteinen momentinmuunnin, mutta sitäkin pitää huoltaa. Varsinkin vaunun kanssa tuo aski joutuu jo ihan oikeasti töihin ja näin öljyvaihdoistakin tulee entistä tärkeämpiä, se askin venttiiliremontti kun ei ihan ilmainen kuitenkaan ole. Varsinkin jos askissa ei ole kunnon öljylauhdutinta, kasvaa öljyjen lämpötila jo ihan liiaksi ja siten ne alkavat lämpöleikkaamaan, josta on seurauksena juurikin venttiilivaurioita yms. "kiwaa" rahanmenoa Man.vaihteinen olisi toki tässä mielessä varmempi, mutta ymmärrän toki myös automaatin tuoman mukavuus-tekijän ihan arkiajossa

Lauhdutinta tarvitaan kun kaasumaisesta muodosta muutetaan takaisin nesteeksi.

Kunnon automaateissa on aina jäähdytin. Tai oikeastaan lämmöntasain....jos se on asennetty syylärin sisään kuten ainakin vanhemassa kalustossa oli.

Itse tuli ajeltua automaatilla noin 500 000km ilman huoltoja ko laatikkoon...sitten se vaihtoi itse öljynsä yhdellä 300km reissulla kun meni alipainekalvo rikki ja moottori ryysti about 6-7 litraa automaatti öljyä 300km matkalla...
oli meinaa muhkeet savut perässä....20km ennen kotia loppu öljy....onneksi 2km päässä lähimmästä öljykaupasta...pari litraa öljyä lisää ja kotio.... kalvon vaihto ja taas mentiin etiäpäin 100 000km ennen auton vaihtoa...eikä laatikossa edelleenkään ollut vikaa.

Paras oli tietty kun sais sen ostettavan vaunun ensin vaikka viikonlopuksi kokeiluun, mutta ymmärrän kyllä, et se voi olla kohtuuton riski taas myyjän näkövinkkelistä. Pidempään oleskeltuna vois ehkä ne kosteuden hajutkin huomata paremmin....

Jos kokeilusta on valmis maksamaan vuokran mikä hyvitetään oston yhteydessä, niin ei luulisi olevan ongelma. Ja jos ei onnistu, niin herää kysymys miksi ei?

Meillä ei nyt oo tän asian kanssa kiire. Lomat on tälle kesälle & syksylle jo pidetty. Autojuttuja mietitään ja vaunujakin vielä katsellaan laidasta laitaan. Kiinnostaisi Dethleffsin C'joy vaunut. Se on joku halpismallisto ja mietityttää onko siinä tingitty jostain oleellisesta, jonka vuoksi hankinta sit myöhemmin kaduttaisi? Olisko Caravan messuilla tarjouksia joita kannattais odottaa? Tai olisko mieltä hakea (uusi) vaunu saksasta?

Hyvä että on maltti matkassa niin ei tule ainakaan kiireen piikkiä tehtyä virheitä. Messutarjouksista en tiedä mutta messuilla näkee kattavasti kalustoa ja pääsee helposti juttelemaan useamman myyjän kanssa. Ja sen keskustelun kautta voi tulla myyjältä se tarjokas. Näin kävi aikanaan meille kun ylivuotisesta tuli sopiva tarjous, hyvään hintaan.

Seuraavat messut taitaa olla nuo Lahdessa syyskuussa.

https://www.lahdenmessut.fi/fi/tapahtuma/caravan

Uuden vaunun haku Saksasta on sekin tullut kokeiltua. Tosin silloin vähän olosuhteiden pakosta kun Suomesta ei haluttuun aikatauluun ollut haluttua vaunua tarjolla. Ilman tuota pakkoa olisin varmaan vääntänyt kaupan suomalaisen kauppiaan kanssa.

https://circleset.net/uuden-vaunun-tuonti-yksityishenkilona-saksasta-kesalomareissun-yhteydessa/

Onko huono ratkaisu, jos ostamme samasta autosta automaattiversion, jolla saa vetää lähes 1600 kg vai pitäisikö ostaa manuaali, jolla saa vetää 1800 kg?

Vaikka osin on uteliaisuutta mutta kommentointia oikeasti täällä helpottaisi jos olisi tietoa merkistä, mallista ja vuosimallista. Ja kaiken kaikkiaan jotain raamia budjetista.

Faktaahan on se, että nykyään myytävistä uusista autoista suurin osa on muita kuin manuaaleja, oli se vaihtaminen toteutettu sitten millä tavalla tahansa. Noin 30 tkm ja 5 kesää ja yhtä monta kertaa Alppien yli, mennen tullen, on tullut vedetty vaunua Skodilla missä DSG. Mitään ongelmaa, missään suhteessa ei ole ollut. Kalusto on tosin ollut max 3 vuotta vanhaa ja alle 90 tkm ajettua.

Aikanaan sitikassa oli robotti. Sitä en suosittele edes ilman vetohommia.

Tulevassa Volvossa on automaatti. Toivottavasti ei tarvitse pettyä

Manuaalia en enää itselleni ottaisi.

Meillä myös vw passat alltackissa 6 portainen DSG laatikko vm 2013. Olen ajanut kilometrit 120000 - 160000. Vaunu perässä noin 10000 km. Laatikko on toiminut todella hyvin vaunun vedossa. Laatikko osaa vaihtaa ylämäessä ja alamäessä lähes niin kuin itsekin vaihtaisi, joskus ollaan oltu erimieltä ja silloin voi ratista vaihtaa vaihteen pienemmälle. Koukkuun peruutus ei ole mukavaa, kun auto ottaa pienen hyppäyksen kun laatikko kytkee vedon päälle ja passatissa on koukku todella lähellä puskuria. Mutta meillä vaunu tulee koukkuun kiinni moverilla.

Dsg on tavallaan manuaali, kai se itsessään kestää vaunuhommat. Ongelma lienee kytkimet, jos kuski pyrkii luistattamaan niitä niin ikä voi jäädä lyhyeksi.

jos ajattelee vaikka saksan matkaa vaunu perässä ja siellä jumahtaa motarilla kunnon stauhin missä mennään pysähdellen 30metrin välein seuraavat 20km seuraavan 3 tunnin aikana niin kyllä on dsg kovilla...kuten on normi kytkinkin.

jos ajattelee vaikka saksan matkaa vaunu perässä ja siellä jumahtaa motarilla kunnon stauhin missä mennään pysähdellen 30metrin välein seuraavat 20km seuraavan 3 tunnin aikana niin kyllä on dsg kovilla...kuten on normi kytkinkin.

Tai keskustan ruuhkaliikennettä. Mutta eipä noissakaan ole mitään ongelmia tai edes oireita dsg:n kanssa ollut. Ja vasen jalka on saanut olla koko ajan laiskana. Toisin olisi manuaalin kanssa...

Ei sen dsg:n kytkin sen kovemmalla ole, jos käyttää sitä niin ettei luistattele sitä. Vähän kuin moottorikelkan vari. Hihnan saa äkkiä romuksi jos kevyellä kaasulla luistattelee hidasta vauhtia. (sama homma osassa mönkijöitä ja muita variaattorivehkeitä). Liikkeelle niin, ettei liikoja nyhrätä.

tuo riippuu kuskistakin....jos tietää laatikon toiminnan niin homma on varmaan laatikolle helpompi. Jos sitä ajaa kuten vanhaa jenkkiä ryömittäen eteenpäin niin jossain vaiheessa kytkin levy palaa pakosti...

Saksassa tuli ajeltua pari v sitten tollasella skodan "automaatilla" se otti herneen nenään ihan ajelusta motarilla useampia satoja km putkeen sellasta 160-190 vauhtia....siitä kun hiljensi kaupinkiin tullessa epäilytti hetken että noinkohan päästään hotellille kun laatikko teki omiaan.... mutta seuraavana aamuna oli jo rauhoittunut.

Nopeat liikkeelle lähdöt on automaatilla parasta... suurin osa manuaalikuskeista jää autonsa kaunssa liikenne valoissa kuin seisomaan kun polkasee vaan kaasun pohjaan.

Vähän kuin moottorikelkan vari. Hihnan saa äkkiä romuksi jos kevyellä kaasulla luistattelee hidasta vauhtia. (sama homma osassa mönkijöitä ja muita variaattorivehkeitä). Liikkeelle niin, ettei liikoja nyhrätä.

Kummasti vaan ne kytkinkellot tuppaa noissa sukkanauhavetoisiss akin sinistymään = pikkasen on siis keskipakokytkimellä kin sitä lämpöä jo jossain vaiheessa ollut

Että kiteytettynä aloittajalle, hanki perheautautoksikin soveltuva pienikulutukselline n sekä ekologinen dodge ram 2500 tehdasvahvistetulla laatikolla. Ei haittaa matelu eikä myöskään pikku kisat liikennevaloissa oottamaan seuraaviin valoihin vaunu perässä. 

 

Kuljetuskykyyn nähden tuollainen https://www.youtube.com/watch?v=fNMVdAXn0Xo  on vielä aika vihreä cota ei tuu paljoa per kg. Kannattaa ottaa eko tarralla...ja sit siniseen ruutuun ostarilla.

Ja mieti leirialueella naapuri vaanareiden fiiliksiä kun aamu 7:lta jyräytät isolohkon käyntiin ja matalalla kierroksilla vedät omakotitalon kokoisen vaunusi liikkeelle....siinä soliferien hyllyssä kristallilasit vaan helisee matalassa jyrinässä 


Mutta kyllä vaunuvetohommiin tuollanen perinteinen momenninmuunnin vaihteisto olisi aika mukava...eikä tarvi olla ihan noinkaan iso....kulutus tietty pikkasen korkeempi kuin manuaalilla johtuen luistosta.