Aihe: Tyhmät kysymykset tänne.

ei sitä varmaan ooppeleihin riitä....kaikki menee premiumeihin 

Mikä on premium?

no just tollaset merkit joihin valmistajalla on varaa laittaa tehtaalla nesteet jotka kestää auton iän. 

no just tollaset merkit joihin valmistajalla on varaa laittaa tehtaalla nesteet jotka kestää auton iän. 

Niin kyllähän nesteet kestää autossa kuin autossa sen 100 000 km, mutta kaikki auton kaltaiset tuotteet ei kestä sitä 100 000 km.
Esimerkiksi surullisen kuuluisa Ford, jota jotkut luulee autoksi

Oli mullakin voortti joskus (P100) vaihdoin sen hyvissä ajoin pois ennen 100 tuhatta. 😉

Ei ne ihan huonoja ole, niitä ollut tuossa useita ja parhaalla meni 650 000km ja jatkoi vielä seuraaville ajoon....kaikilla ajettu yli 350tkm ja yhtään ei ole hajonnut.
Tosin noihin uusiin litrasiin ecotykkeihin ei kannata koskea tikullakaan, ne ei kestä kuin 100t jos sitäkään ja jos yrittää ehtiä ennen räjähdystä niin remmin vaihto on 1800eur.

Mutta sama kestovika tuppaa nyt olemaan kaikilla muillakin joilla märkä jakohihna.

Seuraavaks taitaa tulla ajoon Kiinan kura eli Volvo.

Tosin noihin uusiin litrasiin ecotykkeihin ei kannata koskea tikullakaan, ne ei kestä kuin 100t jos sitäkään ja jos yrittää ehtiä ennen räjähdystä niin remmin vaihto on 1800eur.

Mutta sama kestovika tuppaa nyt olemaan kaikilla muillakin joilla märkä jakohihna.

Noihin märkähihna moottoreihin pitäisi saada vanhanajan vaihtomoottorijärje stelmä...

Mulla on litranen kolmepyttyinen, mutta jakoketjulla varustettu. Kaipa se viiden vuoden takuuajan kestää.
Uusiin Transit dieseleihinkin tuli öljykylpyhihna. Varmaan yhteistyön seurauksena se tulee Transporteriinkin.
Itsellä oli aikoinaan junakeula Transporter. Siinä käytettiin kolme moottoria loppuun. Eka vaihturi oli tehdas uusi kaikilla oheislaitteilla ja toinen oli Tammer Dieselin kunnostama vaihtomoottori ilman oheislaitteta. Sellaisella 1,2 litrasella pääsi 80 tuhatta. Kuplassa se kesti jopa 100 tuhatta.

Öljykylpyhihna on ajatuksena hieno mutta käytännössä ei.
Paitsi että se haurastuu ja hampaat lähtee (äkki täystuho) niin siitä irtoaa kumiputua joku tukkii öljynkierron (hieman hitaampi täystuho).

Kaiketi ongelmana sopimattomat öljyt (käytetään muuta kuin orggista)  sekä öljyyn joutuva polttoaine jossa nykyisin mukana etanolia joka myrkkyä kumille.

Ei ne ikuisia olekaan, mutta kestää ooppelin iän.😀

Öljykylpyhihna on ajatuksena hieno mutta käytännössä ei.
Paitsi että se haurastuu ja hampaat lähtee (äkki täystuho) niin siitä irtoaa kumiputua joku tukkii öljynkierron (hieman hitaampi täystuho).

Kaiketi ongelmana sopimattomat öljyt (käytetään muuta kuin orggista)  sekä öljyyn joutuva polttoaine jossa nykyisin mukana etanolia joka myrkkyä kumille.

Aivan sama täystuho, vaikka käyttäisi tehtaan määräämiä öljyjä..

Tilannetta on yritetty korjata tiheillä öljynvaihdoilla laihoin tuloksin. Ongelma on siinä, ettei ne hihnat kestä mitään öljyä.
Oudointa on, että nämä moottorit on valittu moneen kertaan vuoden moottoreiksi. Sen voi tosin ymmärtää, miten haluaa.

Moottorin öljynsuodattimen vaihto.
  Vanha irti ja uusi paikalleen. Mutta pitääkö öljynsuodatin täyttää öljyllä ennen kiinnitystä. Varsinkin jos suodatin on moottorin kylkeen kiinnitys ja suodatin vaakasuorassa, sitä ei voi esitäyttää.
Eikös se mene niin että öljypumppu pumppaa ensin suodattimen täyteen ja sitten sitten vasta öljy etenee voitelukohteisiin.,?
 Kysymys:
 Miten kauan moottori käy ilman öljyä suodattimen vaihdon jälkeen kun uusi suodatin on tyhjä?

2-3 sekuntia menee tyhjän suodattimen täyttymiseen kun moottori hörähtää käyntiin. Sen näkee öljynpainevalosta ja kuulee jopa äänestä.
Siellä on kyllä öljykalvo pinnoilla joten ei kriisi ole suuren suuri kun antaa käydä tyhjäkäyntiä.

Eri on nuo litraset ekotykit joissa remmin murut täyttää imusihdin ja sitten ei ajossakaan öljy kierrä.
Siihen vielä kun on valinnut ekotykin jatkeeksi powershift automaatin niin taivas paikka on taattu.

 Kysymys:
 Miten kauan moottori käy ilman öljyä suodattimen vaihdon jälkeen kun uusi suodatin on tyhjä?

   
  Vain hetken, ei haittaa onhan siellä vanhaa öljyä laakereissa.
  Joskus Volvon B 18 moottorista meni öljypumpusta akselin nokat. Matkaa kotiin oli noin kilsan verran, päätin ajaa kotiin, sammuttelin alamäissä. En huomannut mitään vaurioita kun pöyhin moottorin auki. Tämähän olikin aikanaan kestävänä pidetty moottori, ehkä nokkapyörä heikoin lenkki?

Eri on nuo litraset ekotykit joissa remmin murut täyttää imusihdin ja sitten ei ajossakaan öljy kierrä.
Siihen vielä kun on valinnut ekotykin jatkeeksi powershift automaatin niin taivas paikka on taattu.

Mulla on litranen tykki ketjulla ja CVT vaihteisto...

Aukeaako sillä taivaspaikka.

Ei aukea. Mutta osanottoni.