Aihe: Tyhmät kysymykset tänne.

Vähän riskillä hommasin (kun halvalla sain) käytetyn JBL Boombox 2 mallin puolitutulta tv-korjaajalta, laitteesta puuttuu virtalähde ja akku on varmasti tyhjä. Pitäisikö tohon tulla eloa Fujitsu kannettavan 19V 4.2A laturilla, jolla kokeilin. Mitään ei alkanut tapahtumaan. Jbl:än oma virtalähde on selvittelyn mukaan 24V 4.2A.
Ja laitteen sisäinen akku on googlen mukaan 7.2V.

Vaikka akku olisikin sökö, pystyykö tuota käyttämään virtalähteellä?

https://fi.jbl.com/spare-parts/FG42200308-.html?dwvar_FG42200308-_color=Black-GLOBAL-Current&cgid=spare-parts

Vaikka tätä et kysynytkään niin
https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paristot/jbl-boombox-akku-7-4v-10000mah-jem3316-tarvikeakku-li-polymer/p/4894128142973/
60€ akku

Ja  laturi alkaen  parikymppiä

No tänään posti toi Boomboxiin uuden original virtalähteen, ja vähän kuten pelkäsinkin, ei herännyt jbl vielä eloon.
Purkasin akun laitteen sisältä youtuben 20 min. erinomaisen videon mukaan. 0.8V akun jännite, eli sökö on.

Mistäköhän nyt arvais, pitäiskö ton toimia ilman irti nypättyä akkua, pelkällä virtalähteellä? Kyllähän useat laitteet toimii pelkällä virtalähteellä, pitää ruveta selvittelemään.

onko akku vaan niin tyhjä että vaatisi alkulatausta ennenkun herää?
Suostuuko jbl antamaan vai onko niin tyhjä että ei halua ladata kun on liian tyhjä...

no uusia saa...
https://www.aliexpress.com/item/1005005595661631.html

Eikös noissa akuissa ole suojapiiri ja kun jännite menee alle tietyn, se on sitten siinä, eikä enää lataudu. Varmaan joku tietää miten noita elvyttää, mutta tuleeko akusta enää kunnollista?

Eikös noissa akuissa ole suojapiiri ja kun jännite menee alle tietyn, se on sitten siinä, eikä enää lataudu. Varmaan joku tietää miten noita elvyttää, mutta tuleeko akusta enää kunnollista?

No itsellä pari valaisinta vastaavasti rikki, kennot ok mutta bms rikki.
Miettinyt että tilaan vinkukiinalaisia bms moduuleita ja kasaan sopivan. Kennot suojautuu sillä piirillä.

Näkyy olevan 35 eur< sopivat täydelliset akut, tarkistaa liitännän oikeellisuuden.

Lähetetty minun SM-F916B laitteesta Tapatalkilla

Kuumeneeko automaattivaihteise ssa jotain, jos laskettelen alpeilta pienellä vaihteella...?

Vakkarilla automaatti pudottaa kolmoselle ja tekee moottorijarrutusta. Tykkääkö öljyt huonoa?

Kyllä se öljyjä lämmittää. Ei mitenkään liikaa, pahempi polttaa jarrut.

Riippuu siitäkin millanen automaatti on kyseessä....eli onko kyseessä aito kunnon automaatti (momentinmuuntin) vai vaan robotoitu manuaali.
Mutta alppien olosuhteissa aina parempi tulla alas moottorijarrutuksel la kuin jarruilla.

Riippuu siitäkin millanen automaatti on kyseessä....eli onko kyseessä aito kunnon automaatti (momentinmuuntin) vai vaan robotoitu manuaali.
Mutta alppien olosuhteissa aina parempi tulla alas moottorijarrutuksel la kuin jarruilla.

Tässä on momentinmuunnin...

Robottivaihteinen lienee normaali kuivakytkimellä varustettu vaihteisto. Mietin vain, jotta pysyykö vaihde moottorijarrutukses sa lukittuna, vai hiertääkö öljy momentinmuuntimessa .

Tässä on momentinmuunnin...

Robottivaihteinen lienee normaali kuivakytkimellä varustettu vaihteisto. Mietin vain, jotta pysyykö vaihde moottorijarrutukses sa lukittuna, vai hiertääkö öljy momentinmuuntimessa .

Kyllä automaatissa on öljypumppu momentinmuuntimessa, sieltä painetaan lauhduttimeen ja takas kiertoon. Jäähtyy kyllä ja tärkeää pitää kone kierrossa että pumppaa, muutenhan planeetat kiinteitä ja levyt ja pannat paineen alla. Ei saa luistaa, vain momentin lukko aukeaa tuolloin.

Tuollainen kunnon laatikko kyllä kestää, niissähän on öljylle jäähdyttimetkin yms. Öljyn kuuluukin niissä pumpata, hiertää, yms...
Pitää vaan valita sopivan pieni vaihde ettei automaatti suotta pidä isoa vaihdetta päällä jolloin jarrut ylikuormittuu hetkessä.

Ja jos taas sellanen nykyaikainen mukamas automaatti eli robotoitu manuaalilooda niin eihän se eroa manuulista moottorijarrutuksen suhteen.
Ja pieni vaihde pitää tässäkin valita manuaalisesti....

Lauhdutin on kyllä erikseen, mutta ei siinä mitään tuuletinta ole...

Mietin vain hidasta ajonopeutta ilman ajoviimaa ja hellekeliä.

Lauhdutin on kyllä erikseen, mutta ei siinä mitään tuuletinta ole...

Mietin vain hidasta ajonopeutta ilman ajoviimaa ja hellekeliä.

 Mun mielestä Automaattivaihteist on öljy jäähdytetään jäähdyttimen, "syylärin"  läpi kierrättämällä, eli jäähdyttimen tuuletin jäähdyttää automaattivaihteist on öljyä.

 Se erillinen öljynlauhdutin on moottoriöljyn jäähdyttämistä varten.

  Kuten tiedämme, moottorin huipputeho on käytössä vain huippunopeuksilla jolloin ajoviimaa on riittävästi.

 Eli nimenomaan: Alamäessä nopeuden kasvun hillitseminen vaihtamalla riittävän monta pykälää pienempään jo mäen päällä, alamäkeen lähtiessä.

 Moottorijarrutukses sa auton potentiaalienergia energia pyörittää moottoria luokkaa 3000-5000 kierrosta/min.

  Oleellista on se ettei pitkässä alamäessä käyttöjarrua käytetä nopeuden kasvun hillintään. Jos käyttää niin  käy nääs siten että alamäen alapäässä jarruja ei enää ole.

 

Jossain automaateissa voi olla oma jäähdytin mutta monesti taitaa olla syylarissa oma jäähdytysputki automaatin öljylle.
Jäähtyy siinä samalla kun moottorin vesikin. Siellähän tuuletin sitä puhaltaa oli viimaa tai ei.
Alamäessä ykkösellä tai kakkosella alas....sellanen vaihde jolla vauhti ei kiihdy. Moottori saa huutaa ihan rauhassa...voitelu kyllä pelaa. Eikä se paljoa lämpene koska polttoainetta ei pala.
Jos tulee Alpeilta alas pelkillä jarruilla niin voi kadota jarrut kokonaan tai jossei niin levyt/palat kuluu ja voi jopa kieroutua...ja kun tarpeeksi lämpiää niin laakerit on siinä samassa lämmössä ja viimestään siinä 150 asteen jälkeen voitelurasva kadottaa ominaisuutensa ja laakeritkin alkaa kulumaan voimallisesti... ja tuossa lämmössä ollaan äkkiä jos levy hohkaa punaisena.

Asiaa...

Elikä pienellä vaihteella vain mäet alas yläkierroksilla.
En tiedä tarkalleen mitä lauhduttimia siellä on, mutta ilmeisesti jonkinlainen lauhdutusjärjestelm ä löytyy.