rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Tästäkö se nyt sitten alkaa, myös sähköautoissa voi olla vetokykyä  (Luettu 4880 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 20:41
Minkähän takia sitten näitä tankausasemia on alkanut pari kolmen vuoden aikana syntyä kuin sieniä sateella täällä mannereuroopan puolella.
Voihan se olla että ne jotka niitä tekee, ei tiedä kaikkea mitä sinä tiedät asiasta ;)

https://www.waterstofnet.eu/en/hydrogennetwork

https://www.hydrogencarsnow.com/index.php/european-union-hydrogen-highway/

Kartat vanhenee muutamassa kuukaudessa.

Niin? Tankkauspisteiden määräkö sen kertoo? No siinä tapauksessa vertaa bio- ja maakaasun tankkausasemien määrään ja niiden määrän kehitykseen.

Maakaasuahan myös käytetään poltokennojen polttoaineena juuri varastoinnin helppouden ja saatavuuden  vuoksi.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:56
Harmi kun töissä purettiin vety generaattori pois jo vuosia sitten, olisi ollut tulevaisuudessa sama tilanne kuin nykyään sähköautoilla eli ilmainen"tankkaus" töissä ...

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:49
  • viva la France
Niin? Tankkauspisteiden määräkö sen kertoo? No siinä tapauksessa vertaa bio- ja maakaasun tankkausasemien määrään ja niiden määrän kehitykseen.
Maakaasuahan myös käytetään poltokennojen polttoaineena juuri varastoinnin helppouden ja saatavuuden  vuoksi.
No paljon on paineistettua maakaasua myyviä asemia, mutta ne on pää-asiassa raskaammalle liikenteelle.

Ja jotenkin hassulta tuntuu ajatus että noita vety asemia huvin vuoksi tehtäisiin ;)
Paljon tuntuu täällä päin liikkuvan mersua, bemari, audi ja toyotaa vedylläkin, miksihän ?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:12
  • Eipä turhia höttyillä :)
No paljon on paineistettua maakaasua myyviä asemia, mutta ne on pää-asiassa raskaammalle liikenteelle.

Eikös se raskas liikenne kulje enempi tuolla nesteytelyllä, kuin paineistetulla ??? Tai no CNG-autot on lähinnä pienempää jakelukalustoa yms. ja LNG sitten noita pitkän matkan kulkijoita, ns. raskasta liikennettä toki molemmat 8)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:49
  • viva la France
Eikös se raskas liikenne kulje enempi tuolla nesteytelyllä, kuin paineistetulla ??? Tai no CNG-autot on lähinnä pienempää jakelukalustoa yms. ja LNG sitten noita pitkän matkan kulkijoita, ns. raskasta liikennettä toki molemmat 8)
No paikallisbussithan alkaa tulla järkiään täällä päin CNG malleina, liekö sitten kevyitä ;)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 20:41
Miksi jotain tehdään? Syyhän ei tarvitse olla tarve- tai järkiperusteinen kun päätös tehdään poliittisesti. Edes päätöksen ei tarvitse olla realistinen.

Poliittisilla päätöksillä sekasyöjiä patistetaan vegaaneiksi. Jne. Jne. Kasvisruuat ovat hyvin pitkälle teollista kasvispohjaista mössöä. Tämä teollisuus saa tästä taloudellista etua.

Näillä asioilla ei ole mitään tekemistä markkinatalouden kanssa joihin näiden asioiden pitäisi nyky-yhteiskunnassa taas vaikuttaa. Nämä on vai  keinotekoisia vääristymiä mitä eräät tahot ajavat omien etujensa nimissä.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:12
  • Eipä turhia höttyillä :)
No paikallisbussithan alkaa tulla järkiään täällä päin CNG malleina, liekö sitten kevyitä ;)

No etkös sanonut että paikallisbussit, joten eikös se ole eräänlaista jakeluliikennettä sekin ;D

Tosin asiaan voi vaikuttaa sekin että Suomessa CNG-verkkoa jo alkaa olemaan, mutta LNG on vasta alkutaipaleellaan ::)
https://www.gasum.com/gasum-yrityksena/medialle/uutiset/2018/lng-yleistymassa-maanteilla---volvon-uusi-lng-kuorma-auto-tankattiin-ensimmaista-kertaa-suomessa/

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 20:41
No paljon on paineistettua maakaasua myyviä asemia, mutta ne on pää-asiassa raskaammalle liikenteelle.


Oletko koskaan muuten miettynyt miksi raskaskalusto käyttää maakaasua eikä esimerkiksi sähköä tai/ja vetyä vaikka niitä pidetään kaiken ratkaisuna?

Sähköauto on kyllä paikkansa kaupunkialueella mutta muistetaan kuitenkin että siirtymät Suomessa on sen verran pitkiä mitä pohjoisemmaksi mennään ettei enää sähkö tai vety tule kysymykseen. Sähkö ei siksi että latauspaikkoja ei ole ja/tai lataus kestää liian kauon. Vety taas ei siksi ettei tankkauspaikkoja ole eikä niitä kannata tehdä kuin muutamien suurimpien kaupunkien alueelle vähäisen käytön vuoksi. Vedyn tankkauspaikkojen infra on noin nelinkertainen kustannuksiltaan versus maa/biokaasun tankkauspaikkoihin nähden. Suomessakin toimineet kaksi vedyn tankkauspistettä ovat lopettaneet toimintansa.

Sähköauton etuna on se ettei "tankkauspaikan" luominen ole enää kustannuskysymys mihinkään ja latausta rajoittaa vain kiinteistön sähköliittymän koko. Leirintä tai SFC-alueella voikin olla tenkkapo kun muutama sähköautolla kurvaa uretaaninussimo perässään tuikaten lämmöt asuintilaan ja auton lataukseen että taas pääsee muutaman tunnin päästä seuraavaan paikkaan. Juu, latauksen voi suorittaa muutamassa kymmenessä minuutissa mutta kun niitä kuluttajia on vähän enemmän ei kovin nopeasti voida ladata auton akkuja. Ja miten puskaparkkilaiset sitten pärjää? Alkaa olemaan ruuhkaa radiomastojen kääntöpaikoilla.  ;)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:24
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006110148.html
Lainaus
Veneen vesillelasku sähköauton perästä meni täysin pieleen – kuskin kauhun sekunnit tallentuivat videolle
...
Videon kuvaajan mukaan vastoinkäymiset eivät jääneet tähän. Kun autoa vedettiin vedestä kuivalle maalle, sen kerrotaan syttyneen tuleen.
Pelkän käsijarrun (takapyöriin vaikuttava) varassa ei kannata jyrkemmässä rampissa laskea. Kytkettävillä nelikoilla tilanne ihan toinen.

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux