Aihe: Oikean akun valinta

Terve
Miksi ei pysty EBL niitä lataamaan. Minulla on EBL 99 ja entinen akku oli samanlainen Exiden agm kuin nuo uudetkin, tosin eri tyyppinimi siihen aikaan tais olla joku hybrid dual agm mutta samankokoinen 92ah. Tuo entinen oli vielä hyvässä iskussa ja lienee kohta 10 vuotta vanha. Ilmeisesti suositeltavaa vaan laittaa molemmat uudet tuohon rinnankytkentään.

Lueskelin aikani ja ymmärsin niin, että EBL 99 ei agm akkua saa ihan täyteen ladattua.

Lueskelin aikani ja ymmärsin niin, että EBL 99 ei agm akkua saa ihan täyteen ladattua.

Onhan siinä akun valintakytkin, kunhan ymmärtää kääntää sen oikeaan asentoon.

Lueskelin aikani ja ymmärsin niin, että EBL 99 ei agm akkua saa ihan täyteen ladattua.

Minulla taitaa olla aukkoja tiedoissa. Mikä latauksen säätää ajaessa eri akkutyypeille. 

Eikös se lataus kulje ajaessakin sen EBL:n kautta, siinä on kaksi asentoa "normiakku" ja gel akku. Agm akulle siihen gel asentoon, näin ainakin minulla ollut 10 vuotta ja agm akku on latautunut, sitä en tiedä onko täyteen tullut mutta onhan virtasta ollut.

Ja se akunvalintakytkin on siellä laturin takana! Joutuu ottamaan laturin "käteen" ennen kun valintakytkin löytyy!

Tuossa se on etupaneelin oikeassa laidassa

Minulla taitaa olla aukkoja tiedoissa. Mikä latauksen säätää ajaessa eri akkutyypeille. 

Tässä tietoa:
https://www.wvopzeeland.nl/schaudt-ebl-xx-and-agm-batteries.html

EBL 99 laturin jännite ei riitä agm akulle, jotta tulisi täyteen.

Tässä tietoa:
https://www.wvopzeeland.nl/schaudt-ebl-xx-and-agm-batteries.html
EBL 99 laturin jännite ei riitä agm akulle, jotta tulisi täyteen.

Tuo 14.7 näkyy olevan auton jännitemittarissa, joten kytkin lienee oikiassa sennossa....   

Tuo 14.7 näkyy olevan auton jännitemittarissa, joten kytkin lienee oikiassa sennossa....   

Samoin, täyttyy ihan täyteen ja tuntuu virtaa riittävän. Voihan olla että joku tietää paremmin

Nesteakun latausjännite 14,6V +20 asteen lämmössä ja taas AGM/geeli akulla se on 14,4V +20 asteen lämmössä. AGM ja geeliakku eivät tykkää ylijännitteellä lataamisesta ellei sitten latausjännitettä ohjata lämpötilankompensoi nnilla jolloin latausjännite voi ylittää 15V -30 asteen pakasella.

Mulla näyttää nyt että 2v vanha motonetin hupiakku tien päässä.
Ajon jälkeen 12.9v
Paria läppäriä tunnin latailee niin enää 12.1v ja Truman kuorman kanssa 11.9v

No mitä tilalle.
Jos ei olisi tilaongelmaa hommaisin tämän:
https://www.puuilo.fi/AKKU-AGM-220-Ah-518x276x242mm

Tuo mahtuu kyllä dinetin penkin alle mutta kuskin penkin alle ei voine laittaa tuota normi 100Ah hupiakkua. Eli pitäisi tuo vakiopaikka jättää ilman akkua. (AGM ja lyijyakku erikokoisena rinnan ei hyvä).
Tietty kuskin penkin alusen voisi jättää tyhjäksi.

Alkuperäinen suunnitelma että haen 2 noita 100Ah hupiakkuja (toinen dinetin penkin alle, toinen kuskin penkin alle ja nämä rinnan.)

Sikäli mulla olisi erotuskytkin ja dinetin alla myös invertteri yms niin olisi sitten oma akku sille mutta menee käyttö monimutkaiseksi kun akkuvalinnalla joutuu huolehtimaan että molemmat akut lataantuvat.

Sikäli mulla olisi erotuskytkin ja dinetin alla myös invertteri yms niin olisi sitten oma akku sille mutta menee käyttö monimutkaiseksi kun akkuvalinnalla joutuu huolehtimaan että molemmat akut lataantuvat.

Onhan akkukytkimessä rinnakkaistoiminto: https://www.motonet.fi/fi/tuote/386785/Akkukytkin-12V-230A-M8-pultit

Onhan akkukytkimessä rinnakkaistoiminto: https://www.motonet.fi/fi/tuote/386785/Akkukytkin-12V-230A-M8-pultit

On, mä ostin 15eur Bilteman kytkimen jossa valinnat 0-1-2-both. Mutta jos toinen AGM ja toinen lyijy aikamoista mietintää vaatii kokoajan missä asennossa vipuset.

On, mä ostin 15eur Bilteman kytkimen jossa valinnat 0-1-2-both. Mutta jos toinen AGM ja toinen lyijy aikamoista mietintää vaatii kokoajan missä asennossa vipuset.

Näinhän se olikin!

Se on enää katkaisimen vivuilla turhaa mitään miettiä vaan se miettiminen olisi pitänyt tehdä kun akkuja hankki. Välistä vain vähän kieltämättä kauhistuttaa lukea näitä hommia, mutta jos itse purkkapatenttien käytäjä pärjää niin sehän se pääasia.