Aihe: Prioriteettikytkin

Tuollainen varsin järkevän oloinen laite: https://www.ndsenergy.it/prodotto/priority-switch/?lang=en

Vaihtaa automaattisesti ulkoisen sähkönsyötön ja invertterin välillä. Lisäksi erilliset 220V lähdöt sähkösyöpöille (ilmastointi, lattialämmitys) ja akkulaturille sekä pistorasioille ym. mitä haluaa invertteriin kytkeä.

Saakohan tuollaisen itse kytkeä vai tarviiko ammattipätevyyden?

Lakien ja asetusten mukaan tuo tarvii 'sähkömiehen'.
Saman voi toteuttaa myös parilla releellä.

Tukesin säännöt lyhyesti:
https://tukes.fi/koti-ja-vapaa-aika/kunnostus-ja-remontointi/tee-se-itse-sahkotyot

Niin kai sitten. Jos tuollaisesta asennuksesta joka tapauksessa joutuu maksamaaan jollekin toiselle niin tulee varmaan edullisemmaksi unohtaa valmiit boksit ja laitattaa kytkennät kuntoon parilla releellä ammattilaisen avustuksella?

Lakien ja asetusten mukaan tuo tarvii 'sähkömiehen'.
Saman voi toteuttaa myös parilla releellä.

Tässä on nyt sellainen porsaanreikä olemassa laissa. "3) omaan käyttöön rakennettujen sähkölaitteiden korjaaminen, jos tämä liittyy sähköalan harrastustoimintaan ." (Lähde:https://stek.fi/sahkoturvallisuus/sahkoturvallisuuden-vaatimukset/sahkoturvallisuuslainsaadanto/)

Miksipä ei voisi asuntoauton tai -vaunun sähköjen kanssa ropeltaminen olla sähköalan harrastamista siinä missä radioamatööritoimin taa sellaisena pidetään. Invertterin osalta ei sähkömiestä tarvitse vaivata edes kiinteiden asennusten osalta kun ei olla kytköksissä valtakunnan verkkoon, mutta kiinteiksi luokiteltavien asennusten osalta ollaan harmaalla alueella valtakunnnan verkoon kytkettynä jos käytetään kytkentöjen välissä jatkopistoketta.

Jo lähtöjäänkin retkule on hieman erikoinen laitos, sillä se on ikäänkuin sähköverkkoon liitettävä laite, onhan siinä töpseli ja jatkojohto jolla tuo liitäntä tapahtuu. Vaikka toki se kaapelointi yms. siellä "sähkölaitteen" sisällä onkin ko. laitteen runkoon tukevasti kiinnitettyä ja sillä tavalla ikäänkuin "kiinteitä asennuksia" Samalla tavalla vaikka suojamaadoitetussa jalkalampussa on siellä "kiinteänä asennuksena" jokin liitäntärima, johon tuo verkkojohto ja jalkalampun sisäinen johdotus kytkeytyvät. Tuollaisen jalkalampun liitäntäjohdon vaihtaminen on jokamiehelle sallittua, vaikka pahimmillaan siinä tulee kytkeneeksi vaiheen/nollan tuon lampun runkoon. Onko retkule sähkömielessä juurikaan erilainen?

Mutkun ne ei ole "omaan käyttöön rakennettuja harrastuksia" Vaan matkailukulkineessa olevat kiinteät asennukset. Ja kysymys niitten muutostöistä. Vaikka kuinka lompakon kohdalta sydäntä särkee. Osa kyllä tuon osaa tehdäkin, mutta ne 95% käyvät turaamassa, tällöin vahinkoriski on korkea.

Varusteluvimma.

Kyllä kai matkailuautoa tai -vaunu yleensä rakennetaan itselleen mieleiseksi sähköjä myöten lukuunottamatta vuokrakalustoa mikä on yleensä mahdollisimman alkuperäiskunnossa.

Mutta näissä sähköhommissa pitää aina muistaa se että jos arvelluttaa vähääkään hetken tuumailun jälkeen tai tuntuu ettei tiedä miten asiat menee niin silloin ammattilainen paikalle ja samalla nappaa sitten kotitalousvähennyks et käynnistä.

Niin, mutta se ei suinkaan tarkoita että paksusähkön muutokset muuttuu sallituiksi kelle vaan. Tarkistappa asia muualta kuin talousosastolta ja kavereilta.

Kyllä ne 220V kytkennät on parempi varmaan antaa ammattilaisen hoitaa niin ei tuu siiten nokan koputtamista.


Itse ratkaisin asian sijoittamalla invertteriin hiukka enemmän ja hankkimalla mallin jossa itsessään tuo prioriteettikytkent ä ja 220V ohisyöttö. Nyt jää auton omat 220V rasiat edelleen vaan maasähköön, mutta kyllä sen kanssa pystyy elämään.

Niin, mutta se ei suinkaan tarkoita että paksusähkön muutokset muuttuu sallituiksi kelle vaan. Tarkistappa asia muualta kuin talousosastolta ja kavereilta.

Ei tarvitse tarkistaa, tiedän. Tämä kun on jokseenkin tuttua harrastuspohjalta.

Jokainenhan nyt muistaa poistaa jatkoroikat pois käytöstä. Ne kun on tilapäiseen vain käyttöön eivätkä saa olla koko ajan pistorasiassa kiinni tai ne luokitellaan kiinteäksi asennukseksi mihin taas tarvitaan sitten K.E.V.:n kuuluttamaa ammattilaista asentamaan ne. 

Minä toin mökiltä 2500W:n invertterin kulkimeen. Siitä vetäsen piuhat pariin pistorasiaan. En ala sen enempi värkkäämään, että vikamahdollisuudet jää vähäiseksi. 

Kyllä ne 220V kytkennät on parempi varmaan antaa ammattilaisen hoitaa niin ei tuu siiten nokan koputtamista.
Itse ratkaisin asian sijoittamalla invertteriin hiukka enemmän ja hankkimalla mallin jossa itsessään tuo prioriteettikytkent ä ja 220V ohisyöttö. Nyt jää auton omat 220V rasiat edelleen vaan maasähköön, mutta kyllä sen kanssa pystyy elämään.

Se jännite on muuten 230V...
Ja elämään pystyy vaikka minkä kanssa, helpompaa vaan on, jos on vain yksi verkko.

Ei tarvitse tarkistaa, tiedän. Tämä kun on jokseenkin tuttua harrastuspohjalta.

Jokainenhan nyt muistaa poistaa jatkoroikat pois käytöstä. Ne kun on tilapäiseen vain käyttöön eivätkä saa olla koko ajan pistorasiassa kiinni tai ne luokitellaan kiinteäksi asennukseksi mihin taas tarvitaan sitten K.E.V.:n kuuluttamaa ammattilaista asentamaan ne. 

Heko heko..... Ihan etutelttamainen minä minä vastaus.
Ei ole jatkoroikkia kulkineissa tarvinnut. Itselläni on kyllä tuollainen releistö ja kaikki pistorasiat pl. akkulaturi ja jääkaappi
 aina verkossa. Ja ihan luvallisen kytkemänä. Vaikka ehkä jotain sähköstä tiedänkin 😉