Aihe: Suuri iskarikeskustelu

Jatketaan tässä säikeessä iskareista keskustelemista.

Iskarit ja kääntölaakerit Boxeriin.

Joko asensit/asennutit ?

Jos et, vaihda myös jousetkin, vanhat kuitenkin lyöpyneet . . .

^ On jo vaihdettu. Vanhoilla jousilla mennään. Silti etupää nousi pari senttiä. Ja kyllä nyt on hyvä ja napakka. 

Asentaja sanoi, että nämä uudet iskarit on tuuman pidemmät?

^ On jo vaihdettu. Vanhoilla jousilla mennään. Silti etupää nousi pari senttiä. Ja kyllä nyt on hyvä ja napakka. 

Asentaja sanoi, että nämä uudet iskarit on tuuman pidemmät?

Joustovara lyheni sen tuuman mitä iskarit on pidemmät ?

Lyö "pohjiin" herkmmin ?

Riippuu tietty mitoituksesta mutta mahdollista . . .

Haluan autossani olevan hyvät ajo-ominaisuudet ja kuolen jossain muualla kuin autossa.
Ihan tunnettua merkkiä kumit ovat.

Kaikissa autoissa ei pelkät kumit riitä tuohon....

Joustovara lyheni sen tuuman mitä iskarit on pidemmät ?

Lyö "pohjiin" herkmmin ?

Riippuu tietty mitoituksesta mutta mahdollista . . .

Sano just päinvastaista. En tiedä. Mun järki sanoo, jos etupää on nyt pari senttiä ylempänä, pelivaraa olis enempi. Tuntuma on ainakin nyt hyvin kuormansa kantava. Napakka, mutta ei kivireki. Iskarit on mallia Sacsh Super Touring. Hyvin balansissa Monroen takaiskareiden kanssa, jotka teki autosta mukavan. Vanhat Sacshit takana kolasi ja olivat tönköt, joustoa ilman kuormaa ei ollut ollenkaan. Oli ikävää kyytiä.

Tuo on siis kevyessä ajossa oleva paku.

Ei pidempi iskuvaimennin tarkoita aina lyhyempää joustovaraa sillä se iskuvaimennin voi painua enemmän kasaan kuin lyhyempi.

Ei pidempi iskuvaimennin tarkoita aina lyhyempää joustovaraa sillä se iskuvaimennin voi painua enemmän kasaan kuin lyhyempi.

Mietippä kuitenki kahdesti, . . .

Mietippä kuitenki kahdesti, . . .

Mietin enkä löytänyt yhtään syytä miksi ei.
Eihän iskunvaimennin mitään varsinaisesti kanna, vaan vaimentaa jousituksen liikkeitä.
Ja yleensä pidemmässä on lyhyempää isompi vara painua kasaa eli ....

Pidempi on myös sisäänpainuneena pidempi

Pidempi on myös sisäänpainuneena pidempi

Sehän riippuu rakenteesta.
Jos lyhyessä on lyhempi iskunpituus, se voi olla aukivedettynä myös lyhyempi, vaikka molemmilla on sama minimipituus.
Eniten tuossa ihmetytti se, että keula nousi.
Kovat on paineet iskareissa.

^ Vanhat iskarit oli ihan lullat. Vettä sisällä, pakkasella jäätyivät tönköiksi. Kesällä toimivat jotenkin, meno oli sellaista löllyvää ja jos kolme edessä, löi välillä ikävästi läpi.

^ Vanhat iskarit oli ihan lullat. Vettä sisällä, pakkasella jäätyivät tönköiksi. Kesällä toimivat jotenkin, meno oli sellaista löllyvää ja jos kolme edessä, löi välillä ikävästi läpi.

http://www.autowiki.fi/index.php/Iskunvaimennin

Määräänsä enempää ei kannata vääntää asiasta. Tuo edellä oleva linkki antanee tyhjentävän vastauksen miksi keula nousi ? ---> Kaasuiskarit ja pidemmät kuin edelliset.

Jos olisivat kaksoisputki-iskari, keula ei nousisi jollei iskunvaimennin olisi "mäntä pohjassa".

Jos olisivat kaksoisputki-iskari, keula ei nousisi jollei iskunvaimennin olisi "mäntä pohjassa".

Nimenomaan ovat. 

Pitkällä iskunvaimentimella saavutetaan pitemmät joustomatkat ja rengas seuraa huomattavasti paremmin tietä, edellyttäen että rakenteella on tilaa liikkua. Lyhyellä liikematka on tylysti lyhyt.
https://www.youtube.com/watch?v=TBVmwfa7yqM