Aihe: Kysymyksiä aurinkopaneeleista ja niiden asennuksesta/hankinnasta.

Tietoa kaivataan.

1.   Auto Dethfless, laturi EBL 101, akut asunto-osa 2 x 105 ah ja startti 95 ah.  Voiko liittää paneelit auton omaan laturiin. Siis paneeli - säädin –  laturi . Lataako kaikkia akkuja silloin?

2.   Suunniteltu että paneeleita olisi 2 - 3 x 150 W , Mistä olette tilanneet? Onko noiden leveys yleensä tuo 66 – 67 cm? Miikä on noiden kiinnitys palojen tuoma lisä leveys? ( pituudesta menee vaikka 2 m:nen mutta leveys olisi tarkempi  70- 75 cm.)

3.   Säädin minkälainen ja mistä saapi?

4.   Mahdollinen lisänäyttö? Minkälainen ja mistä saapi?

5.   Asennustarvikkeet: Mitä tarvii vielä?

-   Asentaja on.
-   Johdot – minkälaiset 6 – 10 mm2 ( haaroitusjohdot katolle ja yhdellä piuhalla läpi alas säätimelle)
-   Liittimet – Minkälaiset
-   Läpivienti – Minkälainen (kaksipaikkainen)
-   
6.   Entä tarvitaanko muuta?

Vastauksista jo etukäteen kiittäen!

Tietoa kaivataan.

1.   Auto Dethfless, laturi EBL 101, akut asunto-osa 2 x 105 ah ja startti 95 ah.  Voiko liittää paneelit auton omaan laturiin. Siis paneeli - säädin –  laturi . Lataako kaikkia akkuja silloin?

2.   Suunniteltu että paneeleita olisi 2 - 3 x 150 W , Mistä olette tilanneet? Onko noiden leveys yleensä tuo 66 – 67 cm? Miikä on noiden kiinnitys palojen tuoma lisä leveys? ( pituudesta menee vaikka 2 m:nen mutta leveys olisi tarkempi  70- 75 cm.)

3.   Säädin minkälainen ja mistä saapi?

4.   Mahdollinen lisänäyttö? Minkälainen ja mistä saapi?

5.   Asennustarvikkeet: Mitä tarvii vielä?

-   Asentaja on.
-   Johdot – minkälaiset 6 – 10 mm2 ( haaroitusjohdot katolle ja yhdellä piuhalla läpi alas säätimelle)
-   Liittimet – Minkälaiset
-   Läpivienti – Minkälainen (kaksipaikkainen)
-   
6.   Entä tarvitaanko muuta?

Vastauksista jo etukäteen kiittäen!

1. Tarkoitatko auton vai asunto-osan laturia? Auton laturilla kytkettynä ei lataa.

Tarkennus: asunto-osan laturi kyseessä.

EBL99:ssä on liittimet aurinkopaneelille, 101 en tiedä.

Ei aavistustakaan miten hyvä lataussäädin noissa ebl:ssä on.
Itse laittaisin erillisen lataussäätimen kautta (mppt mieluiten) piuhat ja sulakkeen suoraan hupiakkuun.

Paneelien ja säätimen väliin voisi laittaa päävirtakytkimen. Noinkin suurella wattimäärällä mitä olet suunnitellut, ei ehkä välttämättä paneelien tarvitse jatkuvasti lykätä amppeereita akkuun. Varsinkaan jos olet johdon päässä. Esim:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/482033/Paavirtakytkin-200A-12V24V-jatkuva-hetkellinen-1000A

Johtojen neliöissä ei kannata säästellä, tosin mitään hitsauskaapelia ei kuitenkaan tarvitse. 6 mm2 lyhyemmillä vedoilla ja pidemmillä 10 mm2

Paneeleita, lataussäätimiä, asennustarvikkeita, ohjeita yms saa googlaamalla monestakin kotimaisesta liikkeestä tai vaikka ebayn kautta tilaamalla.

EBL99:ssä on liittimet aurinkopaneelille, 101 en tiedä.
Ei aavistustakaan miten hyvä lataussäädin noissa ebl:ssä on.

Ei siellä säädintä ole, vain liitäntäpaikka, josta aurinkosähkön saa sisään.

  Tuolla juttua asiasta:
   https://karavaanari.org/index.php/topic,329.0.html

Ei siellä säädintä ole, vain liitäntäpaikka, josta aurinkosähkön saa sisään.

Ok siis lataussäätimeltä voi ebl:ään vetää piuhat.

Ok siis lataussäätimeltä voi ebl:ään vetää piuhat.

Vedä säätimeltä BL6:seen. 1 on miinus ja 3 on plus.

Vedä säätimeltä BL6:seen. 1 on miinus ja 3 on plus.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

 

Nykyään kun on vaunu, niin ei tarvitse moista boksia edes ihmetellä 

Autossakin silti vetäisin suoraan säätimeltä akulle. Menee koko matkan saman vahvuisella piuhalla.

Kun sen kytkee EBL:n kautta kulkemaan, niin sähkö menee sinne minne sitä tarvitaan, eikä kierrä akun kautta.
Eli vähemmän häviötä.
Ja samalla se myös yllä pitää pidemmissä seisonnoissa auton puolen akkua.
Eli keskuksen kautta jos haluaa täyden hyödyn.
Jos haluaa vain täyttää hupiakkuja niin sitten suoraan.

Kiitos vinkeistä. Kumpi paneelien kytkentätapa  kestää paremmin varjostusta sarja vai rinnakkaiskytkentä?


Sitten tämmöinen kysymys?
"Mutta jos paneleita on reilusti ei voi lainkaan käyttää EBL:a koska siihen ei saa lykätä kuin 18A virtaa. Sulake on 20A."

Electrical Characteristics
Values at Standard Test Conditions STC (Air Mass AM1.5, Irradiance 1000W/m², Cell Temperature 25°C)
Max Power Pm W) 140 Cell Efficiency %) 16.30
Max Power Voltage Vm (V) 22.0 Module Efficiency %) 13.90
Max Power Current Im (A) 8.25 Maximum System Voltage (V) DC 1000 (TÜV)
Open-Circuit Voltage Voc (V) 18.2 Power Tolerance % +-3
Short-Circuit Current Isc (A) 7.69 Series Fuse Rating (A) 12

Jatkuu eli tuon mukaan noita paneeleita mahtuu EBL 101:een 2 kappaletta.

Kun sen kytkee EBL:n kautta kulkemaan, niin sähkö menee sinne minne sitä tarvitaan, eikä kierrä akun kautta.
Eli vähemmän häviötä.
Ja samalla se myös yllä pitää pidemmissä seisonnoissa auton puolen akkua.
Eli keskuksen kautta jos haluaa täyden hyödyn.
Jos haluaa vain täyttää hupiakkuja niin sitten suoraan.

Minulle taas alalla oleva ammatilainen kertoi, että paras latausteho saadaan kun johdot vedetään säätimeltä suoraan akulle tai akuille, saadaan vähemmän häviöitä kun ylimääräiset kilkkeet jää välistä pois..

Mikäli haluaa ladata hupi- ja autonakkua, niin kannattaa hankkia dual säädin. Itselläni oli mautossa sellainen ja hyvin toimi.

Itse en ole ammattilainen, joten toistan opetettuna apinana kuulemaani  Eiköhän molemmat tavat toimi.

https://www.ebay.com/itm/20A-12V-Dual-Battery-Charger-Controller-Solar-Panel-Regulator-LED-Display/173250982144?hash=item2856903100:g:5CQAAOSwjrlawz9y

https://www.ebay.com/p/VOTRONIC-MPP-250-Duo-solar-Laderegler-250w-12v-15a-1715/2254481393?iid=121591037216&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50999%26meid%3D94a89f51a2e446fb9001f46c2b518d36%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26mehot%3Dag%26sd%3D252426068195%26itm%3D121591037216&_trksid=p2047675.c100005.m1851

https://www.ebay.com/itm/PROFI-Solar-Laderegler-Dual-Solarladeregler-12V-M174-Solarpanel-Akku-SCHUTZ/252426068195?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50999%26meid%3Dac5d969f07b842b69e3edbc33cb93549%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D173250982144%26itm%3D252426068195&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Minulle taas alalla oleva ammatilainen kertoi, että paras latausteho saadaan kun johdot vedetään säätimeltä suoraan akulle tai akuille, saadaan vähemmän häviöitä kun ylimääräiset kilkkeet jää välistä pois..

Juuri noin eli saadaan akulle maksimi virta, mutta kun akku jää pois, niin saadaan käyttöön suoraan maksimi virta.
Se akun kautta kierto ottaa osansa pois virrasta.
Eli jos käyttää päivä aikaan sähköä, niin EBL:n kautta, mutta jos haluaa akkua täyttää, niin suoraan.
Molemmissa on puolensa, tosin jos kytketään EBL:n ja hupiakut täyttyy, alkaa auton kun täyttö.
Eli jos matkailulaite seisoo pitkiä aikoja, niin ei tarvitse miettiä onko auton akussa virtaa vai ei.
Sopii hyvin tälläiselle laiskalle ukolle joka ei turhan takia kaapeleita virittele

Kun sen kytkee EBL:n kautta kulkemaan, niin sähkö menee sinne minne sitä tarvitaan, eikä kierrä akun kautta.
Eli vähemmän häviötä.

Mitä tarkoitat 'akun kautta kiertämisellä'?
Jos siihen akun napaan tuo sähvöä, niin se menee joko akkuun tai kulutukseen.