Aihe: Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?

Eipä voi kuin ihmetellä tuota poliitikon ällistyttävää kykyä syyllistää tavallinen kansalainen dieselautolla ajamisesta, kun kuunteli Sipilän selittelyä radion kyselytunnilla miten dieselautoilla ajavat saavat yritystukea unohtaen autuaallisesti mainita käyttövoimaveron.

Oikeastaan itse toivoisin että tälläinen keskustelu toimisi avauksena moisen käyttövoima-könttäverotuksen poistamisen liipaisevana tekijänä

Espanjassa dieselin hinta n. 10c halvempaa kuin suomesssa ja bensan hinta 5c halvempaa. Ei diesel veroa. Täällä varmaan tuetaan tuota dieseliä enemmän kuin suomessa eikä nyhdetä samanmoisia veroja siitä polttoaineen hinnassakaan. Saksassa mennään kutakuin samoilla. Ruotsi ja Ranska sitten kalliimpia.

Käyttövoimaveroa ei taida muualla EU:ssa olla kuin Suomessa

Jenkeissä diesel on kalliimpaa kuin bensa. Jostain muistelen kuulleeni että dieselin valmistus taitaa olla kalliimpaa kuin bensan, mutta tuo on vain muistikuva, mitään faktaa minulla ei sen tueksi ole.
Mutta, jos näin on niin toki silloin dieseliä tuetaan verotuksellisesti Suomessa.

Jenkeissä diesel on kalliimpaa kuin bensa. Jostain muistelen kuulleeni että dieselin valmistus taitaa olla kalliimpaa kuin bensan, mutta tuo on vain muistikuva, mitään faktaa minulla ei sen tueksi ole.
Mutta, jos näin on niin toki silloin dieseliä tuetaan verotuksellisesti Suomessa.

Kun Raakaöljystä jalostetaan korkeammalla lämmöllä bensiiniä ja kaasuja, syntyy sivutuotteena polttoöljyt.
Tuon jutun aina kuulee silloin tällöin, mutta kun bensaa jalostetaan, syntyy sivutuotteena aina dieseliä.
Eli jos bensaa halutaan, dieseliä tulee.
http://prosessitekniikka.kpedu.fi/doc-html/oljynjal.html

Eli jos bensaa halutaan, dieseliä tulee.

Vai olisikohan tuo niin että lentopetrolia halutaan, mutta sitä kevyempää eli bensaa tulee siinä sivussa ja toki jonkun verran myös sitä likasempaa kamaa, eli polttoöljyä

Jenkeissä diesel on kalliimpaa kuin bensa. Jostain muistelen kuulleeni että dieselin valmistus taitaa olla kalliimpaa kuin bensan, mutta tuo on vain muistikuva, mitään faktaa minulla ei sen tueksi ole.
Mutta, jos näin on niin toki silloin dieseliä tuetaan verotuksellisesti Suomessa.

Bavaria tuon jo kertoi, polttoöljyt ovat sivutuotteita. Jenkeissä teollisuuden polttoöljyntarve määrittelee hinnan ja siitä tuetaanko teollisuutta polttoöljyn hinnassa en tiedä.

Tasapainon löytäminen tuotannossa on myös yksi tejijä,  suosimalla bensiinikäyttöisä autoja taataan polttoöljyn riittäminen teollisuudelle.

Vai olisikohan tuo niin että lentopetrolia halutaan, mutta sitä kevyempää eli bensaa tulee siinä sivussa ja toki jonkun verran myös sitä likasempaa kamaa, eli polttoöljyä

Ei tarvitse monta vuotta odottaa kun puhtaan lyijyttömän bensan syöpää aiheuttavista osista aletaan puhua ja kieltää käyttö.
Eli suo siellä ja vetäläkin.

Eli suo siellä ja vetäläkin.

Ja venäläiset MTBE:t suomalaisessa vesistössä

Tähän voisi kansakoulupohjalta heittää että kun raakaöljyä jalostetaan, syntyy väistämättä ongelmajätteenä bensiiniä.

Ja venäläiset MTBE:t suomalaisessa vesistössä

Tuo on mielenkiintoinen tapaus. VR on kuljettanut ja varastoinut vaunut paikkaan joka ei ole VAK varasto

https://yle.fi/uutiset/3-10150326

Tuo on mielenkiintoinen tapaus. VR on kuljettanut ja varastoinut vaunut paikkaan joka ei ole VAK varasto

https://yle.fi/uutiset/3-10150326

Ei mikään ratapiha ole Suomessa VAK varasto, varastot on öljyfirmoilla. VAK ratapihoja kyllä on Suomessa on. radat ja ratapihat on joko Livin tai yksityisten firmojen omistamia, Vr ei omista niitä. Tähänkin VAKkijunan seisottamiseen oli ihan virallinen lupa, uutisisa juuri kerrottiin ettei laista saa selkoa onko tiedoittaminen viranomaisille kuljetusyrityksen vai radan omistajan tehtäviä.

Tähänkin VAKkijunan seisottamiseen oli ihan virallinen lupa,

Ei se paljon auta, jos unohtaa kiilan pyörän takaa!   

Tähän voisi kansakoulupohjalta heittää että kun raakaöljyä jalostetaan, syntyy väistämättä ongelmajätteenä bensiiniä.

Minä olen ymmärtänyt, että nestekaasukin on jalostuksen sivutuote, jota kertyy liiaksikin....

Yle uutisoi tästä asiasta 2016. Tässä pari lainausta linkin uutisesta:

"Olennaista on kuitenkin, että lentopolttoaineiden kysyntä kasvaa noin kahdeksan miljoonaa tonnia joka vuosi. Eli muita raakaöljystä jalostettuja polttoaineita syntyy pelkästään lentoliikenteen kasvun vuoksi vuosittain kymmeniä miljoonia tonneja enemmän."

"Jos esimerkiksi Suomessa dieselöljyn kulutus romahtaisi, pitäisi ylijäävä diesel kuljettaa vaikka Afrikkaan. Jonnekin se on myytävä, jos bensiinin kysyntä vastaavasti nousee tai pysyy sähköautojen yleistymisen vuoksi samana. Maahan dieseliäkään ei voi kaataa."

https://yle.fi/uutiset/3-9241906

Energiaseminaarissa Anttonen väitti, että ainoa todellinen tie tavoitteisiin olisi elintason lasku siitä, mihin me nyt olemme tottuneet. Alle tunnin lentomatkat ja yli 120 km/h kulkevat autot voisi hänen mukaansa ihan hyvin kieltää.