Aihe: Mitäs tänään tehty?

Tankkasin Neste MY dieseliä -32 tankin täyteen...

Ajatuksena, että se saattaisi pitää diesel lämppärit talvella puhtaampana. Toinen syy oli siinä, kun varsinaista Nesteen talvilaatua ei etelässä oikein löydy vielä. Tuo MY diesel saattaa riittää jopa kevääseen asti pikku trippejä ajellen.
Kesällä sitten taas perusdieseliä.

^
Nokeaa vähemmän (kertyy vähempi esim. EGR-venttiiliin) ja hajuton. Vähän kuin pienkonebensaa dieselmoottoriin. 




Viety kauppakassi "kovavahaukseen" kun tarjouksessa nyt 80€ (norm. 140€).
Pakun kerkisinkin ite vahailemaan.

Vähentää kyllä savutusta, ennen katsastusta aina MY tankkiin tuossa yhdessä kulkimessa joka antaa tehosavuja katsastuksen katastrofi kaasutuksessa. 
Kestää pakkasta. 
Mutta on helwetin kallista. 
Ja alkaako tankki kasvaa levää kuten biodieselit....joka on sitten täystuho... 


Tuosta lisää infooo...
https://luiginpaja.fi/dieselbakteeri/

Mikähän on itseasiassa ero Nero Dieselin ja Neste My välillä, molemmat on HVO..... toisesta saa bonusta toisesta ei...

Neste MY on vetykäsittelemällä (HVO) tehty parafiininen uusiutuva diesel, jossa ei ole perinteisen biodieselin fame leväongelmia.
Vähän ajavalle se ei ole kallista. Boxeriin tuli tankattua ongelmitta vuodesta 2017 ja nyt sama jatkuu Jumpylla.
Esim. BMW tankkaa jo tehtaalla Nesteen My Dieseliä uusien diesel-autojensa tankkeihin.

Jostain syystä valtiovalta ei ole koskaan ymmärtänyt noiden my dieseleiden hyviä puolia.
Pitäisi olla jotain verotukea jos on eko.

^
Käsittääkseni MY diesel ei kasvata levää...

Turhan kallistahan se on ja siistä syystä en sitä enää talven jälkeen käytä. Heti kun tulee edullisempaa Nesteen talvilaatua, niin sitä sitten tarvittaessa tankkiin. Nesteen polttoaineissa ei pitäisi olla FAME:a. Muiden ketjujen polttoaineista en osaa sanoa.

Levää ja mikrobia voi kasvaa tavallisessa fossiilisessakin dieselissä, koska Suomessa on sekoitevelvoite, sekaan pitää sekoittaa tietty määrä biodieseliä (nykyään jakeluvelvoite). Kondenssivesikin tankissa riittää homman alullepanoon, kun kalliit vehkeet seisoo toimettomina... 😉

Levää ja mikrobia voi kasvaa tavallisessa fossiilisessakin dieselissä, koska Suomessa on sekoitevelvoite, sekaan pitää sekoittaa tietty määrä biodieseliä (nykyään jakeluvelvoite). Kondenssivesikin tankissa riittää homman alullepanoon, kun kalliit vehkeet seisoo toimettomina... 😉

Käsittääkseni sekoitusvelvoittees ta huolimatta Nesteen Futura ei sisällä biodieseliä...

"Neste Futura Diesel -polttoaine ei sisällä FAMEa, joka lisää riskiä mikrobikasvuongelmi in ja voi tukkia autosi suodattimia."
https://www.neste.fi/yksityisille/tuotteet/polttoaineet/neste-futura-diesel

Porkkanoita kuorin ison kattilallisen, apukuski laatikot teki. Eilen lanttuloorat valmistui. Ainakin ajoissa ollaan

  Kysyin vaimolta: Arvaas monennenko kerran silppusin omenoita tänä vuonna, ei arvannut. Oikea vastaus: Viimeisen!

Jostain syystä valtiovalta ei ole koskaan ymmärtänyt noiden my dieseleiden hyviä puolia.
Pitäisi olla jotain verotukea jos on eko.

Puolet palmuöljytislettä niin se eko on vähän niin ja näin. Muistaakseni ainakin jokunen vuosi sitten oli niin että  ekologisuus auton tankissa olennaisesti muuttui Tornion ja Haaparannan välisellä sillalla edestakaisin ajellessa, kun Suomessa palmuöljytisle lasketaan jätteeksi ja Ruotsissa taas palmuöljyn sivutuotteeksi ja jätteiden hiilidioksipäästöt ovat laskennallisesti pyöreä nolla, sivutuotteen taas eivät. Siinä mielessä valtiovalta meillä kyllä kotiin päin vetää, EU-sääntely toistaiseksi sallii kansallisesti molemmat tulkinnat vaikka ainakin mm. Ruotsi ja Ranska ovat omaa tulkintaansa viralliseksi totuudeksi lobanneetkin.

Palmuöljytisle on prosessissa syntyvää sivutuotetta, pilaantuvaa jätettä, jota syntyy palmuöljyn valmistuksessa. Suurin osa palmuöljystä menee siis elintarviketeollisu uden käyttöön. Palmuöljyä tuotetaan joka tapauksessa elintarviketeollisu uden tarpeisiin, joten eikö ole järkevää hyödyntää siitä syntyvät sivutuotteet, kuten tisleet, vaikka polttoaineiden valmistuksessa autoiluun sen sijaan, että ne jäisivät käyttämättä?

Puolet palmuöljytislettä niin se eko on vähän niin ja näin. Muistaakseni ainakin jokunen vuosi sitten oli niin että  ekologisuus auton tankissa olennaisesti muuttui Tornion ja Haaparannan välisellä sillalla edestakaisin ajellessa, kun Suomessa palmuöljytisle lasketaan jätteeksi ja Ruotsissa taas palmuöljyn sivutuotteeksi ja jätteiden hiilidioksipäästöt ovat laskennallisesti pyöreä nolla, sivutuotteen taas eivät. Siinä mielessä valtiovalta meillä kyllä kotiin päin vetää, EU-sääntely toistaiseksi sallii kansallisesti molemmat tulkinnat vaikka ainakin mm. Ruotsi ja Ranska ovat omaa tulkintaansa viralliseksi totuudeksi lobanneetkin.

Onko tuo vanhaa tietoa...?

Neste ilmoittaa sivuillaan:
"Neste MY Uusiutuva Diesel valmistetaan Suomen markkinalle 100 %:sti jäte- ja tähderaaka-aineista, kuten käytetystä  paistorasvasta ja elintarviketeollisu uden eläinrasvajätteestä ."

Kansainvälisestikin lienee Nesteen kasviöljyn osuus 10 % luokkaa ja siitä osa on palmuöljyä. Aikoinaan kritisoitiin palmuöljyn rahtaamista toiselta puolen maailmaa. Nykyisin taitaa käyttö tisleenä tapahtua lähempänä palmuöljyn tuottajia.

Onko tuo vanhaa tietoa...?

Neste ilmoittaa sivuillaan:
"Neste MY Uusiutuva Diesel valmistetaan Suomen markkinalle 100 %:sti jäte- ja tähderaaka-aineista, kuten käytetystä  paistorasvasta ja elintarviketeollisu uden eläinrasvajätteestä ."

Kansainvälisestikin lienee Nesteen kasviöljyn osuus 10 % luokkaa ja siitä osa on palmuöljyä. Aikoinaan kritisoitiin palmuöljyn rahtaamista toiselta puolen maailmaa. Nykyisin taitaa käyttö tisleenä tapahtua lähempänä palmuöljyn tuottajia.

Ei. Palmuöljyn rasvahappotisle (PFAD) ei ole palmuöljyä vaan sivuotuote mitä sen tuotannossa syntyy. Suomessa se määritellään jätteeksi toisin kuin suurimmassa osassa muuta Eurooppaa joten täällä voi sanoa että My Diesel valmistetaan 100% jäte- ja tähderaaka-aineista (ja saa täydet hiilidioksidivähenn ykset polttoaineverosta käsittääkseni).
Tuo "kuten paistorasvasta..." blabla on markkinointihöpinää kun tuo tisle on merkittävin yksittäinen raaka-aine.

Ei. Palmuöljyn rasvahappotisle (PFAD) ei ole palmuöljyä vaan sivuotuote mitä sen tuotannossa syntyy. Suomessa se määritellään jätteeksi toisin kuin suurimmassa osassa muuta Eurooppaa joten täällä voi sanoa että My Diesel valmistetaan 100% jäte- ja tähderaaka-aineista (ja saa täydet hiilidioksidivähenn ykset polttoaineverosta käsittääkseni).
Tuo "kuten paistorasvasta..." blabla on markkinointihöpinää kun tuo tisle on merkittävin yksittäinen raaka-aine.

Ninhän se määritellään...

Mutta mistä tieto, että Suomessa myytävässä palmuöljyn tislettä olisi vielä? Sitä käytettiin ja sen kuljetusta kritisoitiin, mutta onko vielä käytössä. Jospa jonkun varmistetun tiedon saisi.