Aihe: Ilmajouset taakse

Yritän verrata näitä hieman raskaaseen kalustoon...

Niissä vaaditaan vahvat kallistuksenvakaaja t ilmajousille. Automatiikka nostaa painetta kallistuksen puolelle ilmapussiin esimerkiksi kaarteissa.
Olennaista on myös oikea paine. Sekä vajaat, että ylitäytetyt pussit rikkovat jousituksen. Automatiikalla haetaan oikea ajotaso.

Liekö nuo ilmajouset sitten niin ihmeelliset suhteessa hyviin rautajousiin.
Kevyellä puolella pakuihin on saanut taakse ilmajousia jo uutena lisävarusteina. Niitä on poistettu jonkinverran huonon kestävyyden takia.
Itse odotan mielenkiinnolla Citroënin juuri myyntiin tulevia hydraulisia iskunvaimentimia. Aika näyttää onko niistä kaasuneste jousituksen korvaajaksi.

Miksi siellä yleensä tarvittaisiin 'piirejä' ja kompura?
Kun auto aina kulkee hyvin vakiokuormalla, ei säätötarvetta juurikaan ole.

Hifistellä toki voi, jos on ylimääräistä rahaa...

Siinähän se lainauksessa sulle selitettiin.

On niitä yksipiirisiäkin, minulla oli ensimmäisessä autossani, mutta muutin sen kaksipiiriseksi.

Yhtään 1-piiristä en ole havainnut.

Kaikki ne joissa on 1 täyttöventtiili tai kompressorillisissa 1 käyttökytkin / tyhjennysventtiili  ovat 1- piirisiä.

Toki enemmistä kilkkeistä voi olla hyötyäkin ja jos niitä on, ehdottomasti ne kaksi piiriä.
Yritän kuitenkin sanoa, jotta jousien lisäksi muu ei ole välttämätöntä. Normaalisti.
Ilman putkia, letkuja, ventiileitä, mittareita ja kompuraa hinta jää selvästi edullisemmaksi.
Jos lisää haluaa, lisää saa.

Ja todella, jos ylitys on pitkä ja vielä Alkon alusta, jokainen sentti jokaisen kanttikiven kohdalla on hyväksi.

Pelkillä ilmapusseilla ei tee vielä mitään. Tai tekee tasan yhtä paljon kuin ilmankin.
Kun et asiasta mitään ymmärrä niin älä silloin yritä selittääkkään.

Yritän verrata näitä hieman raskaaseen kalustoon...

Niissä vaaditaan vahvat kallistuksenvakaaja t ilmajousille. Automatiikka nostaa painetta kallistuksen puolelle ilmapussiin esimerkiksi kaarteissa.
Olennaista on myös oikea paine. Sekä vajaat, että ylitäytetyt pussit rikkovat jousituksen. Automatiikalla haetaan oikea ajotaso.

Liekö nuo ilmajouset sitten niin ihmeelliset suhteessa hyviin rautajousiin.
Kevyellä puolella pakuihin on saanut taakse ilmajousia jo uutena lisävarusteina. Niitä on poistettu jonkinverran huonon kestävyyden takia.
Itse odotan mielenkiinnolla Citroënin juuri myyntiin tulevia hydraulisia iskunvaimentimia. Aika näyttää onko niistä kaasuneste jousituksen korvaajaksi.

Nythän puhutaan LISÄilmajousista, niistä jotka tulevat teräsjousien kaveriksi.
Ovat asiassaan silloin kun ajetaan vaihtelevilla kuormilla, esim tyhjällä m-autolla vs. maksimikuormalla,   tai halutaan säätää auto suoraan kaltevalla pinnalla.
Toki ilmankin pärjää, mukavuuttahan niillä vaan haetaan.

On niitä yksipiirisiäkin, minulla oli ensimmäisessä autossani, mutta muutin sen kaksipiiriseksi.

Oli yksipiirisiä. Oli joskus autojakin joissa oli vain takajarrut.

Pelkillä ilmapusseilla ei tee vielä mitään. Tai tekee tasan yhtä paljon kuin ilmankin.
Kun et asiasta mitään ymmärrä niin älä silloin yritä selittääkkään.

Kun on löytynyt oikea jousituksen jäykkyys, eikä tarvitse korkeutta muuttaa, miksi pitäisi olla oma kompura, mittarit yms? Paine merkitään ja se tarkastetaan rengaspaineen tarkastuksen yhteydessä. Toki helpompaa ohjaamosta omalla kompuralla ja omasta mittarista painetta seuraten.

Kaikki ne joissa on 1 täyttöventtiili tai kompressorillisissa 1 käyttökytkin / tyhjennysventtiili  ovat 1- piirisiä.

Joo, varmasti ovat. Missä näitä on?

Se kuuluisa lukutaito? Edellähän kerrottiin, että ilmajousituksella voidaan oikaista autoa vinolla paikalla.

Tuossa linkissä on yksi sekä kaksi toimisia aivan uusia myytävänä.
Se että luulee tietävänsä ei ole tietoa
https://www.oluve.nl/hulpluchtvering/fiat-hulpluchtvering/fiat-ducato-x230-luchtvering.html

Se kuuluisa lukutaito? Edellähän kerrottiin, että ilmajousituksella voidaan oikaista autoa vinolla paikalla.

Tosiaankin lukutaito:

eikä tarvitse korkeutta muuttaa

Ja jos viittaat johonkin kirjoitukseeni, tee lainaus.
Pitäisikö tähän alkaa katukoirista keskustelemaan?

Tuossa linkissä on yksi sekä kaksi toimisia aivan uusia myytävänä.
Se että luulee tietävänsä ei ole tietoa
https://www.oluve.nl/hulpluchtvering/fiat-hulpluchtvering/fiat-ducato-x230-luchtvering.html

Näissä olen pitäytynyt kotimaisessa tarjonnassa. Saattaahan jossain vinkuintiassa olla vaikka 5-toimisia koripalloja.

No löytyy sitten sieltä suomesta Reimon edustajalta suomeksi saman sarja, sieltä niitä saa.
P.s. 4 kanavasia ilmajousia löytyy, mutta että 5. En ole kuullut, mutta uskottava kait se on, kun uskottava "asiantuntija" sanoo.

No löytyy sitten sieltä suomesta Reimon edustajalta suomeksi saman sarja, sieltä niitä saa.
P.s. 4 kanavasia ilmajousia löytyy, mutta että 5. En ole kuullut, mutta uskottava kait se on, kun uskottava "asiantuntija" sanoo.

Oliko sinulla räksytyksen lisäksi jotain asiaa? 5-kanavaisista mainitsin koripallon yhteydessä. Se taito...
Erillistä jälkikirjoitusta ei tarvita kuten paperikirjeaikana. Tekstiä voi aiemman kirjoituksen väliin lisätä jopa kirjoituksen lähetyksen jälkeen.
P.S. on historiaa.

Oli yksipiirisiä. Oli joskus autojakin joissa oli vain takajarrut.
Kun on löytynyt oikea jousituksen jäykkyys, eikä tarvitse korkeutta muuttaa, miksi pitäisi olla oma kompura, mittarit yms? Paine merkitään ja se tarkastetaan rengaspaineen tarkastuksen yhteydessä. Toki helpompaa ohjaamosta omalla kompuralla ja omasta mittarista painetta seuraten.

Kokeile sitä mainostamaasi lukukutaitoa.