Aihe: Transit custom kytkin luistaa

Transit custom, 2016 mallia, 45tkm ajettu, tuottaa murheita.

Kytkin luistaa vaunua vedettäessä. Ensimmäinen havainto tuli vuodenvaihteen ensimmäiseltä pitkältä reissultamme. Kun matkaa oli taitettu n. 400km, kytkin alkoi luistaa ylämäissä isolla vaihteella. Ongelma ei toistunut, joten se unohtui...

... Ennenkuin tänään. Toinen pitkä reissu, 350km takana, kun kytkin alkoi ylämäessä luistamaan isolla vaihteella.

Yhteinen tekijä noille luistamisille on myös kova pakkanen, —20 astetta.

Mitä tästä pitäisi ajatella? Onko kytkin entinen?

Ps. Alkaa kyllä kaduttaa Scudoista luopuminen. Niissä ei tälläisiä tarvinut murehtia.

onko neste välitteinen kytkin?

onko neste välitteinen kytkin?

Onhan se, hydraulinen.

Noilla kilometreillä kytkimen pitäisi olla uusi. Yhteys merkkihuoltoon ja maahantuojaan. Jos eivät ongelmaa noteeraa, vihjaus kuluttajasuojasta.

Kytkimen irroituksen hoitaa vaijeri tai neste. Pidon paineastelman jouset.

siinä syy taitaa olla. kytkimelle erillinen säiliö mikä ei lämpeä enää noilla lukemilla moottorin lämmöstä. neste sen verran jäykkää että jää kantamaan ja esiintyy vain kovalla kuormalla vedätteässä. arvaus vain mutta jos muuten toimii normaalisti. milloin on nesteet vaihdettu?

Justiinsa juu rauta antautuu kylmäsä ei riitä jousivoima paineasetelmasa joo sano.

Jos vetopainot sallituissa rajoissa, eikö tuo ole silloin takuuhuollon ongelma.

Veikkaisin myös kytkimen hydrauliikkanesteen sopimattomuutta....

Neste ei ilmeisesti tarkoitettu äärioloihin koviin pakkasiin, tai vettä seassa.
Voisi kuvitella, että kytkin kantaa ilman vaunun vetoakin ja samalla kuluttaa painelaakerin loppuun ennen aikojaan. Toki levykin kärsii, jos lämpiää.

Jos vetopainot sallituissa rajoissa, eikö tuo ole silloin takuuhuollon ongelma.

Jos vanhat merkit paikkansa pitää, niin ne käy takuukorjaamolla ajamassa lenkin ja sanoo, ettei siinä mitään vikaa ole.

No, pannaan hiihtoloman jälkeen rs-huolto tulikokeeseen.

Jos vanhat merkit paikkansa pitää, niin ne käy takuukorjaamolla ajamassa lenkin ja sanoo, ettei siinä mitään vikaa ole.

Oletpahan ainakin ilmoittanut viasta takuuajan puitteissa. Pyydä takuukorjaamolta kirjallinen dokumentti vikailmoituksestasi . Kyn kytkin laukeaa parin vuoden kuluttua lopullisesti, sinulla on jotakin konkreettista johon vedota etkä jää yksin maksajan rooliin.

Oletpahan ainakin ilmoittanut viasta takuuajan puitteissa. Pyydä takuukorjaamolta kirjallinen dokumentti vikailmoituksestasi . Kyn kytkin laukeaa parin vuoden kuluttua lopullisesti, sinulla on jotakin konkreettista johon vedota etkä jää yksin maksajan rooliin.

Niin teen, kiitos.

Eikähän se laukea viimeistään ensi kesänä, norjan vuoristossa. Sehän tässä eniten harmittaa.

Vian ja sen esiintymisen perusteella veikkaisin myöskin vikaa nesteessä.
Ei oikeissakaan pakkasissakaan muuten noin tapahdu.

Kai se konehuone sentään hiukan lämpenee 400 km ajossa ja nesteet myös?

Transit custom, 2016 mallia, 45tkm ajettu, tuottaa murheita.

Kytkin luistaa vaunua vedettäessä. Ensimmäinen havainto tuli vuodenvaihteen ensimmäiseltä pitkältä reissultamme. Kun matkaa oli taitettu n. 400km, kytkin alkoi luistaa ylämäissä isolla vaihteella. Ongelma ei toistunut, joten se unohtui...

... Ennenkuin tänään. Toinen pitkä reissu, 350km takana, kun kytkin alkoi ylämäessä luistamaan isolla vaihteella.

Yhteinen tekijä noille luistamisille on myös kova pakkanen, —20 astetta.

Mitä tästä pitäisi ajatella? Onko kytkin entinen?

Ps. Alkaa kyllä kaduttaa Scudoista luopuminen. Niissä ei tälläisiä tarvinut murehtia.

Olikohan tuossa customissa tällainen konstruktio, eli työsylinteri lootan sisällä..

Et kokeillut näpäyttää kytkintä luiston aikana? Olis nestelinja saanut pienen painesysäyksen - jos siellä jokin jäänyt kantamaan..

En tiedä miten raju (kesto/+rpm) luisto ollut, mutta äkkiä pinnat sinistyy ja kitkamateriaali karstottuu, jos ei tilanteessa tee mitään helpotusta, saati painaa kaasua lisää..

Kytkinnestehän fordissa on kombinaatiossa jarrunesteen kanssa. Ja oliko 2 v vaihtoväli (dot4), eli edessä pian?

Olikohan tuossa customissa tällainen konstruktio, eli työsylinteri lootan sisällä..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Et kokeillut näpäyttää kytkintä luiston aikana? Olis nestelinja saanut pienen painesysäyksen - jos siellä jokin jäänyt kantamaan..

En tiedä miten raju (kesto/+rpm) luisto ollut, mutta äkkiä pinnat sinistyy ja kitkamateriaali karstottuu, jos ei tilanteessa tee mitään helpotusta, saati painaa kaasua lisää..

Kytkinnestehän fordissa on kombinaatiossa jarrunesteen kanssa. Ja oliko 2 v vaihtoväli (dot4), eli edessä pian?

En tunne rakennetta, mutta luistot ovat olleet lyhyitä - heti tilanteen tajuttuani kevensin kaasua.

Tänään ajeltiin 450km - ilman ongelmia vaikka Oulusta kuusamoon johtavalla tiellä on Taivalkosken kohdalla rajuja mäkiä. Pakkasta oli - 15 ja käytin (vastoin ohjekirjan suositusta) pienempää vaihdetta niin että kierrokset normaalivauhdissa olivat jatkuvasti yli 2000.

Arvelisin itse, että tuossa on alimitoitetun kokoinen kytkin. Kun vaunua vetää ohjekirjan opastamalla tavalla 5-vaihteella, kierrokset 1750 paikkeilla, luulen että moottorin väännön ja sykäyksien voimasta kytkin luistaa jatkuvasti vähän mutta riittävästi jotta se kuumenee. Kun se lämpenee riittävästi, se lopulta antaa väännölle periksi ja alkaa luistaa kunnolla.

En jaksa uskoa nesteen viileyteen. Moottorin alla on pohjasuoja ja edessä viimasuojat. Vaununvedossa lämpöä syntyy niin että moottorissa tuskin mikään on erityisen kylmää, varsinkaan pitkän ajon jälkeen.