Peräkontin sulakerasiasta kannattaa ensiksi tarkastaa ne vetokoukun sulakkeet.
Numerot 4 ja 11.
Numerot 4 ja 11.
Peräkontin sulakerasiasta kannattaa ensiksi tarkastaa ne vetokoukun sulakkeet.
Numerot 4 ja 11. Yleismittarilla löysin auton rasiasta jatkuvan virran mutten latausvirtaa vaikka auto oli käynnissä. Itseäni lainaten, pelkästä pistorasiasta ei sähköä löytynyt mutta kun kytki vaunun johdon kiinni autoon niin virtaa tuli, eli ohjainyksikkö tarvitsee kuormaa jotta kytkee latausvirran rasiaan. Samalla selvisi akun vieressä olevan 0-1-2-1+2 symbolein kuvatun kytkimen idea, 1 asennossa käyttää auton virtaa, 2 asennossa vaunun akkua ja 1+2 asennossa vaunun akku latautuu kun saa autolta virtaa ja kun virtaa ei autosta tulee, pelaa vehkeet akulla. Tämä 13 napainen sähkösarja olisi halpa ja itsekkin asennettavissa jopa ilman koodausta,kai
Pitääkö entinen 7 napainen sarja jättää sitten kiinni auton virtapiiriin kun se lienee sinne koodattu. Käyttöautossa kerrottiin että heiltä pistokkeen vaihto 13-napaiseksi kustantaisi noin 300€ Tämä 13 napainen sähkösarja olisi halpa ja itsekkin asennettavissa jopa ilman koodausta,kai Koodaus on yleensä vain takasumuvalon sammuttamiseksi kärryn ollessa kiinni pistokkeessa. Kaikki koodaukset ja boksit pitäisi olla sinulla valmiina, jos siellä on 7-napainen paikoillaan. 13-napainen tulee samoihin liittimiin kiinni. 40A sulake paikassa F11 on paikoillaan, kun on TRM boksille. Jos ostat tuon sarjan, asennus lienee helppo - hieman askartelemalla voit vaihtaa vain sen johdotuksen ja pistorasian. 13-napaisen johdon lisäksi (5x2.5+8x1.5 tarvikeliikkeestä), joudut hakemaan volvolta kolme liitinnastaa latauksen, jatkuvanvirran ja peruutusvalon lisäämiseksi nykyisiin liittimiin. Taisivat maksaa noin euron kpl. Lisäksi näkyy olevan yksi sulake paikkaan 4 tai 9 riippuen automallista. tuolta löytyy asennusohjeet https://accessories.volvocars.com/InstallationInstruction/Search/fi-fi/V70(08-)/2008?query= Tuo sarja on kyllä suht halpa, jos passaa suoraan volvon liittimiin - mitkähän mahtaa olla johdinpaksuudet Pitääkö entinen 7 napainen sarja jättää sitten kiinni auton virtapiiriin kun se lienee sinne koodattu. Ei sitä liitinrasiaa sinne ole koodattu vaan se ohjausboxi => pääset ehdottomasti helpoimmalla kun vaan vaihdat sen liitinrasian 7p>13p, johdotkin on sulla jo siellä valmiina. Ainoa mitä tuosta jää puuttumaan, on sitten ne 13p tuomat lisänastat (pinnit 8...13), eli pakkivalo ja virran syöttöön sekä lataukseen liittyvät narut, ynnä tietty näitä vastaavat pari lisämaadoitusta, mutta näiden vetely ja autoon kytkeminen ei tartte yhtään mitään koodauksia tms. lisää = pala kakkua tehdä siis myös itse Itse vaihdoin just orkkiksen , johdinpaksuudet on ihan erilaiset ja menee heittämällä kiinni REM ----.iin elikkä takakakontin sähkömoduliin.
Tuossa satkun paketti https://www.volvopartshop.com/13-pin-towbar-wiring--trailer-module-v60-16438-p.asp äläkä välitä vaikka siinä lukee V60 jne ,katso numeroitten mukaan https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/Accessories/Document/VCC-480821/2010 Itse vaihdoin just orkkiksen , johdinpaksuudet on ihan erilaiset ja menee heittämällä kiinni REM ----.iin elikkä takakakontin sähkömoduliin. Hyvä vinkki - se TRM boksi on siellä sama oli se orggis sitten 7-napainen tai 13-napainen paikoillaan. Sehän näissä tuon ikäluokan vehkeissä oli ongelmana, ettei tuo TRM boksi välttämättä herää ledivalojen kulutuksella - vaatii jotain 10w parkkikulutusta vähintään. Tuossapa lukee jotta toimii ledeilläkin
Tuossapa lukee jotta toimii ledeilläkin Niinpäs onkin - en käynyt katsomassa ja hinnasta oletin olevan pelkkä johtosarja ilman boksia. Ei pitäisi olettaa mitään, jos on Volvopartshopin hinta Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?
Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?En häntä ole amppeerimittarilla tutkinut, on se kumminkin akkua täynnä pitänyt. dc/dc boosterin laittaa vaunuun saa jännitteen nostettua vielä. http://signaltech.de/leab-dc-dc-booster-12-15-40.html Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?Latauksen teho riippuu paljolti akun/akkujen kyvystä ottaa virtaa vastaan, sehän on eri, jos on 60 A. akku tai 300A. akut. Meillä kun toinen akku meni sököksi, sulakkeet ei kestäneet, tuolloin ei ollut mittaria mukana millä mitata. Olen yrittänyt sähköstä tietäviltä udella: https://karavaanari.org/index.php/topic,1660.0.html Tässä on Exide Marathon tukiasema-akun latauskäyrä. Kyllä se ihan ottaa latausta vastaan, mikäli sitä on tarjolla. Latausjännite pitäisi saada sinne 14.4 voltin tienoille, se ei tavallisella auton laturilla yleensä onnistu.
Eli kolmessa tunnissa päästään 80 prosentin lataukseen, ja loppu 20 prosenttia vie 15 tuntia. Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä? Mulla menee autosta akulle 4kpl 2.5mm² piuhoja. Eiköhän se silloin ole riittävästi 😉 |