Moottorit kyllä kestää. Voimansiirto ei välttämättä sitä lisääntynyttä vääntöäTässä on autokohtaisia eroja ainakin sprinterissä on sama laatikko tuon pikkukoneen perässä kun on 3 litraisen v6 perässä.
Moottorit kyllä kestää. Voimansiirto ei välttämättä sitä lisääntynyttä vääntöäTässä on autokohtaisia eroja ainakin sprinterissä on sama laatikko tuon pikkukoneen perässä kun on 3 litraisen v6 perässä. Eilen vein Hondan www.motorwise.fi/honda-henkiloautotTyytyväinen olen. www.finnautomobile. net/tuotteet.html?id=111/223 boxi jäi ylimääräiseksi jos joku tarttee. Tässä on autokohtaisia eroja ainakin sprinterissä on sama laatikko tuon pikkukoneen perässä kun on 3 litraisen v6 perässä.Kytkin, kardaani, ristikot, vetoakselit. Samalla osanumerolla kaikki ? 319 CDI Sprinter 3.0 V6
Teho: 143 kW / 194 Hv Vääntö: 440 Nm Eli jos 2.0 koneesta ohjelmoidaan samat V6:sen tehot ulos, niin eipä tohon voi muuta todeta kuin että Hyvää Päivää! Siihen vielä maximikuormaa päälle, niin hyvä tulee! 319 CDI Sprinter 3.0 V6 Onko Mersun koneen kestävyydessä jotain ongelmaa? Tuohan on ihan perustehoja nykyaikaisissa 2.0 koneissa. Kytkin, kardaani, ristikot, vetoakselit. Samalla osanumerolla kaikki ? Kyllä taka-akselia ja perää myöten 319 CDI Sprinter 3.0 V6Se on itseasiassa 2.2 se kone. Tuo 3.0 on aika matalaviritteinen mylly. Siitä on otettu ongelmitta 200 hevosvoimaa ja 500nm lisää eli siis 400hp ja liki 1000nm vääntöä. Tällöin on kuitenkin etukäteen laatikko ja turbiini vahvistettu. Googleta raptec.fi ja ihmettele mitä kaikkea saadaan aikaan kun asiansa osaavat alkavat tekemään. On muuten aika hätäinen värkki kun tuo päivitys tehdään vitoon. Kaverilla oli moinen 120cdi automaatti suurinpiirtein samoilla specseillä. Siinä sitä oli henkilöautot ihmeissään kun edes hieman tarjosi happea koneelle. Se lienee eriasia mitä takavetoisessa pakussa millä ajettiin aina tyhjänä niinntehdään tuollaisella teholla. Maltillisestikkin optimoitu v6 sprinteri tai vito liikkuu aika komeasti jolloin ei tarvitse vielä koskea laatikkoon eikä turbiinin. Onko Mersun koneen kestävyydessä jotain ongelmaa? Tuohan on ihan perustehoja nykyaikaisissa 2.0 koneissa. Ei ole ongelmaa, kun en omista... Katoin tänään aikaisemmin, että 184 hp näkyy olevan 2018 mallin Eemelissä vakiona. Kymmenen vuotta vanhemmasta pakusta revitään nyt ohjelmalla enempi...tarkoitan sitä 163 heppaista Crafteria siis. Siinä sitä oli henkilöautot ihmeissään kun edes hieman tarjosi happea koneelle. Se lienee eriasia mitä takavetoisessa pakussa millä ajettiin aina tyhjänä niinntehdään tuollaisella teholla. Maltillisestikkin optimoitu v6 sprinteri tai vito liikkuu aika komeasti jolloin ei tarvitse vielä koskea laatikkoon eikä turbiinin. Niin, taitaa lähes jokainen myytävä auto liikkua sen mitä saa ajaakin.... Niin, taitaa lähes jokainen myytävä auto liikkua sen mitä saa ajaakin....taidat olla trafilla töissä. nyt ei olut kyse huippunopeudesta, vain tehosta ja VÄÄNNÖSTÄ. taidat olla trafilla töissä. nyt ei olut kyse huippunopeudesta, vain tehosta ja VÄÄNNÖSTÄ. Viittasin tuohon Lainaus Siinä sitä oli henkilöautot ihmeissään kun edes hieman tarjosi happea koneellejolla nyt ei varsinaisesti ole tehon ja väännön kanssa mitään tekemistä. Yleinen liikennealue on sopimaton leikkipaikka.
Tässä taas nähdään, kun ei ymmärrä niin ei ymmärrä.. Tässä taas nähdään, kun ei ymmärrä niin ei ymmärrä.. Oletko tullut ajatelleeksi, että ymmärrystä on liikaa, niin että kaikki nämä jutu ei mene läpi? Pitäähän sitä koneessa olla sen verran tehoa, että uskaltaa saunanlauteilla mainita,
|