Aihe: Galluppii ... mikä ois hyvä pikkuauto ... ns. kauppakassi ?

Vanha kunnon fiat 600..

Just keväällä myin oman. Neckar jagst 770. vm 65. ajettu 68 tkm

No ekan kerran liityin 2CV kiltaan 1973. Ei mutta siinähän meni juuri 40-vuotis juhlavuosi.
Koko ajan on harrastus vaihlevalla aktiivisuustasolla.
Ai kuinkako kävi? Ei ole huushollissa mersua vaan Citikka on.
Ja tuo pikkupakukin on tytön nimissä "ennakkoperintönä".

Tässä hyvä kauppakassi vähän huonommilekin teille.

http://www.nettiauto.com/suzuki/swift/6083131

Ei kauppakassin tarvitse olla nelivetoinen, eihän maaseudulla enää kauppojakaan ole. Ai niin ne kaupunkienkin tiet rapautuu vauhdilla.

Ai niin ne kaupunkienkin tiet rapautuu vauhdilla.

Vaan eikös suurin osa noista city-maastureista ole vajaavetoisia

Vaan eikös suurin osa noista city-maastureista ole vajaavetoisia

Niillähän ne enimmät rahat ihmisiltä otetaan. Ensin esitellään 4wd malli suurella melulla ja sitten aletaan myydä vajaavetoista samalla kopalla.
Eikä ne nelikotkaan mitään 'maastureita' ole.

Eikä ne nelikotkaan mitään 'maastureita' ole.

No nelikko ja "nelikko". Eikös niitä karmeimpia myyty jopa kokonaan ilman lukkoja => yksi neljästä renkaasta kun sutas niin siinähän olit Toki nuo pikkasen paremmat suoriutuu sitten jo ristiriipunnastakin, mutta kun monille riittää "maasturiksi" jo pelkästään se hieman korotettu maavarakin, niin... Tässä mielessä itsekin olen vuosikausia kadehtinut C5:n hyde-jousitusta, siinä kun napilla voi nostaa/laskea auton korkeutta ryömintänopeuksissa => pääsisi sen polanteisen mökkitienkin läpi ilman että pohja raapii - tai ainakin niin pitkälle kun pitoa eturenkaissa vain riittää

Tässä mielessä itsekin olen vuosikausia kadehtinut C5:n hyde-jousitusta, siinä kun napilla voi nostaa/laskea auton korkeutta ryömintänopeuksissa => pääsisi sen polanteisen mökkitienkin läpi ilman että pohja raapii - tai ainakin niin pitkälle kun pitoa eturenkaissa vain riittää

Ja kun ostat ketjut, pääset perille asti, sillä tuskin ne polanteet näin suuria on. 

^
Kauppakassi 
Jo on tiet teillä kauppaan

^^
Se oli mulla aiemmassa japskissa vaikeuksia sulkea/avata takaluukkua pienemmälläkin korinkierrolla

Oli puolipakko hankkia joka nurkasta raapiva kauppakassi,
kun rouva juuttui vajaavetoisilla mäkeen talvikeleillä.
Nyt on kolmas neliveto menossa eikä ole ollut mäkiongelmia.

Kotiautoon (vajaavetoinen) on hyvin usein laitettu ketjut
alle, että pääsee mäen ylös. Kerran on menty persmäkeä
alas, kun pito ja veto loppui. Kuljin teki oma-aloitteisesti
U-käännöksen mäessä.

Oli puolipakko hankkia joka nurkasta raapiva kauppakassi,
kun rouva juuttui vajaavetoisilla mäkeen talvikeleillä.

Tuolla eteläisessä euroopassa, vuoristossa on paljon pieniä Viiatteja, jotka on jokakulmasta raapivia. Olis sopivia kauppakasseja Suomeenkin, vahinko vain, ettei niitä tänne tuoda.

PS. Ootko muuten, Aakku, koskaan himoinnut nelivetoista Sätkää?   

^
Onko niitä ollut oikeasti, vai näitä 2-moottorisia?
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV#Four-wheel_drive

^
Onko niitä ollut oikeasti, vai näitä 2-moottorisia?
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV#Four-wheel_drive

Niitähän ne oli, kahella koneella...  Aika hupasa. 

^
Onko niitä ollut oikeasti, vai näitä 2-moottorisia?
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV#Four-wheel_drive

Suomessa entisöitiin ainakin yksi kaksimoottorinen Sahara, mutta se myytiin jo ajat sitten Eurooppaan.
2CV on nykyisin aika arvokas hankittava ja tuollainen Sahara maksaisi jo sievoisesti.
Tilastojen mukaan 2CV klassikkoautojen hinnan nousu on kaikkein korkein Euroopassa, verrattuna muihin klassikkoautoihin.