Aihe: Joulupukin virallinen kuljin

Voi, kytkeytyy pois päältä kun tökkää töpselin paikoilleen. Loppiaisena jos lähtis kokeileen vaunun kanssa.

No ei kuin loistavaa neitsytmatkaa 

Outoa ajella, sammuu risteyksiin (Drive-e), onneksi saa sen pois päältä. Täytyy sanoa että kehitystä on tapahtunut kaikinpuolin Volvollakin. Viimeksi olen v70 mallilla ajanut, tais olla vuosi 2007.

Mukavia ja huolettomia km:iä vaan 

V50 Drive-e:ssä S&S voi kytkeä pois, mutta ei se kovin pitkään pysy - viimeistään seur. startissa taas päällä. Ja taitaa mennä kesken pidemmän ajonkin... vaan mitäs se haittaa  Sammuilu toimii pätevästi  Itse asiassa opettaa samalla ekoilua; valoihin tullessa sammumisen välttämiseksi hidastaa ajoissa, ettei tarvitse pysähtyä - paikaltalähdöt nostaa reippaasti kulutusta. S&S:lle on oma akkunsa, ja kaikki valot sekä puhallukset toimivat normisti stopin aikana.. Vaan kun pakkaskelit alkaa sammuilu loppuu..

Pikku-vollessa on e-mallissa madallettu alusta - huomaa erot kun ajaa e:ttömän rinnalle. Liekö oma koukkumallinsa molempii  Tässä ei nupia ole ...

Noista -70/80-luvun Volvon dsl:eistä - muistelen 6-mukisen LT:n koneen olevan paljon menoisampi kuin se pienempi 5-pyttyisen Audeista tuttu. Lisäksi 6-mukinen "lauloi" iloisesti savun kera klopin käsissä.. Tähän väliin pitää kertoa, että parasta siihen aikaan oli Nissan Cedric (myöh. myös Laurel) 2.8 vaparikutosnokileka lla    Indenoria monet sovittelivat kotitalleissa monenkin pelin nokalle, mutta aika ala-arvoisia olivat sarjavalmisteisetki n hlöauto dsl:it - saati maahantuojan värkkäämät, esim. Jeep Wagoneer/Cherogee 3-pyttyisellä Valmetilla 

V50 Drive-e:ssä S&S voi kytkeä pois, mutta ei se kovin pitkään pysy - viimeistään seur. startissa taas päällä. Ja taitaa mennä kesken pidemmän ajonkin... vaan mitäs se haittaa  Sammuilu toimii pätevästi  Itse asiassa opettaa samalla ekoilua; valoihin tullessa sammumisen välttämiseksi hidastaa ajoissa, ettei tarvitse pysähtyä - paikaltalähdöt nostaa reippaasti kulutusta. S&S:lle on oma akkunsa, ja kaikki valot sekä puhallukset toimivat normisti stopin aikana.. Vaan kun pakkaskelit alkaa sammuilu loppuu..

Mulla tällaisessa halvassa väärämerkkisessä S&S sammuttaa moottorin jo 8km/h nopeudesta. Ärsyttävä ominaisuus, kun on tottunut himmailemaan vauhtia, niin ettei tarvitse pysähtyä. Manuaalissa tais sammua jo 30km/h nopeudesta.
Startti on remmivetoinen, jolloin se toimii myös laturina. Lataa myös tehostetusti moottorijarrutuksis sa, mutta onko siitä hyötyä, kun se toimii lisäjarruna. Kutsuvat sitä mikrohybridiksi. Starttaus tapahtuu suuremmalla jännitteellä ja lähes viiveettä.
Onneksi on nappi josta S&S:n saa pois tarvittaessa. Pysyvästi sitä ei saa pois ohjelmoitua verotussyistä. Kylmällä ilmalla starttaa moottorin jäähdyttyä, sekä silloin kun akkujännite laskee riittävästi.

Noista -70/80-luvun Volvon dsl:eistä - muistelen 6-mukisen LT:n koneen olevan paljon menoisampi kuin se pienempi 5-pyttyisen Audeista tuttu. Lisäksi 6-mukinen "lauloi" iloisesti savun kera klopin käsissä.. Tähän väliin pitää kertoa, että parasta siihen aikaan oli Nissan Cedric (myöh. myös Laurel) 2.8 vaparikutosnokileka lla    Indenoria monet sovittelivat kotitalleissa monenkin pelin nokalle, mutta aika ala-arvoisia olivat sarjavalmisteisetki n hlöauto dsl:it - saati maahantuojan värkkäämät, esim. Jeep Wagoneer/Cherogee 3-pyttyisellä Valmetilla 

Olihan se Cedric, mutta kunkku taisi olla mersun 300 6-pyttyinen turbodiesel. Isolla KKK:lla antoi yli 200 hp savun säestämänä Tuo LT:n kannu turbolla ja virityksellä antoi myös reippaasti. Se Volvon 5-pyttyinen oli harvinainen lintu  silloin, vasta turbolla oleva -90 luvun lopulla kulki 140 heppaa vakioisena, ei mikään hidastus aikalaisiinsa verrattuna.

Onnittelut täältäkin pukkismiehelle!

Kiinnostaa etenkin kokemukset verrattuna Mersuun, että kummalla se kiskominen onpi autuaampaa. 

Hienon värin on weicco valinnut joulun alla hankittuun autoon

Tuo väri vaan "hyppi" silmille, sieltä muiden Volvojen keskeltä.

maasturista farkkuun vaihto oli kieltämättä hiukkaa suurempi yllätys, miten olet muuten tottunut seuraamaan liikennettä mersun jälkeen, siinähän näki kaiken muun yli.

Vaihtelu virkistää ja pitää mielen vireänä 
Liikennettä tulee seurattua samalla tavalla. Päätä joutuu kääntelemään enemmän kun ajelee. Mersussa oli hyvä näkyvyys joka suuntaan.

^

Komea on väri !!!






 

hieno peli gyl,itekin meinasin vaihtaa uuteen volvoon mutta sain pysyttyä vanhassa johon tilasin uuden moottoripäivityksen jos se pelastais autokuumeen nousulta,saas kattoo,nyt on pellin alla 250hv/380nm

Nyt kulkimesta on tehty virallinen.

http://www.lansi-savo.fi/uutiset/ulkomaat/norja-antoi-joulupukille-luvan-k%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-maan-ilmatilaa-90184