Aihe: Hallitunkin huolto

Hallitunkkiin pitäisi laittaa öljyt ja ilmata. Kyse punarunkoisesta 2,5T pikanostolla olevasta tunkista. Olisko hyviä kokemuspohjaisia  toimivia ohjeita? Tunkissa on päästöventtiili, oikealla roppu jossa lukee "do not adjust" ja puolivälissä sylinteriä kumitulppa.

Eli vinkkejä miten onnistuu parhaiten.
Tuossa suuntaa antava kuva minkä näkönen rompe kyseessä...

http://static4.motonet.fi/img/8/807559/500/807559.jpg

Se kumitulppa on öljysäiliön tulppa, vieressä olevaa "roppu" on säätöventtiili joilla säädetään max. nosto, ÄLÄ SÄÄDÄ. Laita säiliöön öljyä vain sen verran että että nousee kunnolla ylös asti, säiliössä pitää olla ilmatilaa jotta ei synny liian suurta alipainetta jolloin toiminta hidastuu. Ilma poistuu kun nostat pari kertaa yläasentoon.

Kiitos avusta Laittelin öljyt laitteeseen, mutta ei pelittänytkään. Varsi vain nyki, mutta ei noussut. "Ajurikin" antoi hyviä neuvoja kännykän kautta hänellekin kiitos

 Joten piti tehdä pieni tutkimus. Laskin öljyt pois ja otin ensikis alaslasku roppu-venttiili (?) pois, ajattelin että siellä voi olla jotain ryönää, jota näissä kiinan vehkeissä välillä on. Mutta huomasinkin nyt sen syyn, miksi vekotin oli laitettu tarpeettomana myyntiin. Pieni kuula, joka sulkee öljykanavan, oli pois.Ilmeisesti vempeleen aiempi omistaja oli avannut laskuruuvia liikaa ja kuula karannut öljyn mukana.

 Niinpä soittelin ensin autotarvikeliikkeel le, josta neuvottiin paikalliselle Apuväline Avuxille.
Siellä kun tehdään pyörähuoltoja, niin heillä on passeleita laakerikuulia.




Tällasia myyjä kaivoi Avuxilla  esiin rasioista ja näistä maksoin "asevelihinnan" 1,50 euroa,,,




Rasiassa oli useampaa kokoa, joista valkkasin sopivan.




Tässä ko. alaslaskuholkki/-venttiili (mikä sitten lieneekin) ja pieni mutta jäykkä jousi...

Liruttelin öljyt pumppuun alaslaskuruuvin reijästä pikkuhiljaa. (Huom tunkki pitää olla "nokka" alaspäin)Ja kun öljyä ei enää mennyt, painoin kerran nostovipua (eli se vipu jolla tunkkia yleensä käytetään) jolloin liika tuli pois rättiin. Ehkä ruokalusikallinen. Sitten pudotin kuulan "kammioon" ja laitoin jousen alaslaskuruuvin holkkiin ja kiersin paikalleen.
En tiukannut ruuvia, vaan pumppasin nostovarrella n. 5 kertaa. Sitten ruuvin tiukkaus ja nostovarrenlla pumppaus ja tunkki alkoi pelittää.



Muutaman kerran nostoa ja laskua ilman taakkaa ja sitten kokeilin auton nostamista.
Tunkki alle ja auto ylös. Annoin olla tuollaset parikymmentä minuuttia tunkin varassa ja laskin sitten alas. Sitten pari kertaa nostoa ja laskua.
Nesteet pysy sisällä ja tunkki pelasi.

Naputtelen nämä tänne ettö on muillekin sitten hyödyksi.

Ja öly jota tuohon tunkkiin laitoin, oli motox dexron III automaattivaihteist oöljy. Motonetin hinta tais olla 7,90 eur.

Tuon hallitunkin "tukitangot" näytti sen verran hepposilta, että tarvii miettiä jämerämpi "patentti" niihin. Tallissa toimi ihan ok, mutta esim jollain muulla alustalla voi "elää" tuo runko liikaa. Katsotaan mitä tulee keksittyä.

Kuinkahan tuo on öljylle ranttu? Laitoin pikkuisen järeämpään Mobil Delvacia, kun sellaista oli täysin jouten, jonkun vanhan jäteöljyvatkaimen jäljiltä (varmaan 350 t ajetun, öljyä syövän Golfin, joka mulla oli viime vuosikymmenellä...). 

   kyllä normaali moottoriöljyllä tulee kumipallomaisen joustava. kokemuksen mukaan joko automatic tai hydr. öljy ,silloin hyvä !

Kyä hallitunkkiöljy on parasta, puhut höpöjä neste ei jousta.

Kyä hallitunkkiöljy on parasta, puhut höpöjä neste ei jousta.

Kaikki nesteet ovat kokoonpuristuvia, enemmän tai vähemmän.

^
Se edellämainittu kumipallomaisuus ei johdu (tässä tapauksessa) teoreettisesta/ei-havaittavasta kokoonpuristuvuudes ta, vaan voiteluaineiden kavitoinnista, vaahtoamisesta - siis ilmakuplista. Varsinaisilla hydraulinesteillä se on lähes olematonta..

Tuon hallitunkin "tukitangot" näytti sen verran hepposilta, että tarvii miettiä jämerämpi "patentti" niihin. Tallissa toimi ihan ok, mutta esim jollain muulla alustalla voi "elää" tuo runko liikaa. Katsotaan mitä tulee keksittyä.

  Minä olen vaneerin palan päällä ulkona nostanut, kun sivusta nostaen tälläinen tunkki menee alle noston aikana. Edestä tai takaa nostaen tämä voi jarruttoman auton vetää päälleen, eli olla paikallaan.
  Tämä on "sukua" pullotunkille, niin että öljyä ei saa olla liikaa, kuten aloittaja kertoikin. Mä oon saanut kaksi pullotunkkia risana lahjaksi, ei muuta vikaa, paitsi öljyä liikaa.

Tuo automaattivaihteist oöljy-vinkki tuli työkaluliikkeestä. Tunkkien valmistajat suosittaa ettei saa laittaa moottoriöljyä tai jarrunestettä tms. koska kyse on hydrauliisesta laitteesta. Automaattivaihteist oöljy soveltuu hyvin. Jos tunkki sitten vuotaa, niin niihin on myös saatavilla tiivistesarjoja. Kun tarkastin tuota tunkkia itse niin ainakin tuossa alaslasku-ropussa ja siinä vipuvarren pikkumännässä oli ihan perus O-renkaat. Isoa sylinteriä en avannut .

Jos tuohon öljyä lisää ja tekee sen sieltä alaslasku-ropun kautta, niin kannattaa varoa ettei siellä mahdollisesti olevat osat mene hukkaan, kuten tuossa on ilmeisesti käynyt. Eilen vaihdoin toiseen autoon talvirenkaat. Hyvin nosti ja alustapukit tietysti turvaamassa nostoa.

Hymeri menee pajalle lähipäivinä. Ilmeisesti pyöränlaakeri alkoi jurraan Riihimäellä käydessä, eikä nyt käytetetä autoa ennen kuin vika on korjattu. Itse en ala ulkona pöpperökelissä tuota tekemään. Ja on nyt muutakin ramppaamista tuon joulun vuoksi.

Jurina alkaa hiljaa 45- 50 km/h vauhdissa ja on 80km/h:n vauhdissa kuin matalataajuksinen porakone  Ääni kuuluu vaikka ottaa vedon pois ja antaa rullata. Eli pari vaihtoehtoa on. Pyörän laakeri tai sitten vetoakselin tukilaakeri. Itse veikkaan että pyörän laakeri.

..
Hymeri menee pajalle lähipäivinä. Ilmeisesti pyöränlaakeri alkoi jurraan Riihimäellä käydessä, eikä nyt käytetetä autoa ennen kuin vika on korjattu. Itse en ala ulkona pöpperökelissä tuota tekemään. Ja on nyt muutakin ramppaamista tuon joulun vuoksi.

Jurina alkaa hiljaa 45- 50 km/h vauhdissa ja on 80km/h:n vauhdissa kuin matalataajuksinen porakone  Ääni kuuluu vaikka ottaa vedon pois ja antaa rullata. Eli pari vaihtoehtoa on. Pyörän laakeri tai sitten vetoakselin tukilaakeri. Itse veikkaan että pyörän laakeri.

Muuttuuko ääni kaarteissa? Entä jos vetopäällä, rullatessa, moottorijarrulla?
Onko siellä tukilaakereita? Tasauspyörästön poskilaakerit - akselipötkö tripoideilla - pyörän lagru ..

Muuttuuko ääni kaarteissa? Entä jos vetopäällä, rullatessa, moottorijarrulla?
Onko siellä tukilaakereita? Tasauspyörästön poskilaakerit - akselipötkö tripoideilla - pyörän lagru ..

Tommosen kuulonen ääni.... Kuuluu vapaalla rullatessa, ja vetopäällä ja voimistuu tiettyyn volyymiin josta ei sitten enää kovene. Jarrua painaessa hiljenee aika nopeasti kun vauhti hiljenee. Ääni  tuommonen kuin tossa tuupipätkässä tuo "urrrrrrrrr"... Tule kuin selän takaa ja nousee kun vauhti menee yli 70Kmh.

https://www.youtube.com/watch?v=UpsLaSzcAu4

meni vähän offtopic...

Tommosen kuulonen ääni.... Kuuluu vapaalla rullatessa, ja vetopäällä ja voimistuu tiettyyn volyymiin josta ei sitten enää kovene. Jarrua painaessa hiljenee aika nopeasti kun vauhti hiljenee. Ääni  tuommonen kuin tossa tuupipätkässä tuo "urrrrrrrrr"... Tule kuin selän takaa ja nousee kun vauhti menee yli 70Kmh.

Oootko koittanut nostaa pyöriä ylös?

Helposti pyöränlaakeri muuttaa ääntään kaarteessa...

Voi olla tähän aikaan vuodesta ihan vaan sepelikivi jarrulevyn ja kilven välissä.

Veikkaisin, vasen etupyörän laakeri on entinen.