Aihe: vaihe/nolla/maa

Myös täällä seuraavasti:

Projektissa sähköalan ammattilaisen ohjeistuksella vedin 3 x2,5 16 A  erikseen vielä  10 A  ja 3x 1,5 kaapelit. Ammattimies teki kytkennät. Ymmärtääkseni täyttää kaikki direktiivit?

onko sinulla nyt kaksi 230v järjestelmää? kahdella ulkopistokkeella?

onko sinulla nyt kaksi 230v järjestelmää? kahdella ulkopistokkeella?

Kyllä. 12 V järjestelmä tulee noiden lisäksi vielä jossain vaiheessa. Myös agregaatti tarpeen vaatiessa.

ok. mielenkiintoinen ratkaisu. siis tämä230v puoli.

Eipä tuossa mitään ihmeellistä ole jos siellä kympin sulakkeet lähtökohtaisesti autoa ei vain ole mitoitettu isoille sähkökuormille.   Mut ehkä osa ei vaan tajua et on paljon helpompi vaatia kaikkia käyttää saman kokoista johtoa kuin vahtia kaikkien sähkökuormaa. Mut onhan se liikaa vaadittu jos joutuu kantaa mukanaan 1,25kg painavamman Johdon joka edistäisi kaikkien turvallisuutta

Tulihan se sieltä, asia mitä olen yrittänyt ääneen sanoa, mutta ei mene läpi EI

Mut ehkä osa ei vaan tajua et on paljon helpompi vaatia kaikkia käyttää saman kokoista johtoa kuin vahtia kaikkien sähkökuormaa

Tai ehkä johtojen vahtiminen on kivempaa?   

Omassa on sisään syöttö pistokkeesta sulakerasiaan 1,5 x 3 piuha, kuten on monessa muussakin matkamökissä. Osan mukaan se tuntuu palavan jos tulee oikosulku ennen sulaketta.
On ne nuo tehtaat sitten typeriä kun tuommoisia tekevät, vai ovatkohan ?

Tässä kaapelin paksuuskeskusteluss a on unohdettu oikosulkuvirta.
Tuo liityntäkaapelin vaatimus lähtee käsittääkseni oikosulkuvirran vaatimuksesta. En ota kantaa siihen onko se järkevä vai ei.
Oikosulkuvirran voimakkuus riippuu kytkentävastuksesta aina korkeajännitemuunta jalle saakka ja kaikki ketjussa olevat johdot vaikuttaa siihen jopa alueen syötönvahvuus.
Eli sillä paljonko kulkimessa on kuormaa ei ole mitään merkitystä oikosulkuvirran kanssa.
Jos kulkimessa on ohuet johdot on vain entistä tärkeäpää olla vahva syöttö.

Tai ehkä johtojen vahtiminen on kivempaa?   

tai sit vaan helpompaa ei vaadi mittareita

Kyllä. 12 V järjestelmä tulee noiden lisäksi vielä jossain vaiheessa. Myös agregaatti tarpeen vaatiessa.

Pistokkeessa pitäisi olla estetty 1,5mm2:n kaapelin kytkentä 16A rasiaan.

Jokkaisella sellainen on!
Se adpterikaapeli pitää olla niin pitkä, että jatkon voi  heittää renkaan päälle....   

Joo, mutku se ei oo CE-hyväksytty, eikä varsinkaan sfc-hyväksytty. 

No joo, käytännössä jatkonpaikka pyrkii kyllä jäämään aika paljon kauemmaks kulkineen kyljestä. 

https://www.obelink.nl/pro-plus-cee-veiligheidsbox.html?category_params=s_company%3D1%26category_id%3D9971%26page%3D2

Siinäpä se boxi.
Ja ulkona ei käytettä semmoisia pistokkeita jonka olit saanut oikosulkuun, vaan semmoisia missä maaliuskat on vain sivuilla.

Hmm... Tämäpä mielenkiintoista, mulle täysin uutta tietoa. Eli CE-hyväksytty ja IP44-leimattu töpseli ei kuitenkaan käy ulkokäyttöön? Mulle oli sit joskus myyty valmiina karavaanari-adapterikaapelina käyttötarkoitukseen sopimaton kampe. Mites noi leimat sitten pitäisi olla? IP7X?

Oikeasti toi suojamaan sijainti tuossa pohjassa, napojen välissä oli käytännössä jopa turvallisempi. 30 mA vuoto laukaisi vikavirran, kuten pitääkin. Jos tuota suojamaata ei olisi ollut välissä, oikkari olisi voinut yhtä hyvin tulla vasta hiukan vetisempänä vaiheen ja nollan väliin. Silloin ollaankin sitten johdonsuojan vaikutuspiirissä, eli +10A virroissa. Eiköhän tuo 30 mA laukaisu kuitenkin ollut se mukavampi vaihtoehto.

Asia voi mennä vähän ohi aiheen mut mikä ihme on ce hyväksyntä ce merkintä on tuttu mutta ei sillä hyväksynnän kanssa ole tekemistä

Mulla on Norjan Clas Ohlsonilta ostettu adapteri joka mahtuu monessa paikassa cee tolpan sisään. Ei jää öiitoskohta roikkumaan ulkopuolelle sateen armoille.

http://www.brunner.it/en/adaptors-and-extension-cables/752-adapter-cee-schuko-752.html

Tuota tulee käytettä kun tarttee vaan 5m johtoa joka on mulla schuko päällä. Pitkä johto on cee päällä.

Just toisin päin olevaa adapteria on mulla tarvis, kun kaikki kaapelit. lyhyet ja pitkät, 2,5 mm² ja 1,5 mm² ovat CEE-päillä, adapterikaapeleita lukuunottamatta.

Mun mielestä noi kiinteät sovittimet on mekaanisesti huonoja, lykätään pitkä klöntti liittimeen, ja siitä 'ansalanka' maata pitkin eteenpäin. Aika moni varmaan on nähnyt, kun joku ottaa ja kompuroi kaapeliin kämppärillä, omaansa tai jonkun muun.  Siinä sitten mietitään mitä moinen nykäisy sivulle tai alaspäin suuntautuneena vaikuttaa kaapin/tolpan liittimeen. CEE-liitin tuon ehkä jotenkuten kunnialla kestää, mutta Schuko->CEE -jatkon nykäisy voikin sitten muuttaa nopeasti kaapin/tolpan Schukon jus sen näköiseksi kuin ne tuolla joissakin maissa usein ovat. 

Auton päässä tollaiseen nivelöityyn liittimeen en moista adapteria laittaisi, muutenkin nivelmekanismi on jo kovilla. Ja tahattomat nykäisyt yritetään eliminoida kohtuullisella löysä-kiekuralla kaapelia auton alla.

Asia voi mennä vähän ohi aiheen mut mikä ihme on ce hyväksyntä ce merkintä on tuttu mutta ei sillä hyväksynnän kanssa ole tekemistä

Ihan sama asia, eikä se nyt ole tosiaan olennaista puhutaanko valmistajan vaatimuksenmukaisuu svakuutuksesta, CE-merkinnästä vai CE-leimasta. Tärkeintä on vain se, ettei kyseessä ole mikään China Export-merkintä.

Voihan noista sitä paitsi vielä löytyä myös Fimkon tai muun vastaavan tahonkin merkinnät.

CE merkki on valmistajan vakuutus että tuote täyttää EU normi. Eli ei testattu tai mistään myönnetty.

Näin minäkin ajattelin eli täysin tyhjän päivänen kaikki valmistajat hän on rehellisiä esim päästö skandaalit