Keski-Euroopassa oikeita täyssähköautoja ostetaan vielä vähemmän, johtuen osin kalliimmasta sähköstä ja osin tietoisuudesta sähköautojen arvaamattomista korjauskuluista.Kalliimpi sähkö on yksi mutta ei ainoa eikä todennäköisesti merkittävin tekijä.
Keski-Euroopassa verotus ei ohjaa sähköautoihin (polttomoottoriset selvästi Suomea halvempia), kotilataus ei ole asumismuodon ja rakennuskannan takia yhtä helppoa ja laajaa.
Itse en usko, että sähkön hinta tulee kallistumaan siinä määrin jotta sillä olisi merkittävä vaikutus käyttökustannuksiin . Tehomaksu voi toki johtaa dynaamiseen hinnoitteluun latauspisteillä.
Viime vuoden loppupuolella duunissa kävi Fingridin johtaja kertomassa kantaverkosta, sähkönkulutuksesta jne ennusteineen. Itse yllätyin, että liikenteen sähköistymisen merkitys kokonaiskulutuksest a oli aika merkityksetön. Mutta lataukseen tarvittavan hetkellisen suuren tehontarpeen johdosta latausten ajoituksella on merkitystä.