rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Sähkökäyttöiset tulevat  (Luettu 40874 kertaa)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:39
  • Nuperokuljin, 2h+keittiö. Tonttina EU.
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #255 : 8.07.2019 kello on 09:56 »


On tuossa jutussa ajatustakin ,,

https://yle.fi/uutiset/3-10858669

Pieniä koukulla varustettuja autoja päivittäiseen työmatkaliikkumiseen. Sitten kun lähdetään kauemmaksi, käydään akkuperävaunuasemalta hakemassa perävaunu. Jos yksi lataus ei riitä, niin se on nopea ja helppo  vaihtaa täyteen jälleen akkuperävaunuasemalla.  Usein pitkiä matkoja ajavalla voisi olla oma akkuperävaunu, jonka voi tarvittaessa vaihtaa asemilla.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:03
  • Jo vain !
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #256 : 8.07.2019 kello on 11:18 »


On tuossa jutussa ajatustakin ,,

https://yle.fi/uutiset/3-10858669

Lainaus tuosta jutusta:Se tiedetään nyt, että sähköautosta ei ole ympäristöteoksi, jos ainoastaan polttomoottori korvataan sähköllä. Muutos lähtee kuluttajista itsestään. Ihmisten pitäisi ajatella omaa liikkumistaan uudella tavalla. Lainaus päättyy.

Voi jehna ,elekää menkö tätä sanomaan meidän poliitikoille että saavat vouhottaa lisää.
Kyllähän Arkenttiinalaisten niukat pohjavedet voi pilata maailman säähköautojen akkuteollisuuden vuoksi . Ja eihän meillä enää muuta olekkaan ko liittiumiakkuja joka paikka täynnä

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:17.10.2019 kello on 08:32
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #257 : 15.07.2019 kello on 00:35 »
Suuressa maailmassa kun kävin ihmettelemässä viikon ajan niin tuli aika selväksi että kaasu on paljon yleisempi sähköautoihin nähden. Joissakin maissa kun pitää erikseen olla näkyvä merkintä ajoneuvossa jos sen käyttövoima on muuta kuin bensa tai diesel.

Mitäpä piskuinen Suomi sitten? Noh, sähköön tietenkin maksoi mitä maksoi oli valmista infraa eli ei.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:53
  • Vasta-alkaja
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #258 : 15.07.2019 kello on 09:05 »
Suuressa maailmassa kun kävin ihmettelemässä viikon ajan niin tuli aika selväksi että kaasu on paljon yleisempi sähköautoihin nähden. Joissakin maissa kun pitää erikseen olla näkyvä merkintä ajoneuvossa jos sen käyttövoima on muuta kuin bensa tai diesel.

Mitäpä piskuinen Suomi sitten? Noh, sähköön tietenkin maksoi mitä maksoi oli valmista infraa eli ei.
Joo, mutta kun tätä sanot ituhipille, se kertoo, ettei kaasussa oo mitään järkeä kun se vaatii tankkausasemia, kun taas sähköä tulee töpselistä joka paikassa. Niinhän se sähköhammasharjakin latautuu..

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:58
  • Knaus Eifelland
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #259 : 15.07.2019 kello on 09:18 »
" Suomalaistutkimus toteaa: Mitä fiksumpi mies, sen vähäpäästöisempi auto "


*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:17.10.2019 kello on 08:32
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #260 : 15.07.2019 kello on 12:55 »
Joo, mutta kun tätä sanot ituhipille, se kertoo, ettei kaasussa oo mitään järkeä kun se vaatii tankkausasemia, kun taas sähköä tulee töpselistä joka paikassa. Niinhän se sähköhammasharjakin latautuu..

Niin, se tankkausasema on 20 jalan siirrettävä kontti minkä vieressä on LNG, CNG tai/ja CBG  säiliö. Toki hintaa tällaisella asemalla on n. 200 000 euroa per asema pystyen hoitamaan päivittäin n. 250 auton tankkauksen teoriassa per tankkauspistooli.

Jos taas ajatellaan latauspisteitä joiden rakentaminen maksaa riippuen vähän kohteesta onko kapasiteettia olemassa sähkökeskuksessa riittävästi vaiko ei 10 000-90 000 euroa per latauspaikka kahdelle autolle. Hintaa voi kiertyä enemmälti jos vielä syöttökaapeleita joudutaan uusimaan taloon.  Yhdellä 3-vaihe latauspaikalla kahdelle autolle voidaan ladata enintään n. 10 autoa vuorokaudessa olettaen ettei kaikilla ole akkut aivan tyhjät ja pikalatauksella 80% varaukseen n. 48 autoa. Toki ei ole mitenkään ihmeellistä että täyssähköauton tyhjän akun latauksessa kestäisi 12h 8A latausvirralla 1-vaiheisella latauspaikalla.

Omakotitalossa 8A yksivaiheisen latauspaikan saa edullisimmillaan vähän vajaaseen 1000 euroon ja kolmivaiheisena hinta nousee helposti lähemmäs 3 000 euroon. Tässäkin taas on sitten rajoittavana tekijänä onko sähkökeskuksessa käytettävää kapasiteettia ja riittääkö talon syöttössä kapasiteetti. Sähkökaapin uusintaan menee helposti tonni toista ja syöttökaapeliin saa laskea jo useita tuhansia lisäksi riippuen mistä asti syöttökaapeli pitää uusia. Siihen voi myös sitten lisäksi tulla myös muuntajan vaihtokustannukset päälle jolloin aletaan puhumaan kokonaisuudessa lähemmäs 100 000 euron tai jopa yli kustannuksista vain yhden latauspisteen vuoksi. No mitäpä sitä ei aatteen vuoksi tekisi, kuten edellä "mitä fiksumpi mies, sen vähä päästöisempi auto"...

Lisäyksenä: Tuttu maksoi kotilatauspistokkeesta kaikkineen tarvittuineen muutostöineen 35 000 euroa. Mutta on se vain halpaa ajaa, sitä kyllä kehutaan hymy korvissa kun "tankkaus" maksaa vain vajaan 5 euroa. Valitettavasti tällaiset yksittäiset kustannukset tahtovat jäädä huomiotta kannattavuuslaskelmissa.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 1.12.2019 kello on 17:04

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:34
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #262 : 16.07.2019 kello on 20:33 »
Tässä kotilatausasemassa maksoi IP44-pistorasia 16€, pakarilemmari 2€ ja loput jätealumiinia.





*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:17.10.2019 kello on 08:32
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #263 : 17.07.2019 kello on 07:32 »
Tässä kotilatausasemassa maksoi IP44-pistorasia 16€, pakarilemmari 2€ ja loput jätealumiinia.



(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Ei taida irrota aivan 20kW lataustehoa tuosta?  ;D

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:17

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:17.10.2019 kello on 08:32
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #265 : 17.07.2019 kello on 14:58 »
Näissä sähkökäyttöisissä ajoneuvoissa on taustalla aikamoinen muutamien päättäjien ajamat hyödyt sähköautoille. Henkseleitä paukutetaan ettei sähköautoja pidetä sen kummemmassa arvossa päättäjien silmissä vaan ovat tasavertaisia laitteita tuputtamatta niitä kansalaisille. Pääosin heidän mielestä sähköautoilun kasvu johtuu vain siitä että kaverin sähköautoa on kokeiltu ja siitä on sitten itselle moinen hankittu.

No realimaailmasta sitten esimerkkinä tästä sähköauton tukemattomuudesta on tästä tuo Saksan energiewende minkä varjolla autoteollisuudelle EU jakaa polttomoottoriautoista sanktioita jokaiselta tavoiterajan ylimenevältä hiilidioksidi grammalta 95euron per auto auton valmistajalta. Sähköautossa tällaista ei ole koska se ei aiheuta päästöjä, onhan siinä käytettävä "polttoaine" yksi jaloimmista sekä puhtaimmista energian muodoista kun sitä voidaan käyttää hyvällä hyötysuhteella monissa erilaisissa kohteissa. Ei siis ole mitenkään ihmeellistä että autonvalmistajat haluavat saada markkinoille sähköautoja. Sähköhän ei ole sellaisenaan luonnossa kerättävissä oleva energianlähde kuten öljy vaan se pitää aina erikseen tehdä tarvittu määrä eikä se vain tupsahda sieltä pistorasiasta.

Sähköautoilla on myös muitakin etuja ihan normi käytössä mm. kaupunkitullit ovat aivan toista luokkaa kuin polttomoottoriautoilla. Lainsäätäjät velvoittavat rakennusten omistajia muuttamaan ja tekemään tietyn määrän latauspisteitä rakennukseen. Tämä johtaa siihen että sähköautot saavat aina parkkipaikan latausaseman varjolla ja monesti myös kaupan pihalla oleva latausasemassa käynti on ilmainen kun taas rahvas polttomoottori-ratsullaan paikalle kurvaavan pitää parkkipaikasta maksaa. Onpa ollut jopa sellaisia vaatimuksia missä sähköauton latauspisteen tulisi sijaita ja se paikka on lähempänä ovia kuin esimerkiksi invalideille osoitettut parkkipaikat. Onhan kyse myös imagosta ja tämä asia halutaan saada nähtäville että meillä näin. Parissa kaupungissa Suomessa OSuuspankki iski latausaseman ja minnekkäs muualle kuin invaliideille tarkoitetulle paikalle siirtäen sitä vähän kauemmas. Siinä se vuokrasähköauto sitten könöttää ulko-oven lähimmäisellä ruudulla tyhjänpanttina kun samaan aikaan 10 metriä kauempana invaliidi yrittää päästä ylämäkeen.

Noh, on sähköautossa kieltämättä hyvätkin puolensa. Ei se ole loppupeleissä mikää mahdoton energiasyöppö vaikka niin tuntuisi. Se voi olla jopa ihan järkevää yksilön kannalta jos peilataan ottomoottorin hyötysuhteeseen. Eihän tavan kuluttajan ajokilometrit juurikaan keskimäärin nouse kuin ~20 000km vuodessa jolloin tämä lisäisi vuosittaiseen sähkölaskuun 3 000kWh lisää sähkönkulutusta. Yllättävän vähän eikö, kun peilataan vaikka bensa-autoon mikä vaatii samalle matkalle polttoainetta 6l/100km keskikulutuksella 1 200 litraa polttoainetta minkä energian sisältö on n. 12 000kWh.

Ongelma on vain siinä millä se sähkö tuotetaan näille sähköautoille ja onko se sitten myös sitä oikeasti nollapäästöistä kuten sähköautoilun väitetään olevan. Ja nyt ei puhuta tuuli tai aurinkovoimasta sillä ne ovat säiden armoilla ja näin sekundaarisia energiatuotantomuotoja vaan primaarienergiasta millä voidaan oikeasti kattaa kulutus sääden tuottoa tasapainoillen näiden kanssa olosuhteista riippumatta. Jos vaikka meillä on 100 000 sähköautoa mistä 25%  eli 25 000 autoa kytketään pikalataukseen klo 16 00. Pikalautaus on 50kW ja kun se kerrotaan autojen määrällä tulee verkkoon 1 250MW kuorma. Vertauksena tämän hetken kulutus Fingridin mukaan on 8 226MW. Tuulivoiman tuotto tästä on 55MW ja aurinkovoiman 113MW. Tuontia Suomeen taas on 1 600MW. Jos aletaan taas asia miettimään paljon Suomessa on henkilöautoja. Niitä on 2,6 miljoonaa liikenteessä.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:58
  • Knaus Eifelland
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #266 : 20.07.2019 kello on 13:10 »
Kaverilla oli lainassa Hyundain sähköauto (Ionic). Avainta siihen ei ollut, ainoastaan kännykällä lukkoon ja auki ja menoksi. :o

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:22.11.2019 kello on 10:06
    • East Coast Fellows
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #267 : 24.07.2019 kello on 11:29 »
Kyllä siihen ihan avain on olemassa. Ihan sellainen perinteinen kaukosäätöpulikka. Taitaa aika monet nykyautot saada avattua/suljettua myös kännykällä mutta kaikissa on mukana myös fyysinen ”avain”.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:58
  • Knaus Eifelland
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #268 : 24.07.2019 kello on 11:34 »
Kyllä. Laina-auto kun oli, avainta siihen ei saanut/tarvinnut.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:58
  • Knaus Eifelland
Vs: Sähkökäyttöiset tulevat
« Vastaus #269 : 25.07.2019 kello on 13:40 »
Kaveri kävi "kääntymässä" tolla ionicilla Tuurin kyläkaupalla. Lähtö aamu kahdeksalta suoraan tolpasta. Auto ilmoitti toimintasäteeksi 280 kilsaa. Matkaa kyläkaupalle 299 kilometriä mapsin mukaan. Mansessa, puolessa välissä piti ladata ekan kerran. Keskinopea laturi ilmoitti latausajaksi 3,5-4 h.  :o  Sitten löysivät jostain pikalaturin ja 20 minuuttia kesti lataus. Tuurissa sitten saivat auton maksulliseen keskinopeaan laturiin 4 centtiä minuutti. Kunnes ilmainen tolppa vapautui. Takaisin päin sitten taas latausta jossain puolenvälin jälkeen. Matkalla kaksi tolppaa epäkunnossa jne. Yöllä takaisin kotona.

Auton toimintasäde siis maks. 200 kilsaa ilman ilmastointia maantieajossa. Moottoritienopeudet romahduttaa toimintasäteen hetkessä. Kersseistä ei isommin iloa siis maantiellä. 280 kilsan toimintasäde voi toteutua teoriassa ilman valoja ja ilmastointia taajama-ajossa välillä taukoja pitäen. Ja pitää olla myös ajatusta mukana, miten noilla ajetaan oikein.

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything