Aihe: Auton tuunauksesta keskustelua

Eipä ole koskaan tarvinnut viimasuojaa,täytyy koputtaa puuta. Kysempä Volvo miehiltä jotta miten toi D5 lämpiää talvella, ja jos ei lämpiä,niin pystyykö webastoa käyttämään ajon aikana..

Se lämmitin lähtee automaattisesti käyntiin kun käynnistät auton, toki ajastimella saat ajastettua sen käyntiin. Kerrot lähtöajan, lämppäri laskee kuinka kauan aiemmin täytyy käynnistyä missäkin lämpötilassa jotta kone ja kabiini lämmin.

Siis onko w212 " suomi" mersussa sellainen vakiona.

Kyllä mielestäni kaikissa 212 malleissa, ei pelkästään"Suomi"mersussa. Liittynee osittain päästöjuttuihin(blueefficiency)

Mulla oli Volvosta maskissa suoja. Äkkiempää lämpeni talvella.

Onhan se selvä.
Nykymoottorit kun ei hukkalämpöä juurikaan tuota, eli lämpenevät vasta ajossa.
Ransu pitää kesät talvet ajolämmön 82 asteessa mutta alkaa jäähtyä jo liikennevaloissa, jos on oikea pakkanen.

Aloitin uusien vanteiden vahauksen.

Webasto ja termostaatti hoitavat moottorin lämmöt. Rättisulkeisille ei ole tarvetta.

Ei ole enää ollut kunnon pakkasiakaan...

Siilloin kun tulipalopakkasia on tullut, niin on alkanut olla banaanilaatikkopahv eja premium autojenkin nokalla.

Kyseisellä tavalla keula ummessa, moottorin öljynlämpötila nousee -10 asteen pakkasella normaaliin +90 asteeseen 25 kilometrin matkalla kun keula avoimena saa ajaa lähes 50 km:n matkan 80 km/h talvirajoituksin, koneessa on kierroksia tuolloin reilut 1600 k/min.

Subaruitahan on iät ajat sanottu krematorioiksi mutta tämä 1.6 DIT bensaturbo on siinä mielessä nykyaikainen että moottori ei tahdo saavuttaa normaalilämpöä näillä nykyisillä talvirajoituksilla talvella mikäli tuota keulaa ei umpeen laita, se että onko se toisille ongelma vai ei, ei ainakaan minulle kun tuolla maskipeitolla saa pidettyä jäähdyttimen ja moottoritilan hiukkasen puhtaampana.

Jokainen voi tätä kuvaa katsoessa miettiä että mikä hyöty maskipeitosta on talvella. 


Ja joo..kyllähän se moottori ja sisätilat lämpiää ilman maskipeittoakin, toki hiukan vain hitaammin mutta kuten tunnettua, toiset laittaa autoiluun varusteita jotka eivät välttämättä koskaan maksa itseään mutta väliäkö tuolla. Turhaan kai sitä esilämmitetäänkään autoa, omakotitalossa asuvana voisin vain käynnistää auton 5 minuuttia ennen töihin lähtöä ja ongelma olisi ratkaistu, vai mitä ? 

Jokainen voi tätä kuvaa katsoessa miettiä että mikä hyöty maskipeitosta on talvella. 

Oli turvaväli edellä ajaneeseen riittävä 

Oli turvaväli edellä ajaneeseen riittävä 

Itse asiassa siinä edessä ei mennyt edes lähietäisyydellä autoa, oli vaan maaliskuussa karsea räntäsade ja tuollaiseksi se keula meni 50 kilsan matkalla. 

Eipä ole koskaan tarvinnut viimasuojaa,täytyy koputtaa puuta. Kysempä Volvo miehiltä jotta miten toi D5 lämpiää talvella, ja jos ei lämpiä,niin pystyykö webastoa käyttämään ajon aikana..

Kannattaa ehdottomasti laittaa maskisuoja. Pikkupakkasilla lämpiää nopeammin ilman lisälämppäriä ja yli 20 asteen pakkasissa pysyy moottorin lämpö normaalina ilman lisälämppäriä.

Kuin myös kannattaa tuunata se lisälämppärin ohjelma niin ettei käynnisty itekseen joka pörähdykselle, niin säästyy satasia turhien huoltojen osalta.

Se lämmitin lähtee automaattisesti käyntiin kun käynnistät auton, toki ajastimella saat ajastettua sen käyntiin. Kerrot lähtöajan, lämppäri laskee kuinka kauan aiemmin täytyy käynnistyä missäkin lämpötilassa jotta kone ja kabiini lämmin.

Ok Kiitos...

Jokainen voi tätä kuvaa katsoessa miettiä että mikä hyöty maskipeitosta on talvella. 

Kuten sanoin ja tuossa loskassa kun on usein myös aimo annos mm. suolaa mukana, niin voi vaan kuvitella mitä tuo tekee auton moottoritilassa ajan kanssa, joissain malleissa kun esim. syylarin flektikin on syylarin etupuolella tuon kaiken moskan ihan ekana vastaanottamassa. Ja kun tuolla keulalla on nykyisin niitä kennojakin jähdytysnesteelle, turbolle ja ilmastoinnille kaikille omansa

Kuin myös kannattaa tuunata se lisälämppärin ohjelma niin ettei käynnisty itekseen joka pörähdykselle, niin säästyy satasia turhien huoltojen osalta.

Mitä ne turhat huollot ovat...?

Edellisellä pakullani ajoin 10 vuotta ja 420 tuhatta. Termo-ohjattu Webasto pelasi moitteetta koko sen ajan. Ehkäpä siksi se pelasikin, kun oli automaattisesti välillä käytössä. Keskikesälläkin pakotan kerran parin päälle, ettei ryydy.
Nytkin on termo- ja kello-ohjattu lämmitin pakussa ja retkuiluautossa.

Mitä ne turhat huollot ovat...?

Edellisellä pakullani ajoin 10 vuotta ja 420 tuhatta. Termo-ohjattu Webasto pelasi moitteetta koko sen ajan. Ehkäpä siksi se pelasikin, kun oli automaattisesti välillä käytössä. Keskikesälläkin pakotan kerran parin päälle, ettei ryydy.
Nytkin on termo- ja kello-ohjattu lämmitin pakussa ja retkuiluautossa.

Ainakin Volvoissa tuo automaattikäynnisty s lyhentää lämmittimen käyttöikää huomattavasti ja aiheuttaa vikoja. Tietysti se on riippuvainen aina ajetusta matkasta - sinulla nuo matkat on riittävän pitkiä, mutta mulla tuo lyhyt siirtyminen töihin - kotiin lounaalle - töihin - kotiin - kauppaan - kotiin, on aina luokkaa 5min, joten ei kannata lämmitintä käynnistää.  Niitä varten on sähkölämmittimet.
Tuttavalla on yhtenä autona -07 vuonna hankittu Volvo, jossa on Webaston tekemä lämmitin. Hänellä on myös noita lyhyiä siirtymisiä osa viikkoa, vaikka autoon tuli vuodessa kymmeniä tuhansia kilometrejä. Vuosittain sitä sai huoltaa ja olisko ollut 3-4 vuotias tuo auto, kun webastoon piti laittaa uusi paloyksikkö, kun eivät saaneet enää huoltamalla pelaamaan ja seuraavan talven tappelun jälkeen meni koko webasto vaihtoon, kun ei saatu toimimaan.

Mulla lämppäri käy aina vähintään tunnin, kun startataan ja nyt on menty 8 talvea ongelmitta.  Kesällä kannattaa tosiaan käyttää tulilla muutaman kerran että pysyy virkeänä.
Minusta satasten huolto vuosittain on turha, jos sen voi välttää paremmalla käytöllä.

Jos yleinen ajomatka on reilusti alle puolituntia, kanattaa kyllä harkita ohjelman muutosta. Yli puolituntia riittänee pitämään vehkeen puhtaana ja kunnossa.

mutta mulla tuo lyhyt siirtyminen töihin - kotiin lounaalle - töihin - kotiin - kauppaan - kotiin, on aina luokkaa 5min, joten ei kannata lämmitintä käynnistää.

Hommaa fillari....   

Hommaa fillari....   

On mulla useampi pyörä - en vaan ymmärrä mitä se tähän kuuluu