Aihe: Ducato Maxi

Se on ainakin veneessä perusjippo, että kotosalla pakastetaan puolenkoria karhua sinne laatikon pohjalle, kylmää massaa mahd paljon, aina loota täyteen kylmää kamaa. Sitten kun sen vehkeen ottaa pois sähköistä, niin mitä tahansa eristettä sen ympärille, vaatteita paremman puutteessa.
Itellä on tehtyä em 10mm retkipatjamatskusta kaapin päälle takki, jossa auki vain kompuran kohta ja tuuletusaukot.

Niimpä!
Mutta jos on tuolla reissussa viikkokausia niin missä pakastat.
Ajattelin jotta jos laittaisi tuon laukun pahvilootaan ja tursuttaisi lisää eristettä alle ja ympärille kun eihän siinä mitään häviä kokeilemalla.
Mutta haihtuuko se kylmä ylöspäin tuosta kannesta kun joku puhalluskoneistohan siinä on.

Juu nämä oli vaan Ivaloon hätäapuja. Jos oikeasti viikon keikkaa tekee, niin sitten ostaisin kyllä oikeat kylmävehkeet ja jättäisin kikkailun. Tuo juuri ja juuri pelaa jos ajat kaiket päivät, niin aina sen yhden yön yli voisi eristämällä pärjätä.

Juu nämä oli vaan Ivaloon hätäapuja. Jos oikeasti viikon keikkaa tekee, niin sitten ostaisin kyllä oikeat kylmävehkeet ja jättäisin kikkailun. Tuo juuri ja juuri pelaa jos ajat kaiket päivät, niin aina sen yhden yön yli voisi eristämällä pärjätä.

Niin kai se on tehtävä tai suunniteltava reissuruokavalio niin ettei tarvitse kylmäsäilytystä .
Harmittaa vain turhan värkin hommaaminen taas kerran.

Niin kai se on tehtävä tai suunniteltava reissuruokavalio niin ettei tarvitse kylmäsäilytystä .

Tuo aina vaihtoehto, mutta ei varsin mukava pitkällä reisulla.
Saahan sitä makkaraa sadan kilometrin välein mistä tahansa.
Mutta jos pitkiä reissuja teet, niin joskus ostat kompura- tai kaasuvehkeen kuitenkin, niin miksei samantien.

Mites muuten lämmität tuota yösijaa?

Tuo aina vaihtoehto, mutta ei varsin mukava pitkällä reisulla.
Saahan sitä makkaraa sadan kilometrin välein mistä tahansa.
Mutta jos pitkiä reissuja teet, niin joskus ostat kompura- tai kaasuvehkeen kuitenkin, niin miksei samantien.

Mites muuten lämmität tuota yösijaa?

Ei liity ko. autoon mutta kylmäsäilytykseen. Takatalliin meinasin hankkia tällaisen Dometic CFX 35W kylmälaukun. https://www.dometic.com/fi-fi/fi/tuotteet/ruoka-ja-juoma/kylm%C3%A4laukut/matkaj%C3%A4%C3%A4kaapit/dometic-coolfreeze-cfx-35w-_-64077#specifications

Ei liity ko. autoon mutta kylmäsäilytykseen. Takatalliin meinasin hankkia tällaisen Dometic CFX 35W kylmälaukun. https://www.dometic.com/fi-fi/fi/tuotteet/ruoka-ja-juoma/kylm%C3%A4laukut/matkaj%C3%A4%C3%A4kaapit/dometic-coolfreeze-cfx-35w-_-64077#specifications

Enpä tiedä ketään, joka kompurakaappia olis katunu, mutta kirpaiseehan se, kerran.
Mulla on kymmenen vuotta keikkunut Waeco, autossa, kummiveneessä, purjeveneessä, vesitasossa, mökillä. Nyt on ensimmäiset ikäoireet, nekin säätimien kosketuspinnoissa.
Pakkailen juuri kuukauden sähkötöntä retkeä varten ja kyllä se Waeco lähtee kaasukaapin tueksi nytkin. Sillä voi matkalla vaikka pakastaa sitä olutta.

Tuo aina vaihtoehto, mutta ei varsin mukava pitkällä reisulla.
Saahan sitä makkaraa sadan kilometrin välein mistä tahansa.
Mutta jos pitkiä reissuja teet, niin joskus ostat kompura- tai kaasuvehkeen kuitenkin, niin miksei samantien.

Mites muuten lämmität tuota yösijaa?

Saattaapi jäädä nyt ensin lämmitys vain hyvälle makuupussille ,jopa.

Saattaapi jäädä nyt ensin lämmitys vain hyvälle makuupussille ,jopa.

Sillähän sitä pärjäilee pitkälle.
Sitä vaan ajattelin, että jos jotain kaasulämppää joskus asentaa, niin samalla laittaisin kyllä sen jääkaappi kaasunkin. Se on käytössä kuitenkin huolettomin.

Omassa retkipelissä on webasto ilmalämmitys. Kuvittelin, että se on tosi syrjäteiden valinta.
Kovalla pakkasella -20 se kuluttaa 10 litraa dieseliä vuorokaudessa. Siis 30litraa kolmessa päivässä, eli suurinpiirtein kaasulämppärin yhden 11kg kaasupullon.
Valinta on siis kuuden päivän pakkaskeikalle, kaksi kaasupulloa tai 60 litraa dieseliä ja sitten nopsasti kylille. Webasto ei siis kätevästi tuo yhtään enempää pusikkopäiviä, kuten kuvittelin.

6 kw eber tai webasto kuluttaa täydellä teholla 0,6 l / h.

6 kw eber tai webasto kuluttaa täydellä teholla 0,6 l / h.

Vanha 4kW on ilmoitettu max kulutus 0,45l/h ja jerrykannutestin mukaan se pitää aika hyvin paikkansa.
Se toinen rajoitin on sitten akusto. Webasto haukkoo täysillä puhalluksilla 4A ja imee siis kovassa kelissä 120Ah akun tyhjäksi vuorokaudessa.
Pidin tässä toimistoa viime talvena viikon putken, pakkanen vain käväisi öisin -20.
Akkuja oli 240Ah syväpurkuakusto ja kaikkine vara-akuineen 600Ah, ongelmaa ei ollut, mutta oli niin viritys, että lopullista kulutustakaan en osaa sanoa.

Toki tuossakin Kotuksessa on Eberi.
En tiedä minkä kokoinen .
Mutta ajattelin sitä tosiaan naftasyöppönä ja akun tyhjääjänä.
Voisihan Eberin laittaa käyttämään lisäakkua mutta kun sitäkään ei vielä ole ja nähtäväksi jää tuleeko nyt ensireissullekaan.
Tuossa olen hunttaillut kahdestakin purettavasta asuntovaunusta keittiötä ,jääkaappeineen ja Trumatikkia mutta kun ne ovat niin isoja mitoiltaan .
Tämon niin kesken vielä suunnittelultaan kun en haluakkaan tehdä tästä mitään kaiken kattavaa asuntoautoa .
Tuolla etelän mailla immeiset reissaa ihan pelkillä pakettiautoilla niinkuin tätäkin ajattelin ihan teltan korvikkeena jossa voi maata ja kokata ja ei tarvi aamusella juosta het toilettia kohti housut mykkyrässä.
Mulla oli purjeveneessä tentulla toimiva lämmitin ja se lämmitti litralla melkein vuorokauden ja kabiini ol lämmin kun mikä .
Harmittaa niin vietävästi kun annoin sen pois 

Sillä peraatteella itsekin lähtenyt, että aina tämä nyt telttaa parempi on ja kaikkinaisilla laavuillakin pärjätty kesät talvet. Toimistohommat sitten tarvii omat systeeminsä.

Kesäreissussa lämmitin on ehkä enemmän kuivatin.
Eberi ja auton oma puhallin on aika äänekäs ja virtasyöppö myös, mutta hyvä hätäapu.

Haikailetko venettä vai lämmitintä
https://www.svb24.com/en/category/cooking-cooling-heating-heaters-kerosine-heaters.html

Lämmitintä vain .



Onneksi löytyy uusia huolia kun aloin vaihtamaan lämppärin vastuksia 
Oli liitinkin saanut kipeää.
Tuohon löytyy korjaus-sarja mutta kun kaikilta kaupoilta se on nyt tilapäisesti loppu ja eivät osaa sanoa milloin saavat lisää.

No erkkaria päälle ja pyörii vielä kolme nopeutta noinkin

https://m.nettiauto.com/citroen/jumper-fourgon/9002178
Tuossa kuvissa näkee yhden tavan miten on lämpöeristetty kori.
Minulle herää kysymys jotta ei kai ole järkevää tuo tinapaperihöyrysulk u.
Samoin CasaCar:in lämpöeristeet ovat jotain villaa ,eivätkä ole liimattuna koripeltiin ,käsittääkseni.

Nyt olen kuullut kondensi-ilmiön poistamisesta jos eriste liimataan kiinni koripeltiin ja sitä varten nyt ostin ekan erän pakkasmattoa jotta liimaisin sen kiinni ainakin joihinkin osiin koria ja jos homma tuntuu onnistuvan niin sitten kerroksia lisää neljä kappaletta niin kerrosta kertyy yli neljä senttiä jolla aion pärjätä jo lämpöeristeenä.

Nyt jos lämpöeristeen pintaan tulisi tinapaperi niin mitä sitten tapahtuu kosteuden kanssa jos päällimmäisenä olisi jopa saunapaneli tai joku vastaava seinä-tai kattolevy.

Mitä siellä korin ja tinapaperin välissä alkaa kehittymään 

Kait tuossa oli tarkoitus eristää se niin, että lämmin kostea ilma ei pääse sinne eristeeseen lainkaan. Jos lämmin ilma jossakin kohtaa kylmän metallin, siitä valuu vettä.

Tässä CasaCar 2002 valmisteessa on sitä 1cm solumuovia tai siis leiripatjaa kerroksittain, siellä mihin olen päässyt kurkkimaan.