Itsellä kokemusta LMC:n laadusta ja Matkaajan sisustuksen tehneen tehtaan tuotteesta. Oma valinta olisi jos olisin ostamassa tuo Matkaaja.
Itsellä kokemusta LMC:n laadusta ja Matkaajan sisustuksen tehneen tehtaan tuotteesta. Oma valinta olisi jos olisin ostamassa tuo Matkaaja.
Jos oikein ymmärsin niin sinulla on jo autot etukäteen katsottu.
Minä valitsen noista kahdesta sen kumpi on parempi kuntoisempi. Ikää on jo kalustolla sen verran, että kunto ratkaisee. Mallit on katsottuna,ei itse ajoneuvoja. LMC on tiedossa mutta niin hiiskatin pitkän matkan takana että en ole käynyt vielä katsomassa. Tällä hetkellä ei ole yhtään Matkaajaa myynnissä. Ainakaan tiedossani,joten sellaiseen tutustuminen ei ole ollut mahdollista kuin kuvissa. Olin kaupoissa Matkaajasta,mutta myyjä meni ilmeisesti puihin. En haluaisi tehdä ratkaisua suuntaan tai toiseen ennenkuin tutustun molempiin malleihin. Siksi kaikki kokemukset ovat tervetulleita. Tosin tuo Matkaaja hiukan etukäteen kiinnostaa enemmän...mutta kuten sanoit,kunnosta se on paljon kiinni.
Tuo eurohotelli taitaa olla italialaisten tekemä,ei ainakaan kotimaista tekoa. Eikä kovin lämminkään pakkasilla.Pohjarat kaisu ei ainakaan minua miellyttänyt. Iveco kyllä hyvä eikä siinä näitä 5tos murheita ole.
Vilkaise Hymereitäkin. Ne vanhat on olleet todella paljon aikaansa edellä juurikin korirakenteen vuoksi. 1979 alkaen pual rakenne. https://www.hymer.com/fi/yritys/historie/60-vuotta-liikkeellae.html
Muuta en asiasta tiedä, mutta tuon ikäluokan ivecot on ikiliikkujia.
Joskus kauan sitten olen ollut Transhotellin kyydissä, ja muistelen vain, että oli siellä hytissä aika meteli kun mentiin 80 km. Aika lyhyet välitykset oli Ivecossa.
Tuo Transhotelli oli silloin 80-luvun lopussa aika kallis värkki. LMC:stä ei mitään kokemusta. Tuolta löytyy k.o. autoista tietoa. http://pamaus-karavaanari.blogspot.fi/p/caravan-mallivuosi-1991.html Eurohotel on italialaisen Arcan tekemä. Kori on melko laadukas ja kosteusvaurioita esiintyy normaalia vähemmän. Eristeenä on muistaakseni sininen foam. Vakiovarusteisiin kuuluu lämmönvaihdin, ohjaamon lämpölasit ja lämmitettävät harmaasäiliöt. WC-systeemi on hieman erikoinen. Siinä on sekä kiinteä säiliö että kasetti.
Suomessa tehty sisustus on surkea. Pintalaminaatit irtoilevat, saranat katkeilevat, ruuviliitokset antavat periksi... Ivecon alusta on tukeva ja hyvä ajaa. Kunnossa olevalla moottorilla pystyy hyvin ylläpitämään satasen vauhtia ilman kuulosuojaimia. Takavetoisuus paripyörillä on ajossa selvä plussa mutta huollettaessa pieni miinus. Takajouset noissa tahtoo olla kuoleentuneet ja perä makaa pohjaanlyöntikumien varassa. Edessä on helposti säädettävät vääntösauvat. Vaihteisto on kestävä mutta laatikko saattaa olla pilattu väärillä öljyillä tai jopa öljyn vähyydellä. Laatikon stefa vuotaa öljyt kytkimeen ja pilaa senkin. Moottorista on otettu hieman enemmän tehoa kuin Fiatissa, Huoltotoimet ovat integroidussa aina hankalia ja koska kone on Eurohotelissa pitkittäin, joihinkin kohteisiin on vaikea päästä käsiksi pienestä luukusta. Varaosien löytäminen Ivecoon alkaa olla haasteellista ja ne ovat selvästi kalliimpia kuin Ducatossa. Joskus kauan sitten olen ollut Transhotellin kyydissä, ja muistelen vain, että oli siellä hytissä aika meteli kun mentiin 80 km. Aika lyhyet välitykset oli Ivecossa. Niin tuo Matkaaja Transhotel oli VW Transporterin alustalla ei Ivecon. PS oli mukava ja hiljaine uutena, tuon ajan laitteeksi. Eurohotel on italialaisen Arcan tekemä. Kori on melko laadukas ja kosteusvaurioita esiintyy normaalia vähemmän. Eristeenä on muistaakseni sininen foam. Vakiovarusteisiin kuuluu lämmönvaihdin, ohjaamon lämpölasit ja lämmitettävät harmaasäiliöt. WC-systeemi on hieman erikoinen. Siinä on sekä kiinteä säiliö että kasetti. Öö, nyt jos sais vähän lisätietoa että missä ja kuka Suomessa tuon sisustuksen valmisti. Minun muistini muistaa jotain ihan muuta. Öö, nyt jos sais vähän lisätietoa että missä ja kuka Suomessa tuon sisustuksen valmisti. Minun muistini muistaa jotain ihan muuta. En tiedä kuka sisustuksen teki, mutta minulla on käsitys että Arca toimitti autot Suomeen ilman kalusteita, vesitekniikkaa ja lämmitysjärjestelmä ä. Kaapistoissa käytettiin ohutta levyä, joka on pinnoitettu jonkilaisella vaalealla puukuvioisella paperilla, joka kuoriutuu helposti irti. Keski-Eurooppaan autoa toimitettiin Arca America nimellä ja niissä on viilupintaiset kalusteet: https://www.trovocamper.it/index.php?a=2&bigimg=4966737&b=98769#img_content Niin tuo Matkaaja Transhotel oli VW Transporterin alustalla ei Ivecon. Ihmettelin kans tuota Ivecoa... Vaan milläs koneella se Transu oli, ei kai vaan se 1.6, joka ei oikein kestänyt? Grand Hotel oli sitten ISO. Ainakin LT:n alustalla ja ehkä sitten se Ivecokin? Ihmettelin kans tuota Ivecoa...Kyllä Transhotellissa ihan 1.6 Kerran Viitasaaren ABC:llä oltiin Röllin kanssa porisemassa. Siihen tuli joku a-autollaan. Autona oli juuri Ivecon rungolla oleva tuotos ja Matkaajan tarrat kiinni. Käytiin sisälläkin. Kaikki oli ihan kuosissaan edelleenkin. Tuon tyyppinimi on Eurohotel > https://www.nettikaravaani.com/iveco/matkaaja/1468847 Transhotellia sai 2,1 litran bensaruiskullakin jossa tehoa oli ihan mukavasti. Jonkun verran niitä on myös automaattilaatikoll a.
Noihin on jälkeenpäin vaihdettu paljon VW:n 1,9 aaz dieselmoottoreita. |