Aihe: Mönkkäri matkailuautoon

Jos mönkijä painaa esim. 300kg, niin taka-akseliin kohdistuva paino saattaa olla 400-450kg riippuen peräylityksen ja akselivälin suhteesta.

Onhan se noin, eli menee vielä hankalammaksi!

Löytyisikö hevosautoista? Sellaisissahan on asuinosaa edessä ja hevostila takana. Ovat kai aina kuorma-auton alustalla.

Motorhome taitaa olla helpoin vaihtoehto

Itse lähtisin tällaista toteuttamaan ehkä pitkästä/korkeasta Sprinteristä/Crafterista, johon tekisi sängyn tallin päälle.

Tässäpä näitä valmiita malleja käytettynä.
http://caravanes.wickedin-fr.com/oxygen

Nämä Oxygen mallit on nimenomaan tehty moottoripyörien ja mönkijöiden kuljetukseen.
Talli on suljettu ilmatiiviisti matkustamosta eli ei bensat tuoksu sisään.

Seuraavat mallit jotka on samaan tyyliin tehty löytyy sitten luokkaa isommista alustoista jotka on tehty
auton kuljetusta varten tyyliin http://www.opale-evasion.com/annonces/camping-car-poids-lourd/concorde-integral-charisma-890-g-smart-occasion/1191

Ja Concorden, Carthagon, Flairin , Morelon, RMB, Frankia ja Phoenixin mallistosta kyllä löytyy tarpeeksi isoilla ovilla ja kantavuudella olevia vehkeitä.

Ja hissejäkin on aivan tehdas tekoisina, hakusana motolift lisättynä kunkin kielen matkailuauto sanalla.
http://www.mobilzone.be/mobilzone/MotoLift.html
https://www.youtube.com/watch?v=c_mw5JZMFMI
http://www.discountramps.com/carriers/c/2130/  Näkyy olevan kahdelle prätkälle mallikin, siihenhän tilalle sopii mönkijä.
http://www.motolift.it/home.html

Noitahan löytyy paljon ns. "veronkiertoautoina".....

Työkaveri harrastaa motocrossia, niin sellainen Crafter on hänelle ihan bueno. Toisella työkaverilla on taas Sprinter. Töissäkin meillä siirrytään nyt näihin 2+3 paikkaisiin matlkailuautoihin täysveristen bussien sijaan. Hyviä monikäyttöautoja työmaille kulkemisiin. Hankintahinta ja käyttökustannus pieni verojen osalta.

Noitahan löytyy paljon ns. "veronkiertoautoina".....

Työkaveri harrastaa motocrossia, niin sellainen Crafter on hänelle ihan bueno. Toisella työkaverilla on taas Sprinter. Töissäkin meillä siirrytään nyt näihin 2+3 paikkaisiin matlkailuautoihin täysveristen bussien sijaan. Hyviä monikäyttöautoja työmaille kulkemisiin. Hankintahinta ja käyttökustannus pieni verojen osalta.

Paljonko siinä vuotuista veroa kierretään jos pakettiautosta tehdään matkailuauto?

Paljonko siinä vuotuista veroa kierretään jos pakettiautosta tehdään matkailuauto?

Paku on lievemmin verotettu, joten ei siitä paljoa varmaan saa etua...

Kysymys on pikkubussin korvaamisessa verovapaalla "retkeilyautolla". Siinä ero veroissa on jo melkoinen hankintahinnan ja käytön verotuksen osalta. Homman ydin on saada istumapaikat kolmesta tuplattua.
Pakuhan on lievästi verotettu, joten hyöty on hankinnassa pienempi ja vaatii sekin sen riittävän sisäkorkeuden. Meillä meni töissä poistoon vanha 9 hengen Ducato. Siitä on tarkoitus poistaa yksi penkkirivi ja muuttaa halvemmin verotetuksi retkeilyautoksi.
Mikäli tarvitaan julmetusti jakkaroita, niin 9 hengen Carvelleeen aikoinaan tilattiin 10.s jakkara. Siitä tuli linja-auto ja kolmannes hankintahinnasta putosi pois, kun se muuttui verovapaaksi. Toki se vaati jotain muutakin, mutta esimerkkinä.

Tuosta mönkkäristä vielä, niin eikös sellainen takatalliin poikittain ajo tee autosta aika takapainoisen. Jotenkin sen kuorman painopiste pitäisi saada sinne taka-akselin päälle, tai etupuolelle.

Paku on lievemmin verotettu, joten ei siitä paljoa varmaan saa etua...

Kysymys on pikkubussin korvaamisessa verovapaalla "retkeilyautolla". Siinä ero veroissa on jo melkoinen hankintahinnan ja käytön verotuksen osalta. Homman ydin on saada istumapaikat kolmesta tuplattua.
Pakuhan on lievästi verotettu, joten hyöty on hankinnassa pienempi ja vaatii sekin sen riittävän sisäkorkeuden. Meillä meni töissä poistoon vanha 9 hengen Ducato. Siitä on tarkoitus poistaa yksi penkkirivi ja muuttaa halvemmin verotetuksi retkeilyautoksi.
Mikäli tarvitaan julmetusti jakkaroita, niin 9 hengen Carvelleeen aikoinaan tilattiin 10.s jakkara. Siitä tuli linja-auto ja kolmannes hankintahinnasta putosi pois, kun se muuttui verovapaaksi. Toki se vaati jotain muutakin, mutta esimerkkinä.

Tuosta mönkkäristä vielä, niin eikös sellainen takatalliin poikittain ajo tee autosta aika takapainoisen. Jotenkin sen kuorman painopiste pitäisi saada sinne taka-akselin päälle, tai etupuolelle.

Saahan pakettiautossakin olla 2+6 paikkaa, miksi siitä tarvitsee matkailuauto tehdä?

Saahan pakettiautossakin olla 2+6 paikkaa, miksi siitä tarvitsee matkailuauto tehdä?

Saako niin paljon jakkaroita...?

Muistaakseni se jakkaramäärä oli jotenkin sidottu auton sisätilavuuteen. Ainakin on joskus ollut. Vaadittiinko siinä se 190cm sisäkorkeus?
Uutena hankittaessa pakussa kyllä on vero, mutta matkailuautoksi muutettuna sitä ei mene. Tai sitten rekisteröi kuorma-autoksi, jos isommasta autosta kyse.

Saako niin paljon jakkaroita...?

Muistaakseni se jakkaramäärä oli jotenkin sidottu auton sisätilavuuteen. Ainakin on joskus ollut. Vaadittiinko siinä se 190cm sisäkorkeus?
Uutena hankittaessa pakussa kyllä on vero, mutta matkailuautoksi muutettuna sitä ei mene. Tai sitten rekisteröi kuorma-autoksi, jos isommasta autosta kyse.

https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581752/967ffe7d73ad17f596d21b0874e4e9c6/15693-Istuinten_hyvaksyminen_pakettiauton_ja_kuorma-auton_ohjaamoon_tai_kuormatilaan.pdf

https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581752/967ffe7d73ad17f596d21b0874e4e9c6/15693-Istuinten_hyvaksyminen_pakettiauton_ja_kuorma-auton_ohjaamoon_tai_kuormatilaan.pdf

Eikös siihen napsahda täysi autovero, jos lisää niitä istuimia liikaa....?

Tuolla jotain:
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto

Pakettiautoon jos laitat penkkejä toiseen riviin niin menee täysi autovero. Se paljonko se sitten on niin en osaa sanoa mitä on eroa. Mulla oli vito 2+3 2-käyttöauto ja se oli verotettu henkilöautona suomeen tuotaessa. Sinänsä mitään kamalaa säästöä tuo matkailuautoksi rekisteröiminen ei tuo mut meillä ainakin suuri etu kun saatiin sprinter b-kortilla ajettavaksi niin ei tarvitse I aina itte ajaa. Ja toinen että ei tarvi olla nopeudenrajoitinta vrt. Kuorma-auto. Olen vähän sillä kantilta että kulujen puolesta on aikalailla se ja sama jos valmiin auton ostaa että miksikä se on rekisteröity. Aika usein sprinterllä kun ajetaan niin 90 on marssivauhti että jos emännällä olis c kortti niin aivan sama olisko ka vai matkailuauto.

Taitaa tulla matkailuautoon niin paljon lisähintaa että tulee halvemmaksi ostaa joka kerta halpa kiinalainen mönkijä missä sitä sitten tarvitseekaan.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro