Tuo Flair, paljon ajettu, kallis tuulilasi. No, onhan siinä vuoteet, niin sanotut "Tiplomaatti" vuoteet. Laadukkaampi. Mutta ajokaivo vessa. Dethleffs vähän ajettu, edullinen tuulilasi. Kätevästi toisistaan erotettava ohjaamo ja hupipuoli. Vuode pitkin tai poikin nukuttava.
Äkkiäkös näppärä ukko nakkaa Flairista vuoteiden välistä pöydän pois ja madaltaa laitoja. Ja nostaa oikean kunnon petin poikittain sisään. Ja asiakkaan lukuun myydään eli tinka varaa varmaan on. Tosin oma valinta olisi tuo alkovi.
En ole perehtynyt ikä- ja kokoluokkaan, mutta yksilökohtaisia erot on taatusti isot. Alkaen kilometreistä ja varustuksesta. Suomessa osa on ympäri vuoden käytettyjä, ehkä ammattikäytössä, ja siten suolassa uitettuja. Olen nähnyt näitä isoja autoja jokusen kerran kausipaikoillakin. Asia jota harva pohtii kilometrien ohella on se, paljonko autossa on asuttu ja sillä tavalla kulutettu. Yli kymmenvuotiaassa sillä on väliä.
Itse pidän yleensä integroiduista. Flaireissa on yleensä tilaa vaikka tanssit pitää, mutta jotenkin ne näyttävät sisältä semmoisilta kirveellä veistetyiltä. Tulee mieleen kuin joku olisi kantanut kotoa kalusteet tyhjään autoon. Paljonkohan tuo Dethleffsin alkovi lisää polttoaineen kulutusta? Kovin vähän ilmoituksessa tietoa Detskusta.
Aivan, hyvä intekroitu olisi parempi. Miten lie Detskun seinärakenne ja sen tiivistys kattoon, verrattuna Flairiin. Detskun katto jatkuu koko matkan saman korkuisena, liekkö polttoaineen kulutus sitten mimmonen. Jotenkin näyttää että Flair on tolokummin tehty. ...Ee muuta kun kahellaan.
Se poltto-aineen kulutus on molemmissa 15 - 20 l sataselle kengän painosta riippuen Sakemannit ainakin kehuu että tuommoisella 6 - 7,5 tn intekroidulla menee noin 17 l sataselle, pituudella ei niin paljon väliä. Eli ei tuo paha ole, sitähän saa automaateista semmoisella muoviläpykällä
Se poltto-aineen kulutus on molemmissa 15 - 20 l sataselle kengän painosta riippuen Sakemannit ainakin kehuu että tuommoisella 6 - 7,5 tn intekroidulla menee noin 17 l sataselle, pituudella ei niin paljon väliä. Eli ei tuo paha ole, sitähän saa automaateista semmoisella muoviläpykällä
Vae että sakemannit kehuu. Paino, ja se millasen reijän auto joutuu ilmaan tekemään, se vaikuttaa eniten. Perän muotokin jotakin merkitsee. Hyvinnii suap aatomaatista, sellasella läpyskällä. Ja mitä enempi valuttaa tankkiin, sitä enempi saa boonuksia.
Kyllä minä ainakin tuohon Flairiin rahani tuuskaisin, ainakin jos kauemmin meinaa pitää autoa. Kuitenkin tuon deflessin keulapatin tölöväseen johonkin räystäspieleen ja on sitten patti rutussa ja vesi tulee yläpunkkaan jos ei oo jo aiemmin tullut jostain saumasta.
