Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Citymaasturit vetureina

<< < (12/15) > >>

JariS:

--- Lainaus käyttäjältä: Reino - 22.02.2017     kello on 07:09 --- R-sarjasta on vähemmän kirjoiteltu kokemuksia kuin monista muista malleista, mutta aika samaa tekniikkaahan se taitaa loppujen lopuksi olla.

--- Lainaus päättyy ---
http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=57725

JJJ:

--- Lainaus käyttäjältä: Reino - 21.02.2017     kello on 07:03 ---R-sarjassa hinnat käytettynä kohtuullisia vs. esim samankokoinen GL, varmasti juuri tuon heikomman suosion vuoksi. Eihän se yhtä näyttävä ole, mutta vetokyky ja varsinkin tilat olisi omaan käyttöön huomattavasti paremmat kuin monessa kilpailijassa. Faceliftin ulkomuoto on jokseenkin siedettävä, vaikka eipä sekään paljoa aasialaisten minivanien muotoilusta poikkea. Onko tuossa sitten ollut enemmän vikoja kuin esim. ML tai GL?

--- Lainaus päättyy ---
Muuta tietoa minulla ei ole asiasta kuin vehon huollosta kuuluneet jutut. Manatessani espanjan mersua vikojen vuoksi asentajat lohduttivat sillä, että onneksi en ole ärrän omistaja. Oli kuulemma varsinainen murheenkryyni, siis vehon huoltohenkilöiden lausumana.

TLP:

--- Lainaus käyttäjältä: JariS - 22.02.2017     kello on 17:34 ---http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=57725

--- Lainaus päättyy ---

Tuossa nyt tosiaan aina kannattaa muistaa, että kyse on yhdestä henkilöstä ja sen autosta.
Mulla on 1 kaveri, jolla on ollut uusia bemareita kohtuu paljon ja enempi ne o pajalla ollut kun käytössä.
Mistä lie johtuu, että jollekin vaan se kuuluisa "Murphy" osuu näissä tekniikkavempeleiss ä taajaan ?

Kuten nimimerkki "Dealer" tuossa viimeisellä sivulla sanoi, on aika moni noista jutuista ihan tavan hommia ja malliriippumattomia .
Se kaveri tietää, on Huoltokeskus Lintosen miehiä ja korjannut pitkään töikseen mersuja.. enempi just näitä vanhoja, mitä ei enää merkkikorjaamoon viedä  Thumb
Omassakin OM642 koneellisessa E:ssä osa tuosta listasta tehty. Autolla tosin ajettu jo lähemmäs 700tkm.

Valkoinenkuolema:
Autoissakin on maanantaikappaleita . Sitten toinen mikä vaikuttaa paljon laatuun on valmistuspaikka. Stuttgartissa valmistettu vaan on parempi kuin Chicago (vai missä noi R:n nyt tehtiin)
Sitten on vielä se että samaa perustekniikkaa käytetään useassa mallissa. Joo kyllä mutta toisen koppa painaa satoja kiloja enemmän kuin toisen. Se taas on suoraan suhteutettavissa tekniikan kestävyyteen.

320CDI (OM642) suurin murhe on juuri tuo silmälasitiiviste. Se osana maksaa muutaman euron mutta se työ. Samalla kannattaa vaihtaa aika moni muukin tiiviste. Tuon tiivisteen materiaali on vaihtunut ja uudessa ei pitäisi tätä ongelmaa olla. Vanha siis oli sopimaton paikkaansa ja ajan kanssa kuoleentui ja rupesi falskaamaan. Itsellänikin tuo rumba on tehty.
Toisaalta OM642:n hyvä puoli on juuri tuossa. 700tkm menee helposti. Normaalissa 80km/h ajossa kierrokset pyörii vähän päältä tuhannessa joten ajamalla tuota ei rikki saa. Niin ja tehot on ihan kivoja :)

TLP:

--- Lainaus käyttäjältä: Valkoinenkuolema - 24.02.2017     kello on 12:46 ---320CDI (OM642) suurin murhe on juuri tuo silmälasitiiviste. Se osana maksaa muutaman euron mutta se työ. Samalla kannattaa vaihtaa aika moni muukin tiiviste. Tuon tiivisteen materiaali on vaihtunut ja uudessa ei pitäisi tätä ongelmaa olla. Vanha siis oli sopimaton paikkaansa ja ajan kanssa kuoleentui ja rupesi falskaamaan. Itsellänikin tuo rumba on tehty.
Toisaalta OM642:n hyvä puoli on juuri tuossa. 700tkm menee helposti. Normaalissa 80km/h ajossa kierrokset pyörii vähän päältä tuhannessa joten ajamalla tuota ei rikki saa. Niin ja tehot on ihan kivoja :)

--- Lainaus päättyy ---

On siinä läppämoottorin sijainti + turbon säädin ongelmalliset myös.
Itsellä läppämoottori heiluu nykyään tyhjää rintapellissä ja turbo vaihdettiin säätimen rikkouduttua.
Siinä on muistaakseni 20kpl tiivisteitä, mitä pitää uusia kun silmälasitiivisteen uusii...

Tosiaan mukavasti tästä ohjelmoimalla lähtee, sama peruskone tosiaan on 280-350CDI-malleissa. 280 ja 320 yhdellä ja 350 kahdella turbolla.
280 ja 320 on ohjelmaa lukuunottamatta sama auto moottorin osalta ainakin.

Omassa nyt se perus-tuikutus, eli 280hv/650Nm. Mielessä on laitella lukkoperä, vaihteiston vahvistus, sitten turboon pieni päivitys ja välijäähyä virtaavammaksi + pakopuolen fiksausta.
Näin siitä sais 400hv/+900Nm irti... kokonaiskustanne tehojen puolen vaateissa on aika pieni. Vaihteiston vahvistus ja Quaife perään on ne kalliimmat projektit tässä.
Katsotaan nyt, innostunko lukkoa kummempaa päivittämään ensi kesänä  Thumb

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa