Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Citymaasturit vetureina
Reino:
--- Lainaus käyttäjältä: JJJ - 19.02.2017 kello on 00:50 ---R-sarjaa tuli aikoinaan itsekin katseltua, sadantonnin hinta vaan himmensi intoa. Tekniikka on tuttua muista malleista mutta r-sarja myi huonosti.. Lisäksi laadullisesti auto ei kuulemma ollut amerikkalaisena muiden mallien kanssa samalla viivalla.
--- Lainaus päättyy ---
R-sarjassa hinnat käytettynä kohtuullisia vs. esim samankokoinen GL, varmasti juuri tuon heikomman suosion vuoksi. Eihän se yhtä näyttävä ole, mutta vetokyky ja varsinkin tilat olisi omaan käyttöön huomattavasti paremmat kuin monessa kilpailijassa. Faceliftin ulkomuoto on jokseenkin siedettävä, vaikka eipä sekään paljoa aasialaisten minivanien muotoilusta poikkea. Onko tuossa sitten ollut enemmän vikoja kuin esim. ML tai GL?
HiTec:
Itse asiassa eikös tuon R:n vetokyky ole auton muihin mittoihin nähden jopa yllättävänkin matala "vain" 2.100kg. Systerillä on tuollainen käytettynä hommattu R, jolla vetelee pikkasen isompaa vaunua, mutta silti he valittelee että mennään ihan lain rajoilla jo papereidenkin mukaan, mitä se sitten todellisuudessa tien päällä massat oikeasti ovatkaan. Heilläkin kuitenkin 3 muksua, niin sitä rontattavaa lomareissulla kuitenkin aina "jonkin verran" on. Eli tosiaan vetomassojen vinkkelistä tuo GL kyllä pesee 3.500kg vetokyvyllään R:n ihan mennen tullen Thumb
TLP:
Kyllä tuohon R:ään kannattaa käydä tutustumassa, ottaa vaikka koeajoon viikonlopuksi joku potentiaalinen hankinta.
Mun käsityksen mukaan se R:n tuoreemmat painokset on ihan kohtuu kestäviä.
Alkupään lapsukset korjattu, kuten ruukkaa olemaan kaikissa automalleissa.
Esim. ML sai todella huonon maineen 2000-luvun alussa, koska oli kohtuu vikaherkkä sähköilleen ja varsinkin sen 400 CDI-versio.
Ilmajousitus pitää tosiaan huoltaa. Siellä on kompressorilla suodatin ja kuivatusryynit, mitkä kannattaa vuosittain huoltaa.
Ryynit voi 'uudistaa' ja suodatin kannattaa vaihtaa. Tätä ei merkkikorjaamossa tehdä, vaan vaihdetaan uutta osaa tilalle.
Tässä sen huolto sitten olikin, eli kohtuu pieni projekti osaavalle tekijälle Thumb
Varaosia ilmajousitukseen hankkiessa kannattaa etsiä "Arnott" nimellä, löytyy kaikki kamppeet alle ½ hintaan VEHOn hintoihin nähden.
Sitten jos tulee jotain pientäkin ongelmaa autoon, niin ei kannata ensimmäiseksi ajella VEHOlle, kun harrastajia testerin kanssa löytyy erittäin runsaasti TÄÄLTÄ
Moni MB STAR-testerin omaava kaveri osaa kyllä sen vikaselvityksen tehdä siinä missä merkkikorjaamo, jotkut jopa paremmin.
Tämä tosin koskeen kaikki tähdellisiä autoja, ei pelkästään R:ää :laugh:
Sitten jos on tee-se-itse miehiä ja haluaa tietoa tekniikasta, niin kannattaa lueskella http://www.mersuforum.net
Sieltä myös yllä olevan kartan nimimerkit löytyy...
Reino:
--- Lainaus käyttäjältä: TLP - 21.02.2017 kello on 09:23 ---Kyllä tuohon R:ään kannattaa käydä tutustumassa, ottaa vaikka koeajoon viikonlopuksi joku potentiaalinen hankinta.
Mun käsityksen mukaan se R:n tuoreemmat painokset on ihan kohtuu kestäviä.
Alkupään lapsukset korjattu, kuten ruukkaa olemaan kaikissa automalleissa.
Esim. ML sai todella huonon maineen 2000-luvun alussa, koska oli kohtuu vikaherkkä sähköilleen ja varsinkin sen 400 CDI-versio.
Ilmajousitus pitää tosiaan huoltaa. Siellä on kompressorilla suodatin ja kuivatusryynit, mitkä kannattaa vuosittain huoltaa.
Ryynit voi 'uudistaa' ja suodatin kannattaa vaihtaa. Tätä ei merkkikorjaamossa tehdä, vaan vaihdetaan uutta osaa tilalle.
Tässä sen huolto sitten olikin, eli kohtuu pieni projekti osaavalle tekijälle Thumb
Varaosia ilmajousitukseen hankkiessa kannattaa etsiä "Arnott" nimellä, löytyy kaikki kamppeet alle ½ hintaan VEHOn hintoihin nähden.
Sitten jos tulee jotain pientäkin ongelmaa autoon, niin ei kannata ensimmäiseksi ajella VEHOlle, kun harrastajia testerin kanssa löytyy erittäin runsaasti TÄÄLTÄ
Moni MB STAR-testerin omaava kaveri osaa kyllä sen vikaselvityksen tehdä siinä missä merkkikorjaamo, jotkut jopa paremmin.
Tämä tosin koskeen kaikki tähdellisiä autoja, ei pelkästään R:ää :laugh:
Sitten jos on tee-se-itse miehiä ja haluaa tietoa tekniikasta, niin kannattaa lueskella http://www.mersuforum.net
Sieltä myös yllä olevan kartan nimimerkit löytyy...
--- Lainaus päättyy ---
Kiitos vastauksesta! Yksi E 320 CDI Airmaticilla on ollut vuosia sitten, joten Arnott on ehtinyt jo tulla tutuksi. R-sarjasta on vähemmän kirjoiteltu kokemuksia kuin monista muista malleista, mutta aika samaa tekniikkaahan se taitaa loppujen lopuksi olla.
TLP:
--- Lainaus käyttäjältä: Reino - 22.02.2017 kello on 07:09 ---R-sarjasta on vähemmän kirjoiteltu kokemuksia kuin monista muista malleista, mutta aika samaa tekniikkaahan se taitaa loppujen lopuksi olla.
--- Lainaus päättyy ---
On sen verran kallis auto uutena, ettei sitä paljoa suomessa ole.
Siksi varmaan noi kokemuksetkin jää vähiin.
Perustekniikkahan on muista malleista tuttua tosiaan.
Moottorit ja vaihteistot käytännössä samaa läpi koko tuotannon, mallista riippumatta.
Vaikkapa 3.0 V6 CDI o sama OM642, mitä on E/S/C/GL/ML/jne.. 280-350CDI loppumerkinnällä.
Tehot vaihtelee, kuten turbojen määräkin.
Sama homma 200-250 CDI, kone tosin vähän eri malliltaan ja päivittyy E-sarjan 212-korin alkutaipaleilla.
Samoin menee automaattivaihteist ot. Samaa laatikkoa on läpi linjan.
Alustatkin on samaa pitkälti, kuten CLS ja E jne.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta