Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Citymaasturit vetureina

<< < (13/15) > >>

Valkoinenkuolema:

--- Lainaus käyttäjältä: TLP - 24.02.2017     kello on 13:24 ---On siinä läppämoottorin sijainti + turbon säädin ongelmalliset myös.
Itsellä läppämoottori heiluu nykyään tyhjää rintapellissä ja turbo vaihdettiin säätimen rikkouduttua.
Siinä on muistaakseni 20kpl tiivisteitä, mitä pitää uusia kun silmälasitiivisteen uusii...

Tosiaan mukavasti tästä ohjelmoimalla lähtee, sama peruskone tosiaan on 280-350CDI-malleissa. 280 ja 320 yhdellä ja 350 kahdella turbolla.
280 ja 320 on ohjelmaa lukuunottamatta sama auto moottorin osalta ainakin.

Omassa nyt se perus-tuikutus, eli 280hv/650Nm. Mielessä on laitella lukkoperä, vaihteiston vahvistus, sitten turboon pieni päivitys ja välijäähyä virtaavammaksi + pakopuolen fiksausta.
Näin siitä sais 400hv/+900Nm irti... kokonaiskustanne tehojen puolen vaateissa on aika pieni. Vaihteiston vahvistus ja Quaife perään on ne kalliimmat projektit tässä.
Katsotaan nyt, innostunko lukkoa kummempaa päivittämään ensi kesänä  Thumb

--- Lainaus päättyy ---

Joo läpät mullakin lähti pois tuon tiivisteremontin yhteydessä. Siellä se viuhtoo tyhjää uudella paikallaan :)
Jos läppiä haluaa käyttää, kannattaa se turbon tiiviste siitä läppämoottorin yläpuolelta vaihtaa uudemman malliseen ja kenties askartelisin vielä pellistä tms. kourun mistä mahdollinen öljy valuu läppämoottorin ohi. Tai sitten vaan heivaisin ne läpät pois, ei niistä ole kuin harmia.
Turbo on minulla alkuperäinen eikä mitään vikaa ollut. Toisaalta kilometrejä tuo 240jotain tuhatta. VAGissa meni ensimmäinen turbo 200tkm joten voiton puolella kuitenkin ollaan.
Minulla tuo kävi "kuusen alla" ja mukavasti meno ripakoitui.
Oikeastaan ainoa mikä tuossa voisi olla parempi, niin polttoainetalous. Kyllä sille maistuu, varsinkin tässä nurkka-ajossa, ihan riittävästi.

Menee vähän OT mutta kun isoista diisseleistä puhuttiin niin...  :D

TLP:

--- Lainaus käyttäjältä: Valkoinenkuolema - 24.02.2017     kello on 14:21 ---Joo läpät mullakin lähti pois tuon tiivisteremontin yhteydessä.

--- Lainaus päättyy ---

Ei noita läppiä ois pakko ollut otaa pois, vaikka autolla ajettu jo 688 555km tuohon remonttiin.
Tosin 4km/h läpi skaalan mittarivirheellä se todellinen taitaa olla 661+hilut päälle  :o


Kyllä nää kestäviä on perustekniikalta, en tiedä oliko ensimmäinen alkuperäinen turbo (tuskin).
Siipien ohjain vaan oli viallinen, ei itse turbo. Ja turboremontti tehtiin 668tkm kohdalla.

7G vaihteisto oikein huollettuna on kanssa kestävä ja se 5 lovinen lienee lähemmäs ikuisuuslaatikko.
Noissa R:ssä taitaa olla enempi samaa, kun ML:ssä... eli sähköongelmia ja kai etupään nivelet raskaan auton alla vähän antautuu herkemmin.
Lisäksi jakolaatikon ketju voi kränätä enempi ajetuissa, kun siellä on ketjua käytetty vedossa.
211-korisen E:n vikahan on myös nivelet, vaikkei itsellä ole ongelmia ollut. Lie sitten kun on taxi-varustelulla, niin onko noissa vahvennettu jotain ??
212-korisessa kuulemma ei nivelongelmia niin ole...

Mutta juu, menee vähän ohi aiheen  8)

tsahkali:
Voiskohan tänne perustaa 'Mersuketjun' , kun jutut ei oikein vastaa otsikkoa...

Majuri:
Samaa kans mietin. Kesällä voin kertoa sitte Citymaasturi kokemuksistani. Just hankin  Honda  CR-V dieselin lastutettuna.

K.E.V:
Semmosta se on ku ajetaan käärmettä piippun

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa