Aihe: Matkailuautoa ostamassa!

Arska oli joka laittoi kommentin omasta autostaan, en minä. No, nythän tämä keskustelu on jo mennyt normaaliin uomiinsa. 

Arska kommentoi ja totesi ettei hänen autonsa toimi talvimatkailuun. Sinä siihen tarrasit kiinni ja tuomitsit sitte tuhansia muita. Hyvin heikolla kokemuspohjalla vielä, kokeilisit edes muita vaihtoehtoja ennen kuin kommentoit.

Jotta tämä ainainen väittely loppuisi niin pitäisi mennä yhdessä samaan paikkaan ja siellä pakkasta tulisiolla -30.
Siellä tutkittaisi porukassa seuraavat asiat.
1. Lämpötilan mittaus takaa, keskeltä ja edestä samalta korkeudelta.
2. Vesien juoksevuus eli toimiiko vedet.
3. Akun virran riittävyys, eli kauanko virtaa riittää kun lämppäri pyörii.
4. Kaasun kulutus.

Uskoisin että asiasta väittäminen näin ollen loppuisi, olipa tulos mikä tahansa.

Arska kommentoi ja totesi ettei hänen autonsa toimi talvimatkailuun. Sinä siihen tarrasit kiinni ja tuomitsit sitte tuhansia muita. Hyvin heikolla kokemuspohjalla vielä, kokeilisit edes muita vaihtoehtoja ennen kuin kommentoit.

Minullakin ollut 2 adriaa vm. 2006. Toinen oli puoliintekroitu ja toinen oli alkovimalli. Minä voin kyllä rehellisesti sanoa että niistä kummastakaan ei ollut talvikäyttöön. Tämä on rehellisesti sanottu.

Minullakin ollut 2 adriaa vm. 2006. Toinen oli puoliintekroitu ja toinen oli alkovimalli. Minä voin kyllä rehellisesti sanoa että niistä kummastakaan ei ollut talvikäyttöön. Tämä on rehellisesti sanottu.

Tämä oli yhtä pyöreästi kerrottu kuin  Arskankin.

Kerro rehellisesti, mistä kiikastaa?   Se meitä kiinnostaa.

Tämä oli yhtä pyöreästi kerrottu kuin  Arskankin.

Kerro rehellisesti, mistä kiikastaa?   Se meitä kiinnostaa.

Matson on asunut autossa vuodet ympäri ja sikäli hänellä varmasti tietoa on noista kahdesta mainitsemistaan. Toki tarkennettu tieto olisi mukava kuulla.

Sinulla on luultavasti ollut eniten erilaisia vuosien varrella ja ilmeisesti kokemusta myös niitten talvikäytöstä

Arska on minun muistin mukaan monesti kertonut Adrian kylmyydestä ihan "paikan päältä".

Arska on minun muistin mukaan monesti kertonut Adrian kylmyydestä ihan "paikan päältä".

On ja muistaakseni järjettömästä kaasunkulutuksesta

Sinulla on luultavasti ollut eniten erilaisia vuosien varrella ja ilmeisesti kokemusta myös niitten talvikäytöstä

Monia on ollut. Talvikäyttöä ei hirveän paljoa,  jonkun verran kuitenkin. Suurin osa lämmittimistä on ollut Truman C6002EH. LMC:ssä taisi olla pystyalde ja PP:ssä 3010. Kaikilla olen pärjännyt, vaikka pientä hienosäätöä olen kaivannut joihinkin ja jokuseen tehnytkin. Niin pitkiä aikoja en ole ollut, että monenkaan energian kulutukseen en voi sanoa mitään. Eikä ole ollut kiinnostustakaan ennen kuin näitten viimeisempien kanssa.

Arska kommentoi ja totesi ettei hänen autonsa toimi talvimatkailuun. Sinä siihen tarrasit kiinni ja tuomitsit sitte tuhansia muita. Hyvin heikolla kokemuspohjalla vielä, kokeilisit edes muita vaihtoehtoja ennen kuin kommentoit.

Minun on vaikea muita kokeilla, kun kulkimen vaihtaminen ei kuulu karavan harrastuksiini.

Minun on vaikea muita kokeilla, kun kulkimen vaihtaminen ei kuulu karavan harrastuksiini.

Ei mutta kuitenkin annat "asiantuntija" lausuntoja asioihin jotka itse myönnät ettet tunne. Minusta pysyminen tosiasioissa olisi hyvä tavoite itse kullekin keskustelussa jonka perusteella saatetaan tehdä isojakin päätöksiä.

 

Tämä oli yhtä pyöreästi kerrottu kuin  Arskankin.

Kerro rehellisesti, mistä kiikastaa?   Se meitä kiinnostaa.

Esim tuo alkovimallin adria 2.5 koneella renaultin alustalla vm. 2006. Siinä oli tuo isompi truma.  Jos jämmön sääti niin että takapedillä oli mukavan lämmin nukkua niin alkovi oli todella kylmä nukkua ja jos sääti niin että alkovissa tarkeni niin takapezillä tukehtui lämpöön.
Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.
Lämmitin oli auton takatallissa.
Vaikkakin noita suuttimen läppiä sääti kuinka niin silti lämpö ei ollut sellainen tasainen, lattialla oli viileempiä kohtia.
Tuo kabe taas on kyllä tasaisen lämmin tosin etuosan verho pitää huolella laittaa paikoilleen muuten sieltä hohkaa kylmä. Mutta siinä etu penkillä istuessa kuitenkin pystyy hyvin olemaan.
Adriassa oli sähköinen lattialämmitys joten puskaparkissa se ei ole käytössä koska agregaatti ei pyöri yöllä, kabessa taas lattia lämmitys nesteellä mikä toimii myös puskassa.
Tuosta adriasta vielä että kovalla pakkasella lämmitin pyörii aika kovalla.

Tähän talvella pärjäämiseen minä vertaan siihen kun ollaan puskaparkissa ilman sähköä. Kyllä adria suhtkoht lämmin on jos ollaan leirintä alueella sähkössä kokoajan.

Tässäpäs kokemusta näin rehellisesti kerrottuna.

Vielä lisätään senverran että kaverilla oli trumalla auto ja sillä oli pieni sähköpatteri keulassa ja siinä kyllä lämpö oli ihan hyvä, eli jos ei ole puskaparkki tarvetta kovilla pakkasilla niin kyllä trumallakin pärjää kovilla pakkasilla mikäli on leirintäalueella sähkön varassa silloin truma ok kun vielä lattialämmöt päällä sähköllä.

Kaverilla oli puoli-integroitu Adria -05. Ihmeteltiin yhdessä kun yläkaappien sisäpuolella oleva katto-osa oli täysin eristäminen.  Kaveri niihin sitten liimaili retkipatjan palasia eristeeksi. Miten lienee uudemmissa.

Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.

Enpä ole kuullutkaan, että jossain autossa ei ole erillistä hupiakkua...   

Enpä ole kuullutkaan, että jossain autossa ei ole erillistä hupiakkua...   

Olipa hupiakku tai ei mut virrat oli loppusuoralla.