Aihe: Ducaton pakosarjan laipan loppu kiristys. Pk, ohje kiitos

Kysessä viat Ducato 2 litrainen bensa,tuli oikaistettua pakosarja laippa koneellisesti ,koska olikin pakosarjan laippa vuoto .Peltiset massa pakosarja tiivisteellä  toteutus,uudet pinnapultit ja messinki mutterit.Muutterin kiristys tasaisesti kehää kiertäen.Lopuksi 13 lenkillä kunnon kiristys.Vähän Harmi kun en pysty vetää momenttiin, kun vaan ei ole tilaa tehdä.Nyt ajattelin käyttää moottorin kuumaksi ja sen jälkeen loppu kiristys.

  Lähemmin kysymys kuuluu.Onko tässä mitään muuta mitä pitäis ottaa huomioon loppu kiristyksessä

Mitäs nyt messinkimutteri yleensä tarvitseko kierrelukitetta laittaa lopuksi ankkuroinnin varalle,

vai onko messinkimutteri yleensäkin itsestään ankkuroituva lämmöstä   

pk. alan miehet mielipiteitä kiitos

Ruuvilukitteella ei ole juurkaan mitään merkitystä.
todennäköisesti vain palaa pois ja käryää.
voihan se toimia liukuaineena kiristäessä.
ja jälkikiristäessä estää sen kiristyksen.
eli aivan väärä paikka kyseiselle aineelle.

Hyvä juttu ei tullu laitettua, mut lähemmin kävi mielessä laitaa näkyville jäävään osaan kierrelukitetta.Tos iaankin taitaa käydä niin että palaa pois.Siinä mielessä aika varmasti että on turha toimenpide,hyvä huomio kiitos.

Toi uusinta kiristys moottorin lämpimäksi käyttämisen jälkeen  oli todellakin näköjään tarpeellista.Sillä muttereita pystyy kiristämään noin  10 astetta enemmän selkeästi.

Lähemmin pistää pohtimaan toi messinkimutteri käyttäytyminen .Onks se yleensä lukittuva mallia lämmön vaikutuksesta.

Lähemmin pistää pohtimaan toi messinkimutteri käyttäytyminen .Onks se yleensä lukittuva mallia lämmön vaikutuksesta.

Eikö se oo enempi että perinteinen lukittuu (lue jumittuu) niin ette se aukia kun käy muutaman kerran lämpösenä ja samalla lähtee mutterin kulmatkin. Messinki kestää kuumuutta paremmin menemättä pilalle. Vai oonko hakoteillä.

Voisi ehkä ajatella näin että, mesinki mutteri kestää enemmän ns.korroosiota ja on helpompi ehkä avata.
koska voidaan sulattaa pois tai taitaa lämmittäessä laajeta nopeammin kuin käyttettävät pinnapuikot mut jos puikot on rosteria ja tiheäkierteiset voisin sanoa että mäki on laskettu.
todennäköisesti lähtee helpommin irti kannesta kuin mutterista.
Jos joutuu mutteria vuosien päästä lämmittämään kannattaa olla kohtuu nopea.
ei todennäköisesti auta lämmittää uudestaan. tuppaa hirttää kiinni jos ei ensimmäisellä lämmityksellä lähde.

Varmaankin  tuohon messinki mutteriin voi nyt luottaa, että ei värinästä lähde löystymään

Eiköhän noin messinkiset pakosarjan mutterit on suunniteltu sillee et nappaa kiinni kunnolla.


Edelliset oli kupari laippamutteri ne  oli narahtanut kunnolla kiinni.Tosiaankin sai pinnapultin veivata mutterin kanssa kokonaisuudessaan irti. Joudin laitamaan pinnapultin ruustukki kiinni ja siinä sai veivata kuparilaikka mutterin irti oli kyllä hiivatin lujassa kiinni.






http://www.mansemotors.fi/mutteri-m8-messinki-pakosarjan-mutteri-2101-07

Edelliset oli kupari laippamutteri ne  oli narahtanut kunnolla kiinni.Tosiaankin sai pinnapultin veivata mutterin kanssa kokonaisuudessaan irti. Joudin laitamaan pinnapultin ruustukki kiinni ja siinä sai veivata kuparilaikka mutterin irti oli kyllä hiivatin lujassa kiinni.

Eikös se Hiivatin osa ollutkin?   
Kuparin lämpölaajenemiskerr oin on kolmanneksen isompi kuin teräksellä, joten pitää se tiukalla sovitteella ollakin.
Et koittanut lämmittää?

Ei uskaltanut vanhoja pinnapultteja käyttää enään,ajattelin että parempi hommata uudet pinnapultit ja mutterit asennus työhön .Pelkäsin et jos kiristää vanhoilla pinnapulteilla se saattaa katketa ja on  hitonmoinen hässäkkä edessä.Parempi jotenkin vaan pelata varman päälle.  Jännä juttu sinänsä hyvin lähti kannesta irti vanhat pinnapultit ,koska oli kupari laippamutteri niin hyvin kiinni pinnapulteissa helpotti huomattavasti  irrottamista .Uusin pinnapultteihin tuli laitettua kuparitahnaa varmuuden vuoksi ennen kanteen kiristämistä.

Kuinka pahasti tuo pakosarja oli vääntynyt. Kesällä rakentelin yhtäFiatin 1,9 tid dieselkoneella olevaa autoa ja siinä pakosarja oli reilusti vääntynyt, useita millejä siitä otettiin pois

Itse asia suurinpiirtein puoli milliä,sinänsä ei kummonen heitto mutta kuitenkin haittaava näköjään.